Ein Geheimtipp für Alle; der Schiebewandwagen von Becker&Sohn in Spur 1

Unauffällig und allgegenwärtig – das sind die Schiebewandwagen vom Typ Hbbis / Hbbillns 304-306. Der Name ist unaussprechlich, was auch nicht gerade hilfreich ist. Doch seit den 1980er-Jahren bildet dieser Wagen die Basis für den Bestand an zweiachsigen geschlossenen Güterwagen auf den europäischen Schienen. Ein Muss für Fans der Epoche IV bis heute. Das wird einem erst richtig bewusst, wenn man dieses Modell in den Händen gehalten hat …

Ich kenne Florian Becker gut und habe die Entwicklung dieses Wagens aus nächster Nähe miterlebt. Es ist sein erstes Modell, das er im Auftrag von einem renommierten Hersteller anfertigen lässt. Das Design und die Konstruktion hat Florian größtenteils selbst übernommen. Seine Philosophie: so wenig Kompromisse wie möglich bei der Detailtreue, und dazu gehört auch die Materialstärke. Das sieht man bereits deutlich bei diesem Prototyp, und das macht das Modell so besonders. 

Denn trotz seines funktionalen Designs sind es gerade diese raffinierten Details, die dieses Modell so besonders machen.

Und wenn sogar der Hersteller an seine Grenzen stößt, übernimmt die Firma Becker&Sohn: Die Rangierstufen sind unglaublich fein und das Gitter ist mehrlagig, um die richtige Dicke zu erzielen. Auf den Fotos ist noch der Prototyp zu sehen, der bereits vielversprechend aussieht. Auch die Zettelkästen sind eine solche eigene, kompromisslose Entwicklung, die anschließend in Deutschland montiert werden.

 

Kurz gesagt: Dieser alltägliche Güterwagen wird durch seine Verarbeitung zu einem ganz besonderen Modell für den echten Liebhaber. Was halten Sie von der roten Ausführung der DB-Cargo-Variante? Oder von den typischen hellgrauen Schweizer Wagen? Ich kann mir vorstellen, dass Sie vielleicht bisher noch nicht darüber nachgedacht haben, denn dieser Wagen ist genauso unauffällig wie das Vorbild, aber ich wage zu behaupten, dass dieses Modell später besonders gesucht sein wird. Angesichts der limitierten Auflage und der bald auslaufenden Vorbestellungsfrist empfehle ich Ihnen, Ihre Bestellung noch schnell aufzugeben. Ich habe meine bereits reserviert bei https://www.beckersohn.com/regelspur-i/hbbis-304/

Mehr interessante Info über die typische Merkmale der SBB Version lesen sie hier;

https://faszination-spur1.de/aktuelles/hbbis-hbbillns-304-306-db-versus-sbb/

Die G10 von Märklin gesupert; Das doch nicht so hässliche Entlein.

Folgen Sie dem folgenden Rezept; ...Nehmen Sie eine G10 von KM1 und eine G10 von Märklin mit Bremserhaus. Letztere in der aktuellen Version mit einem ziemlich kompletten Bremswerk. In meinem Fall die Artikelnummer 58941, wenn ich mich nicht irre. 

Aus dem G10 von KM1 habe ich einen X05 gemacht (dazu später mehr) und aus den übrig gebliebenen Teilen habe ich dankenswerterweise den Märklin-Wagen detailliert. Von den Türverschlüssen bis zu den Signalscheibenhaltern habe ich sie erfolgreich verpflanzt, obwohl die Teile auch bei Asoa erhältlich sind. 

Alle angegossenen Griffe mussten natürlich auch weg, aber die meiste Arbeit machte das Kürzen des Bremsergehäuses. Ursprünglich ragte es über das Dach hinaus. In der Praxis führte dies zu Undichtigkeiten und das Bremsergehäuse wurde gekürzt, den halbrunden Blechkasten bot Platz für den Bremskurbel. Das alles konnte ich im Modell recht einfach umsetzen, und das gibt diesem Brot und Butter Wagen gleich ein ganz anderes Aussehen.

Aber habe ich mir diese Umbauarbeiten ganz allein ausgedacht? Nein, natürlich nicht. Alles Lob und Ehre gebührt dem Großmeister Hartmut Stöver, der auf seiner Website tolle Ideen für bastelfreudige Güterwagenfreunde anbietet. Für diejenigen, die es noch nicht kennen, absolut empfehlenswert für den Urlaub; https://hartmutstoever.jimdofree.com/

 

Vom Tims zum Tbis: Was ein einziger Buchstabe nicht alles ausmachen kann!

Als ich mit der Spur 1 begann und zum ersten Mal einen Hübner-Katalog vor Augen hatte, stolperte ich gleich über die Serie mit Schiebewand-/Schiebedachwagen. Was für Details, was für Variationen, was für kompakte Juwelen! Und sie glichen den Wagen, die ich damals noch in echt sehen konnte, wie ein Ei dem anderen.

