Lüftergitter baureihe 261: geen vrees voor het frezen!

De gegoten roosters zijn passé ! Ik zag erg op tegen zeker 5 mm. dik Märklinmetaal. Dit heeft me al menig gereedschap gekost, en ook nu weer. Maar na een beetje expirimenteren heb ik DE oplossing gevonden voor de ongelukkigen onder ons zonder freesbank!

Met eenvoudig gereedschap toch een strak resultaat.

1 -boor op de hoeken gaten van rond de 4 mm. met een metaalboor.
2 -neem en zeer fijn ijzerzaagje (Aeronaut) en zaag van hoek naar hoek.
3- vijl de randen glad en recht.

Klaar! En een zeer strak resultaat bovendien! Nu maar wachten op de Neumann ""Lüftergitter oben"
für die ausgefräste Variante! De kale plek op de bovenzijde markeerd de plek waar de nieuwe koelvloeistofindicator en -vuldop komt.

Deze keer kostte de ombouw mij een Xurion cutter en een boortje. maar dat mag de pret maar een kein beetje drukken!

Die gegossenen Gitterroste sind passé! Ich habe kräftig gegen sicher 5 mm Märklinmetall angesägt. Das hat mich schon manches Werkzeug gekostet, und jetzt auch wieder. Aber nach einem bisschen Experimentieren habe ich für die Unglücklichen unter uns ohne Drehbank DIE Lösung gefunden!

1.       Bohre an den Ecken Löcher von rund 4 mm.

2.       Nimm eine sehr feine Eisensäge (Aeronaut) und säge von Ecke zu Ecke.

3.       Feile die Ränder glatt und gerade.

Fertig! Und außerdem ein sehr starkes Resultat! Jetzt nur noch warten auf Neumanns „Lüftergitter oben“ für die ausgefräste Variante! Die kahle Stelle auf der Oberseite markiert die Stelle, wohin der neue Kühlflüssigkeitsanzeiger und -einfüllstutzen kommt.

Dieses Mal hat mich der Umbau einen Xurion-Cutter und einen Bohrer gekostet, aber das kann das Vergnügen nur ganz wenig schmälern!

De GLS is klaar.

Ik wilde voor de v60 verbouwing wel eerst mijn andere project afhebben: De Gls 205. Dit model is voorzien van nieuwe deuren, losse handgrepen, sluitseinhouders en een meer gedetailleerde onderzijde. De nieuwe, gesoldeerde versterkingprofielen  aan de onderzijdegeven een heel realistisch uiterlijk aan de wagen, en door de geleiderails van deuren te vervangen door messing L-profiel is deze eenvoudige Märklin-classic zo veranderd in een begerenswaardige G wagen. 

Ich wollte vor dem V-60-Umbau erst noch mein anderes Projekt erledigt haben: den Gls 205. Für dieses Modell sind neue Türen, freistehende Handgriffe, Schlussscheibenhalter und eine detailliertere Unterseite vorgesehen. Das neue, gelötete Sprengwerk an der Unterseite gibt dem Wagen ein sehr realistisches Äußeres, und durch das Ersetzen der Führungsschienen der Türen mit Messing-L-Profilen hat sich dieser einfache Märklin-Klassiker in einen begehrenswerten G-Wagen verwandelt.

Ik vond het leuk u deze goederenwagen eerst 'Schachtelfrisch' te tonen , en dan in een apart artikel te laten zien hoe ik deze stap voor stap patineer. en voor er kommentaar komt: het dak zit inderdaad nog niet vast- veel handiger met het schilderen!
Es gefiel mir, diesen Güterwagen erst „schachtelfrisch“ zu zeigen und dann in einem eigenen Artikel darzustellen, wie ich diesen Schritt für Schritt patiniere.

Und bevor da ein Kommentar kommt: Das Dach sitzt noch nicht fest – viel praktischer beim Bemalen!

De deuren zijn eenvoudig veel mooier te maken met Evergreen-strips.

Die Türen lassen sich mit Evergreen-Streifen recht einfach erheblich verschönern.

Heeft u nog deze wagen misschien nog voor mij over (met DB logo en twee luiken)? Deze verbouwing smaakte naar meer- nu een Gls met remmersbordes!

Haben Sie diesen Wagen vielleicht noch für mich übrig (mit DB-Logo und zwei Luken)? Dieser Umbau macht Appetit auf mehr – jetzt ein Gls mit Bremserbühne!

Baureihe 261- na de sloop begint de opbouw.

