Versiffte Bubikopf gerettet!

Van een klant kreeg ik het verzoek om te kijken of er nog wat te redden was aan een Hübner Br. 64, die door een andere 'kunstenaar' geweathered was. Nu vind ik het niet netjes om van een foto te maken hoe de lok er eigenlijk uitzag, maar interessanter is hoe hij er uiteindelijk geworden is.

Ein Kunde bat mich, doch einmal zu sehen, ob an einer Hübner BR 64, die ein anderer „Künstler“ gealtert hatte, noch etwas zu retten war. Ich finde, es ist es nicht die feine Art, ein Foto davon zu machen, wie die Lok tatsächlich aussah, sondern interessanter ist, was letztendlich daraus geworden ist.

Deze foto laat duidelijk het 3D effect zien. Kan het echter?
Dieses Foto lässt deutlich den 3-D-Effekt erkennen. Geht es noch realistischer?

Eigenlijk viel het mee, ware het niet dat het drijfwerk vrij zwaar was gedaan. Dus ben ik meteen aan deze uitdaging begonnen, en dat resulteerde in de tweede 3D -Weathering van een stoomlok.

Eigentlich wäre es halb so schlimm gewesen, wenn nicht das Triebwerk eine solche Schwerarbeit gewesen wäre. Also habe ich sofort mit dieser Herausforderung begonnen, und das Resultat war die zweite 3-D-Alterung einer Dampflok.

Herr Hübner heeft met deze Bubikopf een prachtig kwaliteitsprodukt afgeleverd.
Herr Hübner hat mit dem Bubikopf ein prächtiges Qualitätsprodukt abgeliefert.

Vet en stof op de ketel.
Fett und Staub auf dem Kessel.

gemorste kolen zijn verplicht!
Zerstoßene Kohlen müssen sein!

Het mooiste roet krijg je met roet!

Den schönsten Ruß erreicht man durch Ruß!

Vet kan beter met glansverf worden weergegeven.
Fett kann besser mit Glanzlack wiedergegeben werden.

het was uiteindelijk toch wel een flinke klus, maar het resultaat is zeer bevredigend! Het vuil zit er werkelijk op vastgekoekt en de glans /mat afwisseling is nu optimaal. Het personeel heeft flink gepoetst, want het vette drijfwerk heeft zijn rode kleur weer terug! Missie geslaagd!

Es war letzten Endes doch eine richtige Baustelle, aber das Resultat ist sehr zufriedenstellend! Der Schmutz ist wirklich darauf festgebacken, und der Wechsel von glänzend und matt ist nun optimal. Das Personal hat ordentlich geputzt, denn das glänzende Triebwerk hat nun wieder seine rote Farbe! Operation gelungen!

Kiss Kesselwagen sauber und siffig.

Ernst Jorissen is de spoor 1 wereld een bekende, mede dankzij zijn fantastische lok-transportkisten.
Zijn prachtige modelbaan in wording wordt door hem ook uitvoerig beschreven op de spoor 1 fora.
Op zijn baan is rijdend materieel zonder patina echt een vreemd gezicht, en een doorn in het oog vormde voor hem deze ketelwagen met ' die mallotige witte railing'. Dus of ik daar wat aan kon doen...

Ernst Jorissen ist in der Spur-1-Welt, auch dank seiner fantastischen Lok-Transportkisten, kein Unbekannter. Seine prächtige neu entstehende Modellbahn wird von ihm in den Spur-1-Foren ausführlich beschrieben.

Auf seiner Bahn ist rollendes Material ohne Patine wirklich en merkwürdiger Anblick, und dieser Kesselwagen war ihm ein Dorn im Auge mit „diesem doofen weißen Geländer“. Ob ich nicht etwas daran tun könnte …

Maar natuurlijk! Weer een uitdaging! Zijn nadrukkelijke wens was dat ik flinke oliesporen op de ketel zou aanbrengen. - het resultaat is dat ik nu ook zo'n zilverkleurige ketelwagen wil. nu maar hopen dat Kiss deze gaat uitleveren in Eopche IV.

Aber natürlich! Wieder eine Herausforderung! Sein ausdrücklicher Wunsch war, dass ich kräftige Ölspuren auf dem Kessel anbringen sollte – das Resultat ist, dass ich nun auch solch einen silbernen Kesselwagen haben will. Jetzt hoffe ich nur, dass Kiss ihn in Epoche IV ausliefern wird.

