Hbis 299 von MBW: hier bin ich sicher.

Het goederenwagenpark in spoor 1 kenmerkt zich door korte wagens. Deze waren tot tijdperk III ook bij het voorbeeld ruim in de meerderheid. Maar vanaf midden jaren 60 kwamen er steeds meer 2-assige wagens met een lengte van 14 meter in dienst. Tot nu toe ontbrak dit soor wagens- op enkele kleinseriemodellen na- volledig in spoor 1.

Der Güterwagenpark in Spur 1 ist vor allem durch kurze Wagen gekennzeichnet. Diese waren bis zur Epoche 3 auch beim Vorbild bei weitem in der Mehrheit. Aber ab Mitte der 60er Jahre kamen immer mehr zweiachsige Wagen mit einer Länge von 14 m zum Einsatz.
Bis jetzt fehlten diese Modelle – bis auf einige Messingmodelle – in Spur 1 vollkommen.

Dit model laat zien dat MBW er alles aan doet om steeds betere modellen uit te brengen- en niet zonder resultaat! Gelukkig heeft MBW heeft nu een betaalbare wagen geproduceerd die ook de ''zeer kritische einser" kan overtuigen!

Dieser Wagentyp lässt erkennen, dass MBW alles daran setzt, stets bessere Modelle herauszubringen – und das nicht umsonst! Glücklicherweise hat MBW nun einen bezahlbaren Wagen produziert, der auch ''sehr kritische Einser'' überzeugen kann!

Dit model is in een solide kunststof, met een matte uitstraling en een aangenaam gewicht. De onderzijde is met voor dit wagentype typische details voorzien zoals het fijn uitgevoerde verstevigingsvakwerk. Lagers en vering zijn veel realistischer dan de vorige gesloten wagens van deze fabrikant. Het sluitwerk in de middenzuil is zeer fijn en losstaand weergegeven, een genot voor het oog!

Das Modell besteht aus solidem Kunststoff in matter Ausführung und mit einem erfreulichen Gewicht. Die Unterseite ist mit den für diese Wagengattung typischen Details, wie dem fein ausgeführten Sprengwerk ausgestattet. Lager und Federung sind viel realistischer als bei den vorhergehenden geschlossenen Wagen dieses Herstellers. Die Schließvorrichtungen an der Mittelsäule sind sehr fein und freistehend wiedergegeben, ein Genuss für das Auge!

De koppelingsopname is een grote vooruitgang; de speelkoppeling met coulisse is met drie schroeven eenvoudig te verwijderen, en een schaalkoppeling is makkelijk aan te brengen- geen slijp- en vijlwerk meer! Eén van de assen is pendelend gelagerd, met een minimale maar effectieve uitslag. Juist bij deze lange wagens is dit een pluspunt.

Die Kupplungsaufnahme stellt einen großen Fortschritt dar, die Spielkupplung mit Kulisse ist mit drei Schrauben sehr einfach zu entfernen, und die Originalkupplung lässt sich unkompliziert anbringen – keine Schleif- und Feilarbeiten mehr! Eine der beiden Achsen ist pendelnd gelagert mit minimalem, aber wirksamem Spiel. Gerade bei diesen langen Wagen ist das ein Pluspunkt.

De wielen zijn nu gelijk aan die van Hübner. Een kleinigheid met veel effect zijn de  sluitseinhouders waar nu een sluitsein ingestoken kan worden!
En gelukkig is er nog ruimte voor diegene die graag een beetje wil superen; remslangen, fijne Petau vrachtbriefhouders, Nolte SuperNEM wielen en een weathering maken dit model voor mij echt af!

Die Räder entsprechen nun denen von Hübner. Eine Kleinigkeit mit viel Effekt sind die Schlussscheibenhalter, in die nun wirklich ein Schlusssignal gesteckt werden kann.

Und zum Glück gibt es noch ein ausreichendes Betätigungsfeld für diejenigen, die ihre Modelle gern ein wenig supern; Bremsschläuche, zierliche Petau-Frachtzettelhalter und eine Alterung machen dieses Modell für mich echt perfekt!

Premiere: der Gs 213 von MBW in Spur 1

De eerste producten van MBW in spoor 1-zijn concreet. Want er is een drietal prototypen bij mij beland, die ik u stuk voor stuk wil voorstellen.  Als eerste is de  Gs 213 aan de beurt. Dit model heb ik in spoor 0 in 2012 al aan u voorgesteld, en nu is na lang wachten ook voor ons 'Einser' dit wagentype bijna beschikbaar.

 

Die ersten Produkte von MBW in Spur 1 werden konkret. Denn bei mir sind drei Prototypen angekommen, die ich Stück für Stück vorstellen will. Als erster ist der Gs 213 an der Reihe. Dieses Modell habe ich Ihnen in Spur 0 bereits 2012 vorgestellt, und nun ist nach langem Warten dieser Wagentyp auch für uns Einser fast verfügbar.