Niet getreuzeld en gewoon beginnen! Eerst het mooie model eens flink mishandelen. Handgrepen er af, hijsogen wegslijpen, buffers afschroeven. En dan ziet het er echt hopeloos uit. Maar snel aan de slag gegaan, en hijsogen en een UIC Funkantenne op het dak gemaakt, schoorsteen en hoorns uitgeboord, interieur geschilderd en voorzien van extra meters en klokken, Hegob Buffers gemonteerd en ga zo maar door. Ook zijn de nieuwe lampen klaar om gemonteerd te worden.

Nicht getrödelt, sondern einfach anfangen! Erst das schöne Modell mal flott misshandeln. Handgriffe ab, angedeutete Kranhaken abschleifen, Puffer abschrauben. Und dann sieht es wirklich hoffnungslos aus. Aber frisch ans Werk gegangen und Kranhaken und UIC-Antenne auf dem Dach montiert, Kamin und Typhone ausgebohrt, Inneneinrichtung bemalt und mit zusätzlichen Messinstrumenten und Uhren versehen, Hegob-Puffer montiert und so weiter. Auch die neuen Lampen sind jetzt fertig, um montiert zu werden.

Mooi is de lok nu niet, eerder veelbelovend!  Nu wachten op het Neumann-Superingssetje (kijk eens op http://www.dirsan.de/Shop3/main_bigware_34.php?bigPfad=41_42_154&items_id=751&bigwareCsid=556228def7c0f8b8227b92a2046aa4c6) zodat ik de huiven af kan maken.

Schön ist die Lok noch nicht, eher vielversprechend! Jetzt heißt es warten auf das Neumann-Superungsset (siehe link oben), damit ich mich um die Hauben kümmern kann!

Rangeerlok in oceaanblauw. Märklins' Br. 261 wordt onderhanden genomen.

Na lang twijfelen en zoeken heb ik toch deze oceaanblauw/beige V60 gekocht. En ik heb geen moment van spijt gehad.  Deze machine is een zeer welkome aanvulling in mijn nog bescheiden spoor 1 verzameling. Deze typische epoche IV uitvoering staat deze machine heel goed- alleen de combinatie met de rode wielen stond mij niet aan. Te speelgoedachtig ... daar is eenvoudig wat aan te doen!
Nach langem Zweifeln und Suchen habe ich doch diese ozeanblau-beige V 60 gekauft. Und ich habe es keinen Augenblick lang bedauert. Diese Maschine ist eine sehr willkommene Ergänzung meiner noch sehr bescheidenen Spur-1-Sammlung. Diese typische Epoche-IV-Ausführung steht dieser Maschine übrigens sehr gut – lediglich die Kombination mit den roten Rädern gefiel mir nicht. Zu spielzeughaft … das lässt sich leicht ändern!

Van de oorspronkelijke Maxi-lok is weinig meer over, maar er valt gelukkig nog heel wat te verbeteren! Nog maar net binnen en meteen de buffers vervangen voor verende Hegob exemplaren, en die mallotige Märklinkoppeling vervangen voor een schaalkoppeling. Remslangen ronden de bufferbalkversiering af.

Von der ursprünglichen Maxi-Lok ist nur noch wenig übrig, aber es gibt zum Glück noch viel zu verbessern! Gerade erst eingetroffen und schon die Puffer ausgetauscht gegen federnde Hegob-Exemplare, und die grottige Märklinkupplung gegen eine Vorbildkupplung getauscht. Bremsschläuche runden die Pufferbohlenverfeinerung ab.

De Gls 205 is klaar! De baureihe 261 heeft hem net uit het ABW gehaald. Deze toestand laat zien dat een patinering niet verkeerd zou zijn!
Bildunterschrift: Der Gls 205 ist fertig! Die Baureihe 261 hat ihn gerade aus dem AW geholt. Dieser Zustand lässt erkennen, dass eine Patinierung nicht verkehrt wäre!

Nog te doen: nieuwe lampen, aangedreven smeerpomp, interieur superen, UIC antenne maken, haken en handgrepen vervangen door losstaande exemplaren, dakhaken maken, zilveren rand om raam heen, rooster op huif uitfrezen en gaas ervoor doen. Rangeertredes en frontrooster voorzien van gaas (Neumann setje?), Indusi natuurlijk, en dan ben ik zeker nog wat vergeten... wordt dus vervolgd!