Bij deze wagen ben ik begonnen met zeer sterk verdunde verf- het zilver heeft zelf maar erg weinig nodig om al heel vuil te lijken. Het onderstel heeft meerdere lagen aarde-bruin gekregen. Vooral de wielen en de bladveren moeten een extra laag.. daarna heb ik de buffers en bufferbalken getamponneerd met zwart en bruin met een beetje grafiet voor een metalen  uitstraling.

Bei diesem Wagen habe ich mit stark verdünnter Farbe begonnen – das Silber selber benötigt nur sehr wenig, um bereits stark verschmutzt auszusehen. Das Untergestell erhielt mehrere Lagen Erdbraun. Vor allem die Räder und Blattfedern bedurften einer extra Schicht. Danach habe ich die Puffer und die Pufferbohle mit Schwarz und Braun mit etwas Grafit vermischt betupft, um eine metallene Ausstrahlung zu erreichen.

De sporen langs de ketel zijn met weinig verdund zijdemat zwart in verticale bewegingen met de airbrush aangebracht. Het resultaat is een goed onderhouden wagen met geloofwaardige vulsporen. Echt een aanwinst voor een afwisselend wagenpark!

Die Spuren den Kessel entlang wurden mit wenig verdünntem, seidenmattem Schwarz mit der Airbrush angebracht. Das Resultat ist ein Wagen in gutem Unterhaltungszustand mit glaubwürdigen Schmutzspuren. Wirklich ein Gewinn für einen abwechslungsreichen Wagenpark!

Mehr info ?
http://www.mbsnederland.nl/transportkiste.html

Märklins' V60: Unerwartete Pracht!

De V60 in al zijn eenvoudige glorie. Die V 60 in all ihrem schlichten Glanz

Iedereen kent ondertussen de V60 van Märklin wel. Deze voormalige Maxi-lok is nu ook in startsets gestopt, en voor een schappelijke prijs te verkrijgen
.
 Maar er zijn natuurlijk typische Märklin-mankementen zoals die vreselijk glimmende wielen en koppelstangen, klauwkoppelingen en lampen die niet een bepaald subtiele bedrading hebben...Kortom: toen de opdrachtgever vroeg om deze lok te weatheren, had ik er een hard hoofd in dat ik deze dingen zou kunnen camoufleren.

Jeder kennt wohl mittlerweile die V 60 von Märklin. Diese ehemalige Maxi-Lok ist nun auch in Startsets enthalten und zu einem fairen Preis zu bekommen.

Aber es gibt natürlich typische Märklin-Mankos, wie die fürchterlich glänzenden Räder und Kuppelstangen, die Klauenkupplungen und die Lampen, die eine nicht gerade zierliche Verdrahtung aufweisen. Kurzum: Als der Auftraggeber um eine Alterung dieser Lok bat, zerbrach ich mir den Kopf drüber, ob ich diese Dinge kaschieren könnte.

Deze compacte rangeerlok is een echt hebbeding voor elke spoor 1 liefhebber!
Diese kompakte Rangierlok ist ein echtes Muss für jeden Spur-1-Liebhaber!

Tot mijn grote verbazing is dit het resultaat. Met alleen maar als extraatje gaas van Neumann voor op de neus (Frontlüftergitter). Zo ziet de lok er toch zo veel verfijnder uit!


Zu meiner großen Überraschung ist dies das Resultat. Nur mit dem Frontlüftergitter von Neumann als kleinem Extra. So sieht die Lok doch erheblich verfeinerter aus!

Ook al is het oorspronkelijke model niet perfect- met een goed patina wordt het toch nog een juweeltje!
Auch wenn das ursprüngliche Modell nicht perfekt ist – mit einer guten Patina wird es doch noch ein kleines Juwel!
  

Ondanks mijn flinke verbouwing van de oceaanblauwe br. 261, die nu rijkelijk voorzien is van de juiste details, geniet deze lok toch mijn voorkeur...want ondanks de koppeling, uitgetstanste railing en verkeerde lampen is dit pas echt een V60!!!

Trotz meines aufwendigen Umbaus der ozeanblauen BR 261, die jetzt reichlich mit den richtigen Details bestückt ist, genießt diese Lok hier doch bei mir den Vorzug … denn trotz der Kupplung, des gestanzten Geländers und der falschen Lampen ist sie eben doch eine V 60!!!

