Die Baureihe 24 von BMB in Spur 1.

Vielversprechend; die Baureihe 24 von Beesmodellbahn.

Die Baureihe 24, auch als Steppenpferd bekannt, war eine kompakte Tenderlokomotive die auf flachen Trajekten hervorragende Leistungen zeigte. Diese Maschine fuhr Güterzüge, Personenzüge und eine Mischung aus beidem. Kurzum, die ideale Lokomotive für den Spur-1-Liebhaber!

Die Tatsache, dass ich diesen Prototyp patinieren durfte, zeugt von einem hohen Maß an Vertrauen. Nun habe ich schon mit sehr teuren Modellen hantiert, aber dies ist das absolute Highlight wenn man bedenkt was ein Prototyp kostet. Also habe ich alles und noch as extra gegeben, sie sogar in Stufe III patiniert und ihr einen plastischen Effekt verpasst, genau wie der BR 91. In einem Video stellt Peter Pernsteiner diesen Prototyp im Detail vor, in einem zweiten Video sogar das patinierte Modell. Welch eine Ehre!

https://youtu.be/IfaHH2nC4Fg

Typisch für eine Stufe 3 Patinierung; Kalkspuren, Rost und Ascheresten.

Der Heizer genießt von seiner Pause..

Die BR 24 ist ein Patenprojekt, das Tom Steiner (Bees Modell-Bahn) mit Hilfe von Matthias Martin von der Firma Kiss geplant hat. Der Prototyp war bereits vor der Übernahme dieses Projekts realisiert worden und zeigt, wie vielversprechend dieses Modell werden wird. Natürlich gibt es noch einige Punkte, die verbessert werden müssen, aber diese sind hauptsächlich mechanischer und elektronischer Natur. So wird die Lok zum Beispiel ausgestattet mit Sound von LeoLab. Wir können uns also auf ein Modell von höchster Qualität freuen. 

Trotz bescheidener Abmessungen ein monumentales Front.

Seit einigen Jahren arbeite ich mit Tom Steiner zusammen, und er ist nicht nur mein Kollege, sondern inzwischen auch ein guter Freund geworden. Ich habe ihn als einen sehr leidenschaftlichen Eisenbahnliebhaber kennengelernt, mit großem Wissen über Vorbild und Modell. Das ist den Herstellern (Importeuren) unserer schönen Modelle nicht selbstverständlich, wie ich festgestellt habe. Umso erfreulicher ist die Entwicklung, die bei BMB zu sehen ist, die nun von Kiss unterstützt wird und langsam zu einer eigenständigen Marke wird. Die kollegiale Zusammenarbeit mit Steiner Modellwerke und Kiss z.B. zeigt, dass dies prima möglich ist, vermeidet Doppelarbeiten und bietet uns Hobbyisten viel Schönes in Aussicht.

Aber zurück zum Steppenpferd; für meine zukünftigen Modellbauprojekte wird diese Lok auf jeden Fall eine Rolle spielen. Und ich denke, dass bei den vielen Varianten für jeden etwas dabei ist. Eine Übersicht finden Sie unter

 https://www.bees-modellbahn.de/images/modellprojekt/Baureihe_24.pdf 

wo es auch ein attraktiven Rabatt auf die Lokomotive inklusive Patinierung ist.

Heizer und Rangierer sind Bekannten bei der Redaktion.

In der aktuellen Ausgabe Nr. 25 der Zeitschrift Faszination Spur 1 wird die Lok ebenfalls ausführlich behandelt und es gibt eine Vielzahl von Fotos des fabrikneuen und des patinierten Modells zu bewundern. Sehr empfehlenswert!

Die Baureihe 91 von KM1; Erfolg in Vorbild und Modell.

Die Baureihe 91...eine ungewöhnliche Lok die durch ihre hochgezogenen Wasserkästen seltsame Proportionen annimmt. Sicherlich keine Maschine, in die ich mich wie ein Klotz verliebt habe.

 Als ich mein erstes Starterset in Spur 1 kaufte, war ich vor allem auf die BR V100 fixiert; an die BR 91 konnte ich mich nicht gewöhnen und habe sie schließlich verkauft. Diejenigen, die mich inzwischen ein wenig kennen, wissen um meine Vorliebe für Dieselloks und die Epoche IV. 

Aber es findet eine Verschiebung statt, und langsam aber sicher kommt Epoche III in Sicht. 

Die Heitzerseite ohne…

Und die Lokführer Seite mit Fabriksschild.

Die BR 91 war auch eines der ersten Projekte von KM1. Andreas Krug bot Teile an, um eine Märklin BR 91 zu supern. Mir gefiel das Endergebnis, aber als angehender Spur-1-Enthusiast erschien mir das noch zu ambitioniert. 

Zum Glück gab KM1 diesem Lokomotivtyp eine zweite Chance. Und wie…Ich konnte nicht zurückbleiben und sicherte mir ein Exemplar in Finescale. Ich? Eine Dampflok? Ja, natürlich! Und ich bin nicht enttäuscht!

Die angepasste Kohlenkasten an der Rückseite.