Noch zu tun: neue Lampen, angetriebene Schmierpumpe, Inneneinrichtung supern, UIC-Antenne bauen, Haken und Handgriffe durch freistehende Exemplare ersetzen, Dachhaken machen, silberner Rand um den Rahmen, Rost auf der Haube ausfräsen und Gaze davorsetzen. Rangiertritte und Frontgitter mit Gaze versehen (Neumann-Set?), Indusi natürlich, und dann habe ich sicher noch etwas vergessen … Fortsetzung folgt also!


Die Baureihe 58: Märklins Schönste.

Voor de liefhebbers van stoomloks een machine om niet te versmaden: de baureihe 58. Märklin  heeft deze krachtige, compacte machine fraai weergegeven, al ben ik niet helemaal tevreden met de kleur rood voor de onderzijde (te flets) en zijn de kunststof onderdelen wel fragiel...maar niets ergs dat een beetje patina niet kan verhelpen!

Für die Liebhaber von Dampflokomotiven eine Maschine, die nicht zu verachten ist: die Baureihe 58. Märklin hat diese kräftige, kompakte Maschine ansprechend wiedergegeben, obschon ich mit der roten Farbe der Unterseite nicht ganz zufrieden bin (zu blass) und die Kunststoffteile sehr fragil sind … aber nichts so Schlimmes, dass ein wenig Patina nicht abhelfen könnte!

Ook de tender is aan mijn aandacht niet ontsnapt. Dit vind ik eigenlijk het leukste deel van het verouderen: vet, vocht en kolen, en dat allemaal op een klein oppervlak. Er is bij het bekolen weer eens wat gemorst, het blijft mensenwerk natuurlijk!

Auch der Tender ist meiner Aufmerksamkeit nicht entgangen. Das ist eigentlich das Schönste am Altern: Fettschmutz, Feuchtigkeit und Kohlen, und das alles auf einer kleinen Oberfläche. Da ist beim Bekohlen wieder etwas danebengegangen, es bleibt natürlich Menschenwerk!

De achterzijde verdient net zo veel aandacht!

Gls is klaar!

Dat ging snel-maar het is dan ook vakantie geweest. De Gls verbouwing is helemaal afgerond. Even opsommen wat ik aan deze wagen heb gesuperd:
Hübner wielen, sluitseinhouders gemaakt, alle handgrepen vervangen, deur  vernieuwd, stootwerk gesoldeerd en Hübner-hendels gemonteerd, verende buffers uiteraard net als de schaalkoppeling, 'kastenstützen' gemaakt, geleiderails voor de deur aangepast, en dan ben ik vast nog wat vergeten.

 Das ging schnell – aber es waren ja auch Ferien. Der Gls-Umbau ist komplett abgeschlossen. Ich liste mal auf, was ich an diesem Wagen gesupert habe:

Hübner-Räder, Schlussscheibenhalter gemacht, alle Handgriffe ersetzt, Tür erneuert, Sprengwerk gelötet und Hübner-Hebel montiert, Federpuffer ebenso selbstverständlich wie Originalkupplung, Kastenstützen gemacht, Führungsschienen für die Tür angepasst, und dann habe ich bestimmt noch etwas vergessen.

 Voor de puristen was deze verbouwing bij voorbaat al een aanfluiting, maar ik ben er al heel content mee! Straks , met een nieuwe laag verf, is de metamorfose compleet!

Puristen mögen diesen Umbau schon von vornherein belächeln, aber ich bin damit doch sehr zufrieden! Gleich, mit einer neuen Lage Farbe, ist die Metamorphose komplett!

baureihe 290 van Km1: nieuwrood is mooi rood.

De nieuwrode kleur van de baureihe 290 vereist toch een unieke aanpak. Al snel is het te donker en te veel. Bij de onderzijde daarentegen ben ik 'los' gegaan! Hier heb ik even alles uit de kast getrokken wat ik aan weathertruukjes bezit. Vet en olie, remstof, kaal metaal, alles zit er in!

Die neurote Farbe der Baureihe 290 erfordert doch ein besonderes Vorgehen. Allzu schnell ist es zu dunkel oder zu viel. Bei der Unterseite dagegen bin ich „locker“ ans Werk gegangen. Hier habe ich einfach alles hervorgeholt, was ich an Weathering-Tricks drauf habe. Fett und Öl, Bremsstaub, blankes Metall, alles findet sich da wieder!

In einem früheren Artikel habe ich die purpurrote Ausführung dieses Modells schon ausführlich gelobt. Aber dies ist doch schon ein Traum auf Rädern – Details ohne Ende!