Schiebedachwagen in Spur 0: Biemos Klasse-Kit

Je kan natuurlijk wachten tot Brawa deze wagen gaat uitbrengen, maar voor een Epoche IV fan ben je altijd als laatste aan de beurt, en of ze  ooit deze wagen met bruin onderstel uit leveren? Dus: kit besteld en genoten van een heerlijk bouwproject! Alles paste voortreffelijk en het eindresultaat is naar mijn mening zeer fraai! Ook de meegeleverde wielen waren van een geweldige kwaliteit, en ook details zoals ''Zettelhalter'' zijn fijn uitgevoerd.

Man kann natürlich warten, bis Brawa diesen Wagen herausbringen wird, aber als Epoche-IV-Fan ist man immer als letzter an der Reihe, und ob sie jemals diesen Wagen mit braunem Untergestell ausliefern? Also den Bausatz bestellt und ein herrliches Bauprojekt genossen! Alles passte hervorragend, und das Endresultat ist nach meiner Meinung sehr ansprechend! Auch die mitgelieferten Räder waren von toller Qualität, und auch Details, wie z. B. Zettelhalter, sind sehr gut gemacht.

Fraaie afwrijfbeschrifting met pasmalletjes zoadat het altijd recht zit. Klasse!
Feine Abreibebeschriftung mit „Schablone“, sodass es immer gerade sitzt. Klasse!

Nu nog de rangeertredes bestellen bij Petau (waarom zaten die nou niet bij de kit?), de revisiedatum aanpassen en de wagen kan gepatineeerd worden!  Foto's zijn onverbiddelijk: ik zie dat ik de bodem beter moet vastschroeven....

Jetzt noch bei Petau die Rangiertritte bestellen (warum waren die eigentlich nicht im Bausatz enthalten?), das Revisionsdatum anpassen und der Wagen kann patiniert werden! Fotos sind unerbittlich: Ich sehe, dass ich den Boden besser festschrauben muss …

Zelf ook eens een eenvoudige kit proberen? Kijk op http://www.biemo.de/. Dit is de eerste fotoshoot op mijn nieuwe spoor 0 diorama, met zelfgebouwde goederenloods. zoals te zien is, is íe nog niet helemaal af. Maar daar wordt aan gewerkt!

Selber auch mal einen einfachen Bausatz ausprobieren? Siehe bei http://www.biemo.de/. Das ist der erste Fotoshoot auf meinem neuen Spur-0-Diorama. Es ist noch nicht ganz fertig. Aber ich arbeite daran!

Märklins Baureihe 94: Eine schlichte Schönheit

Märklins'Baureihe 94 is een fraaie lok geworden waarmee goed gerangeerd kan worden: twee telex koppelingen en een goed rijgedrag maken van deze machine net zo'n veelzijdige lok als het grote voorbeeld. Een viertal drie-assige umbauwagens, een korte goederentrein of de donderbus of drie staan 'voorbeeldig'.

Märklins Baureihe 94 ist eine schöne Lok geworden, mit der gut rangiert werden kann: Zwei Telex-Kupplungen und ein gutes Fahrverhalten machen diese Maschine zu einer ebenso vielseitigen Lok wie das große Vorbild. Vier Dreiachser-Umbauwagen, ein kurzer Güterzug oder drei Donnerbüchsen stehen ihr „vorbildlich“.

Wie goed zoekt kan deze lok al voor zo'n € 1200,-  aanschaffen, en daarvoor heb je dan een zwaargewicht met voldoende detail. Het is begrijpelijk dat hij niet kan tippen aan de KM1 of  Kiss uitvoeringen. Maar de Märklin constructie is in ieder geval deugdelijk en solide, en voor de modelkoppeling-rijders is deze machine natuurlijk eerste keuze!

Wer sich etwas umsieht, kann diese Lok schon für etwa 1.200 € erwerben, und dafür hat man dann ein Schwergewicht mit ausreichender Detaillierung. Es ist verständlich, dass sie nicht an die KM-1- oder Kiss-Ausführungen heranreichen kann. Aber die Märklin-Konstruktion in auf jeden Fall tauglich und solide, und für Klauenkupplungsfahrer ist diese Maschine natürlich erste Wahl!