Im Laufe der Zeit habe ich eine Anzahl davon gekauft und auch wieder veräußert … sie waren schön, aber doch …in einem Güterzug habe ich sie nie laufen sehen, was auch logisch war. Um 1999 herum waren noch 15 von ihnen zu sehen … aber die längeren Doppelgänger, die sah ich damals noch regelmäßig.

Dieses aufwändig gesupertes Modell diente als Spenderfahrzeug.

Stefan Carstens‘ Güterwagenbibel Teil 2 schien die Rettung. Denn wenn man die Zeichnungen beider Wagen betrachtet, stimmen viele Teile des kürzeren Tims mit denen des Tbis überein. Was nun, wenn ich Hübner-Wagen schlachten und die Teile wiederverwenden würde? Eigentlich doch ideal.

 

Ja und nein. Denn der Tbis ist im Modell nicht nur Dutzende Millimeter länger, sondern auch ein paar Millimeter höher als der Tims. Und doch sah ich eine Möglichkeit, die Stirnseiten um 4 mm zu erhöhen, und ebenso die Mittelsäule ein bisschen spachteln, und man sieht nichts mehr davon! Die Schiebetüren und das Untergestell habe ich aus Styreen geschnitten. Diese einfachen Formen waren leicht herzustellen.

Die typischen Rangiertritte in L-Form habe ich selbst gelötet: Das war mit Abstand der schwierigste Teil für mich. Mit Spraydosen von Asoa und Beschriftungen von Simrock erhielt das Modell sein endgültiges Aussehen.

 

Die Patinierung ist für mein Empfinden ziemlich zurückhaltend, aber weil ich das Jahr 1985 als Ausgangspunkt gewählt habe, kam dieser Wagen erst kürzlich aus der Hauptuntersuchung.

Persönlich empfinde ich solche Arbeiten als eine der schönsten Facetten unseres Hobbys, und der Vorteil der Spur 1 ist halt, dass man kein feinmechanisches Talent haben muss, um doch ein ordentliches Modell auf die Beine zu stellen. Auch die Probleme zu lösen, die zwischendurch entstehen, bringt einen enormen Kick. Und wenn es auch kein Messing-Profimodell ist, so verschafft mir dieses Stück häuslichen Fleißes doch immer noch viel Befriedigung!

Das Alltägliche veredelt: der Gls 205/Gms 54 von KM 1

Contrasten leveren mooie dingen op, ook in dit geval. Een eens alledaagse, onopvallende wagen- tot in perfectie op schaal nagebouwd in edel messing....en wat me opvalt: geen één spoor 1 collega heb ik er over gehoord! Is géén aandacht het ultieme compliment voor een geslaagd model?? Laat ik het niet hopen, wat deze wagon is een artikel meer dan waard!
Kontraste ergeben schöne Dinge, auch in diesem Fall. Ein einmal alltäglicher, unauffälliger Wagen – bis zur Perfektion maßstäblich in edlem Messing nachgebaut – und was mir auffällt: von keinem einzigen Spur-1-Kollegen habe ich darüber etwas gehört! Hat niemand ein ultimatives Kompliment für dieses gelungene Modell übrig? Ich hoffe es nicht, denn dieser Wagen hat einen Artikel mehr als verdient!

Goederenwagen als Januskop: dit is de egale zijde...Güterwagen al Januskopf: hier die einheitliche Seite...

De fijne schuifdeuren laten zich openen en tonen dan een 'houten' vloer. de ventilatieluiken kunnen ook worden geopend, en laten zich in beide standen fixeren. Flexibele remslangen, doorbroken traptredes, een perfect nagebootst remwerk..alle details maken van dit model echt een juweel! De kogelgelagerde assen dwingen je wel tot het gebruik van remschoenen óf een modelbaan die perfect waterpas is.
Die feinen Schiebetüren lassen sich öffnen und zeigen dann einen „hölzernen“ Boden. Die Lüftungsklappen können ebenfalls geöffnet werden und lassen sich in bei Zuständen fixieren. Flexible Bremsschläuche, durchbrochene Tritte, ein perfekt nachgebildetes Bremswerk. Alle Details machen aus diesem Modell wirklich ein Juwel! Die kugelgelagerten Achsen zwingen einen jedoch zum Gebrauch von Bremsschuhen oder zu einer Modellbahn, die exakt waagerecht ist.


en de bonte zijde: reparatieplekken te over! Und hier die bunte Seite. Reparaturflicken im übermaß!

Wat mij verbaast is de enorme variatie die KM1 in één keer op de markt heeft gebracht: Baandienstwagens, een Kaldewei- reclamewagen, standaardwagens beplankt of met gladde wanden, met bremserbühne of zonder...twee dezelfde treffen lijkt haast onmogelijk! Wat een opgave moet dat zijn geweest, en wat worden wij dan als modelspoorders toch enorm in de watten gelegd!
Was mich erstaunt, ist die enorme Vielfalt, die KM 1 mit einem Mal auf den Markt gebracht hat: Bahndienstwagen, ein Kaldewei-Reklamewagen, Standardwagen mit Bretter- oder mit glatten Wänden, mit oder ohne Bremserbühne – zwei gleiche anzutreffen ist fast unmöglich! Was für eine Aufgabe muss das gewesen sein, und wie werden wir dann als Modellbahner doch enorm in Watte gepackt!