Die digital steuerbare Kupplung gibt es bei KM1 in zwei Varianten, und diese ist von beiden die solideste, am besten funktionierende. Kuppeln und entkuppeln funktioniert natürlich nur auf geraden Gleisen!

 In een vorig artikel ( http://becasse-weathering.blogspot.com/2011/10/v-90-van-km1-in-spoor-1-geweathered.html) heb ik de purperrode uitvoering van dit model al uitgebreid geloofd. Maar dit is toch wel een droom op wielen- Detail ohne Ende!

De digitaal aanstuurbare koppeling is er bij KM1 in twee varianten, en deze is de meest solide, best functionerende van de twee. Koppelen en ontkoppelen kan alleen op rechte stukken uiteraard!

Na alle detailfoto's nog een overzicht van dit juweeltje
Nach allen Detailfotos noch eine Gesamtansicht dieses Juwels

Kesselmusik: Kiss- und Märklin-Kesselwagen gealtert.

 Het valt direct op dat er een groot verschil zit tussen deze modellen.

De volledig in messing uitgevoerde ketelwagen van Kiss barst werkelijk van de details: prachtige doorgeëtste treden, een fijn gevormd remmersbordes en een zeer gedetailleerde onderzijde. Je zou er haast ondersteboven mee rijden!

Es fällt direkt auf, dass ein großer Unterschied zwischen den beiden Modellen besteht. Der komplett in Messing ausgeführte Kesselwagen von Kiss platzt förmlich vor Details: prächtige, durchgeätzte Tritte, eine fein gestaltete Bremserbühne und eine sehr detaillierte Unterseite. Fast sollte man mit dem Kopf nach unten mitfahren!

Dit model is zonder exta 'verfbehandeling' al een juweeltje. Juist daarom heb ik bij dit model zeer terughoudend gepatineerd. Maar zoals íe nu is, ben ik ben er wel weg van!

Mocht iemand nog een tijdperk IV wagen teveel hebben-dan weet ik wel een liefhebber!

Dieses Modell ist auch schon ohne besondere farbliche Behandlung ein Schmuckstück. Eben deshalb habe ich dieses Modell sehr zurückhaltend patiniert. Ich bin von dem Wagen an sich schon total begeistert!

Falls jemand noch ein Epoche-IV-Modell zu viel haben sollte – dann weiß ich bereits einen Liebhaber dafür!

Märklins' 4 assige ketelwagen is een wat ouder model, en zeer geschikt om voor niet al te veel geld al met een wagen of vijf een fraaie trein te  kunnen samenstellen. Hierbij kan je al heel wat verder gaan met weatheren: door de juiste tonen maak je van de toch enigzins speelgoedachtige ketelwagen een geloofwaardig model. Persoonlijk vind ik de vette, glanzende strepen waarmee het voorbeeld gezegend is net iets te veel van het goede. Door ook hier wat terughoudender te zijn, kunnen dit met de Kiss wagen nu wel gecombineerd worden in één trein! Laat de brandstof voor het Wirdschaftswunder maar doorkomen!

Märklins vierachsiger Kesselwagen ist ein etwas älteres Modell und gut dafür geeignet, um für nicht allzu viel Geld schon mit etwa fünf Wagen einen schönen Zug zusammenzustellen. Hierbei kann man mit dem Altern schon erheblich weiter gehen: Durch die richtigen Farbtöne wird aus dem ziemlich spielzeughaften Kesselwagen ein glaubwürdiges Modell. Persönlich halte ich die fetten, glänzenden Streifen, mit denen das Vorbild gesegnet ist, für etwas zu viel des Guten. Wenn man auch hier etwas zurückhaltender ist, können diese Wagen mit denen von Kiss nun gut in einem Zug zusammengestellt werden! Lass den Treibstoff für das Wirtschaftswunder nur passieren!

Gls 205: een klassieker wordt onder handen genomen!

Na een bezoek aan de beurs in hHouten heb ik de Märklin 5860 uit het jaar kruk voor € 37,- op de kop getikt. het model was nog helemaal onbeschadigd, geen afgebroken trapjes etc. En met DB logo!

Nach einem Besuch der Börse in Houten habe ich das Märklin-Modell 5860 von Anno Tubak für 37 EUR ergattert. Das Modell war noch völlig einwandfrei, keine abgebrochenen Tritte oder so. Und mit DB-Logo!