Für mein neues Projekt ist diese Lok in der Tat ideal, denn trotz ihrer geringen Größe habe ich sowohl für eine Güter- als auch für eine Personenzuglok Arbeit.

Dieser kleine Tausendsassa ist dafür ideal, auch angesichts seiner begrenzten Abmessungen.

Die Verarbeitung und Detaillierung ist erstklassig, und Features wie Umsteuerung und Servo-gesteuerte Feuerbüchsentür sind für mich nicht notwendig. Viel mehr schätze ich die zu öffnenden Lüftungsluken auf dem Dach und die drehbaren Fenster an Front und Heck.  Diese "Classic"-Version ist für mich ideal, und für einen freundlichen Preis bekommt man definitiv was für sein Geld.

Auch mit dem ESU-Decoder bin ich sehr zufrieden, finde den Sound mehr als angemessen, die Fahreigenschaften sind hervorragend und sie raucht wie feuchtes Holz. Kurzum, ich bin sehr glücklich und zufrieden mit dieser Lokomotive!

Feine Leitungen an der Luftpumpe habe ein Klecks Kupferfarbe bekommen.

Das Führerhaus mit DB Kecks…Alt trifft neu.

Da dies mein eigenes Modell ist, konnte ich auch ein wenig mit Patinirungstechniken experimentieren.  Ich habe ein Vorbildfoto von dieser Lok als Referenz genommen. Man kann deutlich sehen, dass das alte Blech sehr viel Relief aufweist, und das neue Blech ist logischerweise viel glatter. KM1 hat diese Ausbesserungsstellen exakt nachgebildet, und das soll extra betont werden.  Eine Mischung aus Farbe, Acrylmedium und Pigmenten ergibt eine pastöse Farbe, die nach dem Trocknen eine blättrige Lackschicht imitiert. Was auch auffällt, ist das Isoliermaterial um einige der Rohre. Das habe ich mit Draht nachgebildet, den ich mit Sekundenkleber befestigt habe. 

Das 3D Effekt der Patinierung ist hier deutlich zu sehen.

Bei dieser Loknummer hatte der hölzerne Kohlekasten keine erhöhten Seiten. Diese habe ich mit einer Zange entfernt. Bei diesem Exemplar fehlte auch das Fabrikschild auf der Heizer-Seite. Dieses konnte mit ein wenig Hebeln entfernt werden.

Das einzige, was meines Wissens nicht passt, sind die Warnblitzschilder. Diese fehlten beim Vorbild, aber mit gefällt mir besser. Ich möchte mich diese noch in Messing bezorgen  und dann mit ein bisschen Uhu Endfest die typische Emaille-Wölbung hinzufügen. 

 

Sicherlich machen diese einfachen kleinen Änderungen die Lok zu etwas ganz Besonderem, zumindest für mich. Ich freue mich schon auf die BR 74 von KM1, besonders wenn sie mit einem ESU Dekoder ausgestattet ist. Zusammen mit einer weiteren BR 38 oder BR 57 habe ich dann genügend Akteure für mein kommendes Projekt - ein kleines BW - und bis dahin kann sie auf meiner neuen Anlage nützliche Dienste leisten.

Auftragspause Becasse Weathering

 Liebe Interessenten und Kunden von Becasse Patinierungen, 

 

ich bin ihnen für die Anerkennung meiner Arbeit und den vielen Aufträge sehr dankbar und es ist für mich eine große Freude und Ehre Ihre wertvollen Modelle patinieren zu dürfen. 

Aufgrund der Vielzahl der offenen Aufträge die ich aktuell noch zu bearbeiten habe, der Bau meiner neuen Diorama-Anlage sowie die Messevorbereitung, kann ich jedoch leider erst nach dem 01TREFF am 18. Und 19. November 2023 wieder neuen Patinierungsaufträge annehmen. 

Diese Arbeit erfordert höchste Aufmerksamkeit und Hingabe, und nicht weniger haben Ihre Modelle verdient!

Ich hoffe auf Ihr Verständnis.

Viele herzliche Grüße

Ihr Michiel Stolp / Becasse Weathering 

Demnächst auf meinem Blog die KM1 BR91 mit 3D Patina und Heizer Michi von 3Dstudio.be

Erkenning en succes zijn geweldig, en ik ben dankbaar voor de vele opdrachten die ik krijg van klanten om hun kostbare modellen te mogen patineren. Om het en genoegen te laten blijven voor mij èn de opdrachtgever- zie ik mij  genoodzaakt om een pauze in te lassen. Geen pauze voor mij, want ik loop flink achter met de huidige opdrachten.

Het was geen eenvoudige beslissing om te nemen, maar ik zie mij genoodzaakt om tot na het 01TREFF, 18 en 19 november 2023 geen nieuwe patineringsopdrachten aan te nemen. Ik wil de huidige klanten ook niet te lang laten wachten op hun lok of wagon.

Dit werk vraag uiterste aandacht en toewijding, en niets meer of minder verdienen uw modellen! Ik hoop op uw begrip.

Michiel Stolp / Becasse Weathering