Juist de Märklinloks hebben het meeste baat bij een goede weathering: waar de details achterwege blijven zorgt een goed patina voor een overtuigende weergave van een echte lok.  Gemorste kolen en slakken, vette plekken en stuifroest, een witte ring om de buffers, gele electriciteitsdozen etc. maken van deze standaardlok een unicaat!

Gerade die Märklinloks haben den meisten Nutzen von einer guter guten Alterung: Wo die Detaillierung unterbleibt, sorgt eine gute Patina für eine überzeugende Wiedergabe einer echten Lok. Zerstoßene Kohlen und Schlacken, Ölflecken und Flugrost, weiße Pufferringe, gelbe Elektrodosen usw. machen aus dieser Standardlok ein Unikat!

 De foto's geven een goed beeld van het geslaagde eindresultaat. En voor de oplettende volger: dit zelfgebouwde diorama zal vaker als dekor te zien zijn!

Die Fotos ergeben ein gutes Bild des geglückten Endresultates. Und wer die Berichte aufmerksam verfolgt: Das selbstgebaute Diorama wird  öfter als Ausstattungsstück zu sehen sein!

Die V200 Ein wunderschönes Wirtschaftswunder.

Na de V100 opnieuw een echt icoon van de Bundesbahn: de baureihe V200- maar wel in tijdperk IV ! deze machine heeft dus heel wat kilometers achter de rug, maar wordt nog goed onderhouden. In deze staat wilde ik deze lok terugbrengen, wat veel meer werk was dan ik had gedacht.....

Nach der V 100 erneut eine echte Ikone der Bundesbahn: die Baureihe V 200 – allerdings in Epoche IV! Diese Maschine hat also schon etliche Kilometer auf dem Buckel, aber wird noch gut unterhalten. In diesen Zustand wollte ich die Lok zurückversetzen, was viel mehr Arbeit war, als ich gedacht hatte …

Om ook het interieur te voorzien van een patina moest de lok gedemonteerd worden, wat vrij eenvoudig te doen is. Ook de draaistellen verdienen veel aandacht: door de wielen te weatheren kan je de lok al snel van zijn speelgoed -achtige uiterlijk ontdoen.

Um auch die Inneneinrichtung mit Patina zu versehen, musste die Lok demontiert werden, was sehr einfach geht. Auch die Drehgestelle verdienen viel Aufmerksamkeit, durch das Altern der Räder kann man der Lok schnell ihr spielzeughaftes Aussehen nehmen.

Onbegrijpelijk is dat Märklin de lampenringen niet verzilverd heeft, na dit eenvoudige klusje ziet het er al veel authentieker uit. De verticale stang naast het luik heeft ook een lik purperrood gekregen, en toen was het dak aan de beurt. Hier kan je wel een hele zwarte roetwaas overheen doen, maar dat is zonde. Door zorgvuldige pre-shading en chipping krijg je een veel levendiger geheel!

Unbegreiflich ist, dass Märklin die Lampenringe nicht silbern ausgelegt hat. Nach dieser einfachen kleinen Arbeit sieht es schon viel authentischer aus. Der senkrechte Griff neben dem Lüftungsgitter hat auch einen Klecks Purpurrot bekommen, und dann war das Dach an der Reihe. Hier könnte man wohl einen kräftigen schwarzen Rußschleier aufbringen, aber das wäre eine Sünde. Durch ein sorgfältiges Vorschattieren (Pre-shading) und Chipping  erhält man einen viel lebendigeren Gesamteindruck.

De ingenieurs waren trots op hun nieuwe lok, en daarom is deze machine voorzien van zo veel glas. Hierdoor loont het dus echt de moeite om ook het interieur te voorzien van een realistisch patina. De machinekamer wordt hierdoor veel plastischer, en de cabines minder saai..

Die Ingenieure waren stolz auf ihre neue Lok, und darum ist diese Maschine mit so viel Glas ausgestattet. Hierdurch lohnt es sich also wirklich, auch die Inneneinrichtung mit einer realistischen Patina zu versehen- Der Maschinenraum wird hierdurch viel plastischer und die Führerstände weniger langweilig.

Voorzien van een stevige laag vernis kan deze lok weer in dienst, en is nu pas werkelijk een wonderschoon wonder op wielen!

Mit einer kräftigen Schicht Mattlack kann diese Lok wieder in den Dienst und ist nun erst wirklich ein wunderschönes Wunder auf Rädern!

Becasse dankt ''Einmotorer'' Johannes für die Übersetztung! Klasse Arbeit!