Weer een tijdperk IV aanwinst! Maar er moet wel wat gebeuren wil ik het een acceptabele wagen vinden. Helaas is de wagen net 1 cm. te kort, dit merk je met het superen ook wel, maar dat mag de pret, en het eindresultaat niet drukken!

Wieder eine Epoche-IV-Erwerbung! Aber es muss etwas geschehen, wenn es ein akzeptalber Wagen werden soll. Leider ist dieser Wagen genau einen Zentimeter zu kurz, das merkt man beim Supern auch, aber das soll die Freude und das Endresultat nicht verringern!

Zoals je op deze foto kunt zien, heeft de dremel overuren gemaakt. Aangegoten buffers, de kopelling en de verstevigingsbeugel aan de onderzijde moesten wijken. Nu ga ik de onderzijde vooral optisch aanpakken: er komt geen volledige weergave van het remsysteem. Na wat soldeerwerk en een greep uit de Hübner-onderdelen begint het al wat meer te lijken.

Wie man auf diesem Foto sehen kann, hat der Dremel Überstunden gemacht. Angegossene Puffer, die Kupplung und das Sprengwerk an der Unterseite mussten weg. Nun nehme ich mir die Unterseite vor allem optisch vor: Es kommt keine vollständige Wiedergabe des Bremssystems. Nach etwas Löten und einem Griff in die Hübner-Bauteilekiste sieht es schon besser aus.

Ook de bak heeft alle aangegoten handgrepen verloren, de deur wordt opnieuw gemaakt het zelfde geldt voor de steunen a.an de onderzijde. Nu eerst nog saai werk: schuren, plamuren, gaatjes boren etc. Dat is pas echt het break-even-point in de verbouwing.... Wordt vervolgd!!

Auch der Wagenkasten hat alle angegossenen Handgriffe verloren, die Tür wurde erneuert, und dasselbe gilt für die Stützen an der Unterseite. Nun noch eine langweilige Arbeit: schleifen, spachteln, Löcher bohren usw. Ab da geht’s beim Umbau tatsächlich in die Gewinnzone … Fortsetzung folgt!

Stillleben auf Rädern: der Omm 52.

Mauerblümchen im Rampenlicht. Der Hübner-Omm 52 fühlt sich in seinem neuen Outfit sauwohl!

Onopvallend en in enorme aantallen gebouwd, de Omm 52. Deze wagens werden veel voor het vervoer van kolen gebruikt, en deze fantastische creatie van Hübner smeekte om een lading kolen. Echte kolen zijn hiervoor het recept: een stukgeslagen en gezeefd brok steenkool-meegenomen bij de VSM- was de donor. Op een bedje van styrodur krijg je zo een zeer realistische lading.

Unauffällig und in enormen Stückzahlen gebaut: Der Omm 52. Diese Wagen wurden viel für den Transport von Kohlen gebraucht, und die fantastische Kreation von Hübner lechzte nach einer Ladung Kohlen. Das Rezept hierfür sind echte Kohlen: ein kleingehauener und gesiebter Kohlebrocken – mitgenommen bei der VSM –war der Spender.

Auf einem Styroporbett erhält man so eine sehr realistische Ladung.

De beschrifting van dit exemplaar plaatst het model in tijdperk III, dus hoefde het niet vol builen en deuken te zitten. Een lichte beschadiging van de randen is meer dan voldoende om een overtuigende weergave te verkrijgen. Bij dit model kon ik echt helemaal los gaan met mijn kwast en poeders, en vooral de onderzijde heeft extra aandacht gekregen. Met revisiemarkeringen bij de aslagers geeft dit een zeer authentiek resultaat. Finescale wielen vormen de kersen op de taart.

Die Beschriftung dieses Exemplars weist das Modell der Epoche III zu, also brauchte es nicht allzu viele Beulen und Dellen. Eine leichte Beschädigung der Ränder ist mehr als ausreichend, um eine überzeugende Wiedergabe zu erhalten. Bei diesem Modell konnte ich richtig zuschlagen mit Pinsel und Puder, und vor allem die Unterseite hat besondere Aufmerksamkeit erfahren. Zusammen mit Revisionsmarkierungen an den Achslagern erzielt man ein sehr überzeugendes Resultat. Und Finescale-Räder sind das Sahnehäubchen!

Einde fotosessie: mijn zwaar gesuperde V100 haalt de Omm 52 op. Op naar de klant!
Ende der Fotosession. Meine erheblich gesuperte V 100 holt den Omm 52 ab. Auf zum Kunden!