zaterdag 24 december 2011

baureihe 290 van Km1: nieuwrood is mooi rood.


De nieuwrode kleur van de baureihe 290 vereist toch een unieke aanpak. Al snel is het te donker en te veel. Bij de onderzijde daarentegen ben ik 'los' gegaan! Hier heb ik even alles uit de kast getrokken wat ik aan weathertruukjes bezit. Vet en olie, remstof, kaal metaal, alles zit er in!

Die neurote Farbe der Baureihe 290 erfordert doch ein besonderes Vorgehen. Allzu schnell ist es zu dunkel oder zu viel. Bei der Unterseite dagegen bin ich „locker“ ans Werk gegangen. Hier habe ich einfach alles hervorgeholt, was ich an Weathering-Tricks drauf habe. Fett und Öl, Bremsstaub, blankes Metall, alles findet sich da wieder!
In einem früheren Artikel habe ich die purpurrote Ausführung dieses Modells schon ausführlich gelobt. Aber dies ist doch schon ein Traum auf Rädern – Details ohne Ende!
Die digital steuerbare Kupplung gibt es bei KM1 in zwei Varianten, und diese ist von beiden die solideste, am besten funktionierende. Kuppeln und entkuppeln funktioniert natürlich nur auf geraden Gleisen!
 In een vorig artikel ( http://becasse-weathering.blogspot.com/2011/10/v-90-van-km1-in-spoor-1-geweathered.html) heb ik de purperrode uitvoering van dit model al uitgebreid geloofd. Maar dit is toch wel een droom op wielen- Detail ohne Ende!

De digitaal aanstuurbare koppeling is er bij KM1 in twee varianten, en deze is de meest solide, best functionerende van de twee. Koppelen en ontkoppelen kan alleen op rechte stukken uiteraard!

Na alle detailfoto's nog een overzicht van dit juweeltje
Nach allen Detailfotos noch eine Gesamtansicht dieses Juwels

Kesselmusik: Kiss- und Märklin-Kesselwagen gealtert.


 Het valt direct op dat er een groot verschil zit tussen deze modellen.
De volledig in messing uitgevoerde ketelwagen van Kiss barst werkelijk van de details: prachtige doorgeëtste treden, een fijn gevormd remmersbordes en een zeer gedetailleerde onderzijde. Je zou er haast ondersteboven mee rijden!

Es fällt direkt auf, dass ein großer Unterschied zwischen den beiden Modellen besteht. Der komplett in Messing ausgeführte Kesselwagen von Kiss platzt förmlich vor Details: prächtige, durchgeätzte Tritte, eine fein gestaltete Bremserbühne und eine sehr detaillierte Unterseite. Fast sollte man mit dem Kopf nach unten mitfahren!

Dit model is zonder exta 'verfbehandeling' al een juweeltje. Juist daarom heb ik bij dit model zeer terughoudend gepatineerd. Maar zoals íe nu is, ben ik ben er wel weg van!
Mocht iemand nog een tijdperk IV wagen teveel hebben-dan weet ik wel een liefhebber!

Dieses Modell ist auch schon ohne besondere farbliche Behandlung ein Schmuckstück. Eben deshalb habe ich dieses Modell sehr zurückhaltend patiniert. Ich bin von dem Wagen an sich schon total begeistert!
Falls jemand noch ein Epoche-IV-Modell zu viel haben sollte – dann weiß ich bereits einen Liebhaber dafür!

Märklins' 4 assige ketelwagen is een wat ouder model, en zeer geschikt om voor niet al te veel geld al met een wagen of vijf een fraaie trein te  kunnen samenstellen. Hierbij kan je al heel wat verder gaan met weatheren: door de juiste tonen maak je van de toch enigzins speelgoedachtige ketelwagen een geloofwaardig model. Persoonlijk vind ik de vette, glanzende strepen waarmee het voorbeeld gezegend is net iets te veel van het goede. Door ook hier wat terughoudender te zijn, kunnen dit met de Kiss wagen nu wel gecombineerd worden in één trein! Laat de brandstof voor het Wirdschaftswunder maar doorkomen!

Märklins vierachsiger Kesselwagen ist ein etwas älteres Modell und gut dafür geeignet, um für nicht allzu viel Geld schon mit etwa fünf Wagen einen schönen Zug zusammenzustellen. Hierbei kann man mit dem Altern schon erheblich weiter gehen: Durch die richtigen Farbtöne wird aus dem ziemlich spielzeughaften Kesselwagen ein glaubwürdiges Modell. Persönlich halte ich die fetten, glänzenden Streifen, mit denen das Vorbild gesegnet ist, für etwas zu viel des Guten. Wenn man auch hier etwas zurückhaltender ist, können diese Wagen mit denen von Kiss nun gut in einem Zug zusammengestellt werden! Lass den Treibstoff für das Wirtschaftswunder nur passieren!

zondag 18 december 2011

Gls 205: een klassieker wordt onder handen genomen!