Gesuperte Dauerbrenner: Märklins' V100.

Mijn absolute favoriet is de V100- en in mijn geval dan de Baureihe 212. Deze lok heeft al heel wat jaren achter de rug, zowel in model als in 1:1. Toch is het Märklin model op kleine details na een perfekte weergave en kan zeker nog meekomen. Een handige modelbouwer kan zonder veel moeite de lok superen. Er zijn diverse producenten die extra onderdelen voor dit model maken, zoals Krüger en Neumann. Hiermee kan je jouw eigen lok zo mooi maken als je wil en krijg je een absoluut unikaat.

Mein absoluter Favorit ist die V 100 und in meinem Fall die Baureihe 212. Diese Lok hat schon viele Jahre auf dem Buckel, sowohl im Modell als auch in 1:1. Doch ist das Märklin-Modell bis auf kleine Details eine perfekte Wiedergabe und kann sicher noch mithalten. Ein geschickter Modellbauer kann ohne viel Mühe die Lok supern. Es gibt verschiedene Produzenten, die Zurüstteile für dieses Modell fertigen, wie Krüger und Neumann. Hiermit kann man seine eigene Lok so schön machen, wie man will, und bekommt ein absolutes Unikat.

Pufferbohle voller Details Bufferbalk vol details.

Simrock zorgde voor mijn unieke nummer.

Simrock sorgte für meine einzigartige Nummer

KM1 gaat deze klassieker in metaal uitbrengen, en dat voor een redelijke prijs. Dat wordt een ongekend succes, want deze lok kent veel liefhebbers! Gelukkig hebben ze voor de eerste, kortere variant gekozen. Daardoor is mijn ombouw in iedergeval niet voor niets geweest! Märklins' lok is op basis van de V100.20, en deze heeft dan ook de correcte lengte. Modellen die Märklin heeft uitgebracht van de V100.10 zijn in eigenlijk te lang!

KM 1 wird diesen Klassiker in Metall herausbringen, und das zu einem angemessenen Preis. Das wird ein nicht gekannter Erfolg, denn diese Lok kennt viele Liebhaber! Zum Glück haben sie für die erste, kürzere Variante gewählt. Dadurch ist mein Umbau auf jeden Fall nicht umsonst gewesen! Märklins Lok basiert auf der V 100.20 (spätere Baureihe 212), und diese hat dann auch die korrekte Länge. Die Modelle, die Märklin von der V 100.10 (spätere Baureihe 211) herausgebracht hat, sind eigentlich zu lang!

Opgegoten leidingen vervangen loont de moeite!
Angegossene Leitungen zu ersetzen lohnt sich!

Mijn ombouw bestaat uit het volgende: opengefreesde roosters, nabouw van de ventilator, LED- verlichting, Lampenringen van Krüger, Wendezug koppeling, remslangen aangepast, hijsogen vervangen, nieuwe beschrifting, interieur gedetailleerd, rangeergrepen onder de buffers, rangeerdershandgrepen op de juiste lengte, draaistellen gedetailleerd, schoorsteen uitgeboord, UIC antenne gemaakt,  Frontvensters vergroot, stoomverwaming , baanruimers enz. Kortom, heel wat avonden plezier gegarandeerd! Dit model heb ik nog zeer subtiel gepatineerd, maar het mag wel wat zwaarder. Zo'n lok is gelukkig nooit af.

Mein Umbau besteht aus Folgendem: Ausgefräste Gitter, Nachbau des Ventilators, LED-Beleuchtung, Lampenringe von Krüger, Wendezug-Kupplung, Bremsschläuche angepasst, Hebeösen ersetzt, neue Beschriftung, Inneneinrichtung detailliert, Rangiergriffe unter den Puffern, Rangierhandgriffe in richtiger Länge, Drehgestelle detailliert, Kamin aufgebohrt, UIC-Antenne gemacht, Frontfenster vergrößert, Dampfheizkupplung, Schienenräumer usw. Kurzum, viele Abende Spaß garantiert! Dieses Modell habe ich noch sehr zurückhaltend patiniert, aber es darf auch etwas mehr sein. So eine Lok ist zum Glück nie fertig.

Een statieportret van mijn zwaar gesuperde V100.
Ein Starporträt meiner stark gesuperten V 100.

Von Haus zu Haus in 1/32; der BTms 55 von Märklin.