 De modellen zijn volledig uit kunststof, op de kogellagers en wielen na. De onderzijde is behoorlijk gedetailleerd, en is uit een taai soort kunststof, waardoor de fijne onderdelen bij een botsing gewoon meegeven. Dankzij de driepuntlagering staat de wagen altijd met alle wielen op de rails. Dit mis ik erg bij de Hübner- en Märklinwagens, die daardoor veel minder mooi 'sporen'.
Die Modelle bestehen bis auf die Kugellager und Räder komplett aus Kunststoff. Die Unterseite ist ordentlich detailliert und besteht aus einem zähen Kunststoff, wodurch die feinen Teile bei einem Zusammenstoß einfach nachgeben. Dank der Dreipunktlagerung steht der Wagen immer mit allen Rädern auf dem Gleis. Dies vermisse ich bei Hübner- und Märklinwagen sehr, die dadurch viel schlechter„spuren“.

 De spoor 0 modellen van MBW zijn naar mijn smaak vaak te donkerbruin. De prototypen waren in dit geval gelukkig in de originele RAL 2018 kleur. Hopelijk blijft dit ook zo...
Die Spur-0-Modelle von MBW haben nach meinem Geschmack oft ein zu dunkles Braun. Glücklicherweise waren die Prototypen in diesem Fall im originalen RAL-2018-Farbton. Hoffentlich bleibt dies auch so …

Dankzij een kortkoppelingscoulisse kunnen modelkoppeling-rijders buffer aan buffer rijden- uniek bij goederenwagens! Om te kunnen rijden met schaalkoppeling is minimaal zaagwerk vereist.
De deuren en luiken kunnen bij de MBW wagens worden geopend en de buffers zijn verend uitgevoerd. Bij het prototype klemden deze nog wel, en ook vind ik het jammer dat op de bufferplaten bouten zijn aangeduid, omdat UIC buffers altijd gelast, en dus glad zijn.

Dank einer Kurzkupplungskulisse können Modellkupplungsfahrer Puffer an Puffer fahren– bisher einzigartig bei Güterwagen! Um mit Vorbildkupplung fahren zu können, sind minimale Sägearbeiten erforderlich.

Die ''Haus''-Köf holt den entladenen Gs 213 wieder ab.

 Ik heb bij dit model wel mijn gebruikelijke mini-supering toegepast: Nolte wielen pasten perfect in de kogellagers, en ook fijne vrachtbriefhouders zijn naderhand opgeplakt. Alle handgrepen waren 90 graden gebogen, en deze heb ik nu in een hoek van 45 graden gezet. Ook is de bufferbalk roodbruin gespoten: gebruikelijk bij Epoche IV modellen. Het dak is aluminium kleurig, maar nu in een stofgrijs uitgevoerd. in de bufferbalk zaten 4 (?) gaten om remslangen op te nemen: deze zijn opgevuld en geplamuurd. Voor een Hübner remslang heb ik naderhand een klein gaatje geboord.

Ich habe bei diesem Modell meine übliche Mini-Superung angewendet. Nolte-Räder passten perfekt in die Kugellager, und auch feine Frachtzettelhalter habe ich nachträglich angebracht. Da alle Handgriffe um 90 Grad gebogen waren, habe ich sie in einen Winkel von 45 Grad gebracht. Auch ist die Pufferbohle nun rotbraun gespritzt, wie dies bei Epoche-IV-Modellen üblich ist. Das aluminiumfarbene Dach hat nun eine staubgraue Farbe. In der Pufferbohle befinden sich vier (?) Löcher, um Bremsschläuche aufzunehmen. Ich habe sie verschlossen und gespachtelt. Zur Aufnahme von Hübner-Bremsschläuchen habe ich danach ein kleines Loch gebohrt.

Conclusie: met een adviesprijs van €160,00 heeft u een model dat qua verhoudingen correct is weergegeven, oldoende gedetaillerd is maar een kleine supering waardeert (vind ik leuker dan zo uit de doos), geweldige rij-eigenschappen heeft, en in elke na-oorlogse goederentrein niet mag ontbreken.  Voor meer informatie, kijkt u hier: http://www.mbw-shopsystem.de/
Ik wens MBW in spoor 1 een goede start toe!

Fazit: Bei einer Preisempfehlung von 160,00 € erhalten Sie ein Modell, das grundsätzlich korrekt wiedergegeben, ausreichend detailliert ist und nur eine kleine Superung erfordert (finde ich schöner als direkt aus der Schachtel), sehr gute Laufeigenschaften hat und in keinem Nachkriegsgüterzug fehlen darf. Mehr Informationen finden Sie unter http://www.mbw-shopsystem.de/

Ich wünsche MBW in Spur 1 einen guten Start!