Tenderlok-Trio: Die BR 85 (MBW), BR 94 (KM1)von KM1 und BR 64 von Märklin.

Dampf, aber kein Platz?  Dann ist eine Tenderlokomotive der ideale Kandidat. Optimal für große Spurweiten also!

Diese Dampflokomotive nimmt ihren eigenen Kraftstoff und Wasser mit und hat in der Regel eine symmetrische Achsanordnung, so dass die Fahreigenschaften vorwärts und rückwärts nahezu gleich sind. Allerdings hat diese Ausführung auch Nachteile; da der Wasser- und Kohlevorrat abnimmt, verändert sich auch die Reibungslast während der Fahrt. Deshalb ist es vorzuziehen, den Kohlevorrat über einer Laufachse zu platzieren, um diesen Effekt zu minimieren. Auch ist der Vorrat relativ gering, so dass die Reichweite der Tenderlok begrenzt bleibt.

Das Vorbild der BR 85 von MBW ist eine der beeindruckendsten deutschen Tenderlokomotiven. Und auch das Modell kombiniert Kraft mit Filigranität. Ein großer Schluck BR 44, der mit etwas BR 62 veredelt ist, sorgt für dieses harmonische Design. Großartiger Klang und eine stolze Rauchfahne dieses Modells sorgen für ein einzigartiges Erlebnis.
Aber ein leuchtendes Rot mit tiefem Schwarz stört die Illusion, so dass sich der Kunde für eine ziemlich starke Patina entschieden hat. Ich arbeite in drei Stufen. Hier ist Stufe 3; eine starke Patina, bei der die Lok aber nicht vernachlässigt aussieht. Stufe 4 ist quasi abgestellt, aber das ist natürlich bei so eine schöne Machine keine Option.

Die nächste Tenderlok, die ich Ihnen vorstellen möchte, ist die BR 94. Dieses Modell aus Lauingen mit seinen 5 Kuppelachsen ist ein Außenseiter in diesem Artikel; eine typisch preußische Maschine mit unverwechselbarem Länderbahn-Flair. Detail und Ausführung sind tadellos, die Auswahl an Varianten ist enorm. Ich habe diese Maschine zwischen Stufe 2 und 3 patiniert, wo das Rot der Steuerung noch deutlich sichtbar ist.
Mir wird oft die Frage gestellt, ob ich eine Lok auseinandernehmen muss, um patinieren zu können. Aber ich versichere Ihnen, dass dies nicht der Fall ist. Wohin das Auge sehen kann, komme ich auch mit Farbe! Das geniale Fahrwerk der BR 94 hat überall eine passende Patina, wo sich Schmierstoffe, Wasser und trockener Staub abwechseln.

Schließlich ist die BR 64 an der Reihe. Ich habe diesen “Bubikopf“ schon einmal in meinem Blog vorgestellt, aber nicht in Stufe 3. Sie gibt der Lokomotive genau das Aussehen, das ich gesucht habe. Beim Recherchieren vieler Beispielbilder von Maschinen aus der Epoche IV sah ich manchmal ein sehr schmutziges Fahrwerk. Es ist sicherlich nicht ganz schwarz, aber der Effekt passt sehr gut zu einer Tenderlok, die in ihren letzten Jahren im Einsatz ist.

Da es sich um eine Maschine aus meiner eigenen Sammlung handelte, hatte ich freie Hand. Ich habe auch einige neue Techniken angewandt, wie Korrosion und Kalk auf den Leitungen, Wasser auf dem Wassertank und eine separate Methode zur Vermischung von Asche und Ruß, z.B. auf den Pufferbohlen. Das alles wird mit einer Schicht Mattlack fixiert und ist sehr dauerhaft.

Tenderloks machen mir beim Patinieren eigentlich am meisten Spaß. Die österreichische Baureihe 93 https://www.spur-1.at/br-93 wird demnächst erscheinen, und ich freue mich schon jetzt auf diese Maschine, denn sie hat ihre ganz typische eigene Patina. Natürlich bald auf meinem Blog zu bewundern!