Een van de meest begerenswaardige goederenwagens van Märklin vind ik toch wel de lange variant van de Von Haus zu Haus draagwagen. Het detail spat er werkelijk van af! Deze wagens zijn een interessante vormvariant tussen al het wat saaiere bruine goederengebeuren. Een felgekleurde exoot vind ik persoon dan weer te veel van het goede. Deze containers zag je toch met meer regelmaat en dat maakt het juist zo echt.

Einer der begehrenswertesten Güterwagen ist für mich die lange Variante des Von-Haus-zu-Haus-Behältertragwagens. Das Modell sticht wirklich heraus! Diese Wagen sind eine interessante Formvariation zwischen all dem etwas langweiligeren Gütergeschehen. Einen grellfarbenen Exoten empfinde ich persönlich dann wieder als zu viel des Guten. Diese Container sah man doch mit größerer Regelmäßigkeit, und das macht sie gerade so authentisch.

Een hele korte Übergabezug met een V100. Netjes de sluitseinen achterop. Zo is op vele foto's de laatste stuiptrekking van een tot opheffing gedoemde zijlijn afgebeeld. Juist deze korte treinen zijn in deze royale schaal perfect,: het oog kan dan rustig de overvloed aan details bewonderen!

Ein ganz kurzer Übergabezug mit einer V 100. Und ordentlich die Schlussscheiben hinten drauf. So stellen sich auf vielen Fotos die letzten Zuckungen einer zur Einstellung vorgesehenen Nebenstrecke dar. Gerade solche kurzen Züge sind in diesem königlichen Maßstab perfekt: Das Auge kann dann in Ruhe den Überfluss an Details bewundern!

Klein, aber fein: Märklins Baureihe 91 gesupert und patiniert

De baureihe 91 is een universele tenderlok, die vooral in het noorden van Duitsland dienst heeft gedaan. Voor korte personentreinen, en GMP's (goederen- met personenwagens) in het bijzonder was dit een prima machine. Ideaal dus voor de spoor 1 liefhebber. Märklin heeft deze machine goed getroffen, er zit zelfs geluid in en is  voor onder de € 300,- te vinden.

Die Baureihe 91 ist eine universelle Tenderlok, die vor allem im Norden Deutschlands Dienst getan hat. Für kurze Personenzüge und besonders für GmP (Güterzüge mit Personenbeförderung) war das eine prima Maschine. Ideal also für Spur-1-Liebhaber. Märklin hat diese Maschine gut getroffen, sie verfügt sogar über Sound und ist für unter 300 € zu bekommen.

Nu is er voor diegenen die graag hun lok willen superen genoeg aan deze machine te doen. Ook de eigenaar van deze lok- Ernst Jorissen - kon het niet laten , en heeft o.a. zijn lok voorzien van driepunts frontseinverlichting en extra details. daarmee heeft hij een unieke machine en wordt binnenkort voorzien van nieuwe nummerplaten.

un ist für diejenigen, die ihre Lok supern wollen, an dieser Maschine genug zu tun. Auch der Eigentümer dieser Lok – Ernst Jorissen – konnte es nicht lassen und hat seine Lok u. a. mit Dreilicht-Spitzenbeleuchtung und zusätzlichen Details versehen. Damit hat er eine einzigartige Maschine und wird sie in Kürze mit neuen Nummernschildern ausstatten. 

Deze machine is maar voor een klein deel voorzien van een 3D weathering. Door de kleine oppervlakken was dit ook niet echt nodig. Veel geïnteresseerden vragen wat een weathering van een lok als deze kost: voor rond de  € 145,- zijn de gemorste kolen, rode wielbanden en eventueel witte bufferringen ( en de BTW.) daarbij inbegrepen.....

iese Maschine ist nur zu einem kleinen Teil für ein 3-D-Weathering ausgestattet. Durch die kleinen Flächen war dies auch nicht wirklich nötig. Viele Interessenten fragen, was ein Weathering einer Lok wie dieser kostet: im Betrag von rund 145,-- € sind die zerstoßenen Kohlen, rote Radreifen und eventuell weiße Pufferringe (und die MwSt.) enthalten …

Even ter verduidelijking: de lok na het superen en het patineren.

                                                          Mal zur Verdeutlichung: die Lok nach dem Supern und Patinieren.

En zoals Märklin hem aan de man brengt !
Und wie Märklin sie an den Mann bringt!