Na een bezoek aan de beurs in hHouten heb ik de Märklin 5860 uit het jaar kruk voor € 37,- op de kop getikt. het model was nog helemaal onbeschadigd, geen afgebroken trapjes etc. En met DB logo!

Nach einem Besuch der Börse in Houten habe ich das Märklin-Modell 5860 von Anno Tubak für 37 EUR ergattert. Das Modell war noch völlig einwandfrei, keine abgebrochenen Tritte oder so. Und mit DB-Logo!


Weer een tijdperk IV aanwinst! Maar er moet wel wat gebeuren wil ik het een acceptabele wagen vinden. Helaas is de wagen net 1 cm. te kort, dit merk je met het superen ook wel, maar dat mag de pret, en het eindresultaat niet drukken!

Wieder eine Epoche-IV-Erwerbung! Aber es muss etwas geschehen, wenn es ein akzeptalber Wagen werden soll. Leider ist dieser Wagen genau einen Zentimeter zu kurz, das merkt man beim Supern auch, aber das soll die Freude und das Endresultat nicht verringern!

Zoals je op deze foto kunt zien, heeft de dremel overuren gemaakt. Aangegoten buffers, de kopelling en de verstevigingsbeugel aan de onderzijde moesten wijken. Nu ga ik de onderzijde vooral optisch aanpakken: er komt geen volledige weergave van het remsysteem. Na wat soldeerwerk en een greep uit de Hübner-onderdelen begint het al wat meer te lijken.
Wie man auf diesem Foto sehen kann, hat der Dremel Überstunden gemacht. Angegossene Puffer, die Kupplung und das Sprengwerk an der Unterseite mussten weg. Nun nehme ich mir die Unterseite vor allem optisch vor: Es kommt keine vollständige Wiedergabe des Bremssystems. Nach etwas Löten und einem Griff in die Hübner-Bauteilekiste sieht es schon besser aus.
Ook de bak heeft alle aangegoten handgrepen verloren, de deur wordt opnieuw gemaakt het zelfde geldt voor de steunen a.an de onderzijde. Nu eerst nog saai werk: schuren, plamuren, gaatjes boren etc. Dat is pas echt het break-even-point in de verbouwing.... Wordt vervolgd!!
Auch der Wagenkasten hat alle angegossenen Handgriffe verloren, die Tür wurde erneuert, und dasselbe gilt für die Stützen an der Unterseite. Nun noch eine langweilige Arbeit: schleifen, spachteln, Löcher bohren usw. Ab da geht’s beim Umbau tatsächlich in die Gewinnzone … Fortsetzung folgt!

zondag 11 december 2011

Stillleben auf Rädern: der Omm 52.

Mauerblümchen im Rampenlicht. Der Hübner-Omm 52 fühlt sich in seinem neuen Outfit sauwohl!
Onopvallend en in enorme aantallen gebouwd, de Omm 52. Deze wagens werden veel voor het vervoer van kolen gebruikt, en deze fantastische creatie van Hübner smeekte om een lading kolen. Echte kolen zijn hiervoor het recept: een stukgeslagen en gezeefd brok steenkool-meegenomen bij de VSM- was de donor. Op een bedje van styrodur krijg je zo een zeer realistische lading.

Unauffällig und in enormen Stückzahlen gebaut: Der Omm 52. Diese Wagen wurden viel für den Transport von Kohlen gebraucht, und die fantastische Kreation von Hübner lechzte nach einer Ladung Kohlen. Das Rezept hierfür sind echte Kohlen: ein kleingehauener und gesiebter Kohlebrocken – mitgenommen bei der VSM –war der Spender.

Auf einem Styroporbett erhält man so eine sehr realistische Ladung.


De beschrifting van dit exemplaar plaatst het model in tijdperk III, dus hoefde het niet vol builen en deuken te zitten. Een lichte beschadiging van de randen is meer dan voldoende om een overtuigende weergave te verkrijgen. Bij dit model kon ik echt helemaal los gaan met mijn kwast en poeders, en vooral de onderzijde heeft extra aandacht gekregen. Met revisiemarkeringen bij de aslagers geeft dit een zeer authentiek resultaat. Finescale wielen vormen de kersen op de taart.

Die Beschriftung dieses Exemplars weist das Modell der Epoche III zu, also brauchte es nicht allzu viele Beulen und Dellen. Eine leichte Beschädigung der Ränder ist mehr als ausreichend, um eine überzeugende Wiedergabe zu erhalten. Bei diesem Modell konnte ich richtig zuschlagen mit Pinsel und Puder, und vor allem die Unterseite hat besondere Aufmerksamkeit erfahren. Zusammen mit Revisionsmarkierungen an den Achslagern erzielt man ein sehr überzeugendes Resultat. Und Finescale-Räder sind das Sahnehäubchen!

Einde fotosessie: mijn zwaar gesuperde V100 haalt de Omm 52 op. Op naar de klant!
Ende der Fotosession. Meine erheblich gesuperte V 100 holt den Omm 52 ab. Auf zum Kunden!