Het enige jammere is wel dat er aan deze wagens een redelijk maar pittig prijskaartje van gemiddeld €500,00 hangt. Een hele trein wordt dan wat prijzig. Maar daarvoor is dit model te mooi: met één of twee wagens op een zijlijntje krijgt dit juweel pas de aandacht die het verdient!
Das einzig Bedauerliche ist nur, dass an diesen Wagen ein wohlbegründetes, aber kerniges Preisschild von durchschnittlich 500 EUR hängt. Ein ganzer Zug wird dann etwas teuer. Aber dafür ist dieses Modell zu schön: mit einem oder zwei Wagen findet es auf einer kleinen Nebenstrecke genau die Aufmerksamkeit, die es verdient!

Prototyp Gs 204 von MBW: vielversprechend und wünschenswert

Ik heb het geluk gehad de eerste spoor 1 goederenwagen-prototypen van MBW mee naar huis te mogen nemen. bij dit exemplaar was nog geen beschrifting aangebracht, maar was verder in practisch produktierijpe toestand. Een beetje superen was natuurlijk te verleidelijk om te weerstaan, dus hier en daar het mes er in gezet. Het is nu dus misschien niet helemaal het model zoals het op de markt zal verschijnen. Maar de stap een voordelig model als deze onder handen te nemen lijkt me klein.

Ich hatte das Glück, die ersten Spur-1-Güterwage-Prototypen von MBW mit nach Hause nehmen zu dürfen. Bei diesem Exemplar war noch keine Beschriftung angebracht, es war aber ansonsten in praktisch produktionsreifem Zustand. Ein wenig supern war natürlich zu verführerisch, um widerstehen zu können, also wurde hier und da das Messer angesetzt. Es ist natürlich nicht ganz das Modell, wie es auf dem Markt erscheinen wird. Aber der Schritt, sich ein günstiges Modell wie dieses vorzuknöpfen, schien mir dann doch klein.

Dit wagentype kan mij meer bekoren dan het vorige prototype. De ribbels op het dak, de vorm van de kopse kanten, en het ontbreken van dat brede profiel langs de dakrand maken het model een plezier voor het oog. Misschien bevalt het me ook omdat het me doet denken aan een favoriet Fleischmann-wogonnetje van vroeger?!Dieser Wagentyp kann führt mich mehr in Versuchung als der vorherige Prototyp. Die Rippen auf dem Dach, die Form der Stirnseiten und das Fehlen des breiten Profils am Dachrand entlang machen das Modell zu einer Augenweide. Vielleicht gefällt es mir auch deswegen, weil es mich an einen früheren Lieblingswaggon von Fleischmann erinnert?

Ik heb de vloer met flinterdunne fineerstrips van H0Fine beplakt, en het frame voorzien van fijne rangeertredes van messing en een schaalkoppeling met remslangen. Ook zijn alle handgrepen, die in een hoek van 90 graden naar 45 graden gebogen. En de Buffers vervangen door Hübner buffers; ik vond de originele nogal klein, maar dit klopte wel met het voorbeeld. Ich habe den Boden mit hauchdünnen Furnierstreifen von H0Fine beklebt und den Rahmen mit feinen Rangiertritten aus Messing und einer maßstäblichen Kupplung samt Bremsschläuchen versehen. Auch wurden alle Handgriffe, die in einem Winkel von 90 Grad angebracht waren, auf 45 Grad gebogen. Und die Puffer wurden durch Hübnerpuffer ersetzt; die originalen kamen mir ziemlich klein vor, auch wenn das mit dem Vorbild übereinstimmte.

De heer Elze van MBW is nog een beetje huiverig om de spoor 1 markt te betreden, maar wat mij betreft zitten veel hobbyisten juist te springen om een standaardwagen voor een zacht prijsje! Zo kan je nog eens een hele trein samenstellen met fraai gedetailleerde wagens. Ik ben de gelukkige bezitter van deze wagen, maar hopelijk gunt MBW velen net zo veel genoegen, als ik er aan beleef!Herr Elze von MBW zögert vielleicht noch etwas, den Spur-1-Markt zu betreten, aber meiner Meinung nach sitzen viele Hobbyfreunde in den Startlöchern, um einen Standardwagen zu einem moderaten Preis erwerben zu können. Auf diese Weise kann man noch einmal einen ganzen Zug mit fein detaillierten Wagen zusammenstellen. Ich bin der glückliche Besitzer dieser Wagen, aber hoffentlich gönnt MBW vielen genauso viel Vergnügen, wie ich daran habe!