Der Omm 55 / E 040: Ein Märklin-Klassiker wird gesupert

vrijwel elke spoor 1 liefhebber is wel in het bezit van deze O-wagen. Dit model is één van de eerste modellen die Märkin op de markt heeft gebracht, en is al weer bijna 43 jaar oud!  Al zijn de proporties in grote lijnen correct, qua detaillering is er met eenvoudige middelen een wagen van te maken die zich niet hoeft te schamen tussen al het Hübner en Kiss detail dat nu op de markt is.

Nahezu jeder Spur-1-Liebhaber ist wohl im Besitz dieses O-Wagens. Das Modell ist eines der ersten, die Märklin auf den Markt gebracht hat und ist schon etwa 43 Jahre alt! All seine Proportionen sind im Großen und Ganzen korrekt, durch Detaillierung ist daraus mit einfachen Mitteln ein Wagen zu machen, der sich zwischen all den Hübner- und Kiss-Feinheiten, die jetzt auf dem Markt sind, nicht zu schämen braucht.

Foto: Es 050, 554 7 304, Mannheim Rbf, 23.9.1994, Hans Ulrich Diener , von www.dybas.de

Als eerste wordt de bak verwarmd met een soldeertoortsje. Als het kunststof zacht is kunnen van binnenuit deuken nagebootst worden. Ik zou wel willen adviseren dat een klein beetje vervormen al voldoende is, overdrijf dit vooral net teveel!! Met een Dremel en een microfreesje kan je kleine beschadigingen graveren.
Na een beetje schuren kan de bak worden gedetailleerd.

Als erstes wird mit einem kleinen Lötbrenner der Wagenkasten erwärmt. Wenn der Kunststoff weich ist, können von innen Beulen nachgebildet werden. Ich würde empfehlen, dass ein wenig verformen bereits ausreichend ist, also nicht zu sehr übertreiben! Mit einem Dremel und einem Mikrofräser kann man kleine Beschädigungen gravieren. Nach etwas schleifen kann der Wagenkasten detailliert werden.

Der Wagenkasten des E 040 ist fertig zum Spritzen.

Om te beginnen worden alle handgrepen eraf geknipt, en we vervangen deze door 0,8mm. messingdraad. Dan worden de gaatjes geboord voor de ogen aan de onderzijde van de bak: deze werden gebruikt om eventuele kwetsbare lading af te dekken met zeil, dat hieraan vast werd gemaakt. Vouw 0,5 mm. draad om een spijkertje voor een mooie ronding, en steek deze dan in de voorgeboorde gaatjes.
Sluitseinhouders worden gemaakt uit messing U - profiel van 2x 3 mm.

Zu Beginn werden alle Handgriffe entfernt und durch 8-mm-Messingdraht ersetzt. Dann werden die Löcher für die Ösen an der Unterseite des Wagenkastens gebohrt: Diese werden benötigt, um bei Bedarf empfindliche Ladung mit einer Plane abzudecken, die hieran befestigt werden kann. Um eine schöne Rundung zu erhalten, biege 0,5-mm-Draht um einen kleinen Nagel und stecke diesen dann in die vorgebohrten Löcher.

De opgegoten aflsuithendel vervaardig ik uit 1,2 mm. messing en de haak zaag ik uit een klein plaatje messing. een drupje secondelijm en het zit vast. Een nieuwe 'zettelhalter' is ook geen overbodige luxe..
Links en recchts van de deuren heb ik ook verstevigingsprofielen aangebracht, deze werden na een revisie aangebracht voor extra stevigheid. Dit is een typisch detail dat bij epoche IV wagen niet mag ontbreken!!

Schlussscheibenhalter werden aus Messing-U-Profil von 2 x 3 mm gemacht. Die angegossenen Absperrhähne fertige ich aus 1,2-mm-Messing, und den Haken säge ich aus einer kleinen Messingplatte. Ein Tropfen Sekundenkleber und es sitzt fest. Ein neuer Zettelhalter ist auch kein überflüssiger Luxus …

Links und rechts von den Türen habe ich auch Verstärkungsprofile angebracht; diese wurden nach einer Revision zur zusätzlichen Verstärkung angebracht. Dies ist ein typisches Detail, das bei einem Epoche-IV-Wagen nicht fehlen darf!

Binnenkort vervolg ik met de detaillering van het onderstel.

In Kürze fahre ich mit der Detaillierung des Untergestells fort.