Die 18 314 von Märklin…und Becasse!

 

Sie können sich sicher vorstellen, dass ich sehr stolz auf die Zusammenarbeit mit der bekanntesten Modelleisenbahnmarke der Welt bin – natürlich Märklin!

Als erstes Modell erscheint in kleiner Auflage die 18314. Dieses Modell habe ich ausführlich mit einer 3D-Patinierung versehen.

Ein fantastisches Modell einer Lokomotive, auf die die Deutsche Reichsbahn der Nachkriegszeit stolz sein konnte. Durch die Patinierung ist der tägliche Einsatz gut zu erkennen, aber auch ein perfekt gewartetes und gut geschmiertes Laufwerk, das durch glänzenden Lack und braun-schwarze, transparente Farbe dargestellt wird.

Die Oberseite ist in einem warmen, matten Schwarz gehalten, das mit etwas dicker aufgetragener Farbe getupft wurde, um eine raue und lebendige Oberfläche nachzuahmen. Verschiedene hellere Beigetöne, die mit fast trockener Farbe über das Modell gestrichen wurden, sorgen dafür, dass Details wie Nieten besonders gut zur Geltung kommen.

Um es für mich und den Kunden einfacher zu machen, arbeite ich mit drei Stufen: 

Stufe 1 ist eine leichte Patinierung. Die gut gepflegte Lok weist zwar Spuren des täglichen Gebrauchs auf, befindet sich aber in einwandfreiem Zustand. Diese Stufe wird häufig auch von Fahrern der Epoche II gewählt, da die Lokomotiven aus der Zeit vor dem Zweiten Weltkrieg im Allgemeinen sehr gut gepflegt waren.

Stufe 2 ist die am häufigsten gewählte Patinierung. Hier weist die Lok Spuren des täglichen Gebrauchs auf. Sie ist nach wie vor gut gepflegt, zeigt jedoch sichtbare Spuren von Staubrost, Fett und Ruß. Die 18314 ist in dieser Stufe patiniert.

Stufe 3 ist die am zweithäufigsten gewählte Patinierung. Die Lokomotiven der Nachkriegszeit waren zwar noch im Einsatz, doch die Wartung beschränkte sich auf das Nötigste. Deutliche Spuren von Rost, undichten Leitungen und Kalkablagerungen. Diese Maschinen erzählen die Geschichte von Tausenden von Kilometern. Aber sie haben noch eine Zukunft vor sich und sind weiterhin täglich im Einsatz.

Zurück zur 18 314. Nun denken Sie vielleicht, ich hätte diese Lok sozusagen am Fließband patiniert, aber das entspricht überhaupt nicht meiner Arbeitsweise. Ich nehme zwei Lokmodelle heraus und bearbeite sie abwechselnd. So behalte ich den Überblick und kann mich voll und ganz auf meine Arbeit konzentrieren. Da ich mit zwei Lokmodellen arbeite, muss ich nicht warten, bis die Farbe getrocknet ist.

Jede Lok ist also ein einzigartiges Handwerk, und jede Lok ist daher etwas anders patiniert. Aber genau das war auch meine Absicht von Anfang an.

Da ich hinter jeder Patinierung stehe, erhält jedes Modell auch ein Zertifikat. Wie eine Signatur unter einem Kunstwerk.

Sie können die 18 314 bei Märklin unter der Artikelnummer 55178 bestellen.

Für 4.190,00 € ist diese Lokomotive in sehr limitierter Auflage erhältlich. Warten Sie also nicht zu lange, denn wenn sie weg ist, ist sie weg! 

18314, Märklin Art.Nr 55178, exklusiv patiniert by Becasse Weathering!

Ein Geheimtipp für Alle; der Schiebewandwagen von Becker&Sohn in Spur 1

Unauffällig und allgegenwärtig – das sind die Schiebewandwagen vom Typ Hbbis / Hbbillns 304-306. Der Name ist unaussprechlich, was auch nicht gerade hilfreich ist. Doch seit den 1980er-Jahren bildet dieser Wagen die Basis für den Bestand an zweiachsigen geschlossenen Güterwagen auf den europäischen Schienen. Ein Muss für Fans der Epoche IV bis heute. Das wird einem erst richtig bewusst, wenn man dieses Modell in den Händen gehalten hat …

Ich kenne Florian Becker gut und habe die Entwicklung dieses Wagens aus nächster Nähe miterlebt. Es ist sein erstes Modell, das er im Auftrag von einem renommierten Hersteller anfertigen lässt. Das Design und die Konstruktion hat Florian größtenteils selbst übernommen. Seine Philosophie: so wenig Kompromisse wie möglich bei der Detailtreue, und dazu gehört auch die Materialstärke. Das sieht man bereits deutlich bei diesem Prototyp, und das macht das Modell so besonders. 

Denn trotz seines funktionalen Designs sind es gerade diese raffinierten Details, die dieses Modell so besonders machen.

Und wenn sogar der Hersteller an seine Grenzen stößt, übernimmt die Firma Becker&Sohn: Die Rangierstufen sind unglaublich fein und das Gitter ist mehrlagig, um die richtige Dicke zu erzielen. Auf den Fotos ist noch der Prototyp zu sehen, der bereits vielversprechend aussieht. Auch die Zettelkästen sind eine solche eigene, kompromisslose Entwicklung, die anschließend in Deutschland montiert werden.

 

Kurz gesagt: Dieser alltägliche Güterwagen wird durch seine Verarbeitung zu einem ganz besonderen Modell für den echten Liebhaber. Was halten Sie von der roten Ausführung der DB-Cargo-Variante? Oder von den typischen hellgrauen Schweizer Wagen? Ich kann mir vorstellen, dass Sie vielleicht bisher noch nicht darüber nachgedacht haben, denn dieser Wagen ist genauso unauffällig wie das Vorbild, aber ich wage zu behaupten, dass dieses Modell später besonders gesucht sein wird. Angesichts der limitierten Auflage und der bald auslaufenden Vorbestellungsfrist empfehle ich Ihnen, Ihre Bestellung noch schnell aufzugeben. Ich habe meine bereits reserviert bei https://www.beckersohn.com/regelspur-i/hbbis-304/

Mehr interessante Info über die typische Merkmale der SBB Version lesen sie hier;

https://faszination-spur1.de/aktuelles/hbbis-hbbillns-304-306-db-versus-sbb/

Beendigung der Zusammenarbeit mit KM1

Nach 10 Jahren Zusammenarbeit mit KM1 haben wir beschlossen, getrennte Wege zu gehen. 

Die eventuell von KM1 angebotene  Patinierungen werden jedoch nicht mehr von Becasse Weathering angefertigt. Selbstverständlich werde ich – sobald ich wieder etwas mehr Zeit habe – weiterhin über die Modelle von KM1 berichten, die ich patiniere.

Vielen Dank für das Vertrauen aller Kunden, die ihre Modelle über KM1 bei mir patinieren ließen. Für Patinierungsaufträge aller Hersteller können Sie sich wie bisher an Becasse Weathering wenden.

Michiel Stolp / Becasse Weathering