Etwas ganz anderes; die ELNA 6 von Kiss in Spur 1.

So meine liebe Freunde. Hier das letzte Modell für 2022, das der Kunde ebenfalls am 31. Dezember abgeholt hat. Es war ein arbeitsreiches Jahr und daher blieb leider wenig Zeit, um mehr Beiträge für meinen Blog zu schreiben und zu fotografieren. Die Kehrseite meines Erfolges, wenn man so will.

Wie auch immer, die ELNA 6 hat die Ehre, das Jahr zu beenden. Ein kleiner D-Kuppler, gedacht für den schweren Rangierdienst und den Dienst bei Nebenbahnen, die hauptsächlich Privatbahnen bedienten. Es handelt sich also nicht gerade um eine Standardkonstruktion, diese Lok, mit einem auf dem Rahmen ruhenden Wasserbehälter, dem hohen Führerhaus und einer robusten aber einfachen Konstruktion.

Als Kiss dieses Modell herausbrachte, war ich nicht sofort begeistert, aber nach der Patinierung hat mich diese Dame überzeugt. Ideal für eine kleine Spur-1-Anlage! Diese Lokomotive kann vorbildlich kurze Güter-, Personen- und gemischte Züge ziehen und ist ein echtes Arbeitstier, das wahrscheinlich auch leicht zu warten war.

 

Als Arbeitslok ist dieser Typ auch sehr geeignet, und ein schönes Video auf YouTube zeigt schön gefilmt, wie diese Lok gearbeitet und gewartet wurde. Viel Spaß damit und alles Gute für 2023!

Zurück zu damals: KM1 Kesselwagen angepasst.

KM1 30m3 Kesselwagen umlackiert, gesupert und patiniert.

Als KM1 seinen 30-m3-Kesselwagen ankündigte, war ich etwas enttäuscht, wie wenig Auswahl es für Epoche-IV-Fans gab. Für mich fiel die Wahl auf den Texaco-Wagen.

Als der Kesselwagen geliefert wurde, war ich mit der Detaillierung mehr als zufrieden; ich kann mir zum Beispiel keinen Güterwagen mit einer so detaillierten Bremsanlage vorstellen. Der einzige Nachteil sind die bei einigen Modellen direkt über den Puffern angebrachten Schlußscheibenhalter. Diese sind sehr anfällig und brechen schnell ab. 

Es wird empfohlen, vorsorglich einen Tropfen Sekundenkleber aufzutragen.

Das Entfernen der Zettelhalter ist recht schwierig; sie sitzen sehr fest. Doch die Mühe lohnt sich, denn die Asoa Zettelhalter sind so viel schöner!

Nach diesen kleinen Verbesserungen habe ich meinen Kesselwagen ausgiebig patiniert. Jetzt habe ich eine kleine Anlage und ich strebe einen harmonischen Gesamtdruck an. Das eher moderne, bunte Erscheinungsbild des Texaco-Waggons passte einfach nicht in mein Konzept. Da ich von diesem Modell ohnehin besonders angetan war, wollte ich den nicht wieder loswerden. 

Nachdem ich Stefan Carstens' Güterwagen-Spezial “Mineralöl-Kessellwagen“zu Rate gezogen hatte, kam ich zu dem Schluss, dass es die grünen Waggons durchaus gab, sie aber meist schwarz waren. Also habe ich mir erlaubt, den Wagen kurz vor der Ausbesserung in die Vergangenheit zu versetzen.

Nun kann man den Kessel nicht einfach schwarz anmalen; die roten Streifen sind dann immer noch deutlich sichtbar. Es bleibt also nichts anderes übrig, als sie mit feinem Schleifpapier (1000er Körnung) zu entfernen.

Dann wird das Logo sorgfältig abgeklebt und der Kessel kann schwarz lackiert werden.

Nach dem Patinieren steht ein völlig anderes Modell auf der Anlage, und das spielzeugartige Aussehen ist einem viel erkennbareren, realistischen Look gewichen, der perfekt mit seiner Umgebung harmoniert.

Ich habe dies auch auf ein anderes Modell angewandt und es steht zum Verkauf. Der Kesselwagen ist während die Spur1 Tage in Mellrichstadt- zusammen mit andere gesuperte und patinierte Güterwagen- bei mir in Fine Scale erhältlich.

Rot, schwarz und rar. Spur 1 Dampfloks vom Feinsten.

Jetzt bin ich mit sehr schönen Modellen gesegnet, die ich patinieren darf, meist in Messing und in relativ kleinen Auflagen. Aber manchmal gibt es Loks, die einem das Wasser im Munde zusammenlaufen lassen, und man hat noch mehr Respekt vor den Besitzern, die mir im Vertrauen auf meine Fähigkeiten dieses besondere Modell übergeben haben.

Beginnen wir mit der Kreuzspinne von Bockholt. Dieses schwergewichtige- weil aus Stahl geschmiedete Modell ist wirklich etwas Besonderes. Deutsche Handwerkskunst auf höchstem Niveau. Die Bilder sprechen für sich selbst!

Die Komplexität einer Schweizer Uhr auf Rädern, so würde ich die Baureihe 97.1 von Fine Models beschreiben. Diese Zahnradlokomotive ist wirklich faszinierend, vor allem, wenn auch das Zahnradtriebwerk eingeschaltet ist. Und mit einer Auflage von nur 40 Modellen ist es eine absolute Rarität.

Dann eine noch größere Rarität: die Baureihe 71 von Lüdke. Ich kann Ihnen nicht viel über diesen Messingkünstler erzählen, aber er versteht sein Handwerk wirklich! Diese Lok wurde für Wendezüge gebaut und obwohl es ein Exot ist, würde es sicherlich viele Spur-1-Fans ansprechen.

Nun werde ich oft gefragt, ob ich nicht nervös werde, wenn ich so teure Modelle patinieren muss. Aber jedes Modell ist meistens empfindlich und teuer, und daran bin ich gewöhnt. Und noch vorsichtiger zu sein, bringt nichts, denn es geht um den Prozess - der ist mir heilig. Denn wenn dies gut läuft, ist auch das Ergebnis gut.