Spätsommer- Spass!

 Ik wilde eens kijken of ik mij dit ook beviel, foto's met een natuurlijke achtergrond. Nog niet zo eenvoudig, maar het weer was gunstig. Dé gelegenheid ook om Ernst Jorissens' railbus en goederenwagens vast te leggen!

Nicht ganz einfach, aber das Wetter war günstig, die Gelegenheit auch, um Ernst Jorissens Schienenbus und Güterwagen abzulichten.

Deze Kleine G-wagen van Hübner, verloor zijn plastic-glans door een subtiel patina, met her en der reparatiestukken. Zo ziet dit leuke wagentje er veel beter uit!

 

Dieser kleine G-Wagen von Hübner verlor durch eine dezente Patina seinen Plastikglanz und erhielt hier und da Reparaturflicken. So sieht dieses hübsche Wägelchen viel besser aus!

Deze Kds wagens zijn bij mij favoriet. Deze uitvoering vervoert quartzmeel. Door een witte waas op de bovenzijde heb ik geprobeerd logica in de weathering te krijgen. Toegegeven, het kan veel heftiger, maar zo vind ik het zelf het mooiste...

 

Die Kds-Wagen zählen zu meinen Favoriten. Diese Ausführung dient dem Transport von Quarzmehl. Ich habe versucht, durch einen weißen Schleier auf der Oberseite etwas Logik in die Patinierung zu bekommen. Zugegeben, man kann es viel kräftiger machen, aber so finde ich selbst es am schönsten ...

De railbus dee me versteld staan! Met zo weinig ingrepen zo veel fraaier! heeft u dit model? Dan zou ik zeer zeker overwegen deze te voorzien van een fijne weathering. Vooral de epoche III uitvoering dient heel terughoudend te worden gepatineerd.

 Bij ons achter is een prachtig on-Nederlands veld dat perfect als decor dient voor wat opnames in de buitenlucht. Dit geeft meteen een heel ander effect. Nu houd ik zelf meer van de eenvoudige opnames met een egale achtergrond, maar ik wilde dit de volgers niet onthouden!

Der Schienenbus setzte mich in Erstaunen. Mit so wenig Eingreifen so viel schöner! Haben Sie dieses Modell? Dann sollten Sie auf jeden Fall überlegen, es mit einem dezenten Weathering zu versehen. Vor allem die Epoche-III-Ausführung muss sehr zurückhaltend patiniert werden!

Hinter unserem Grundstück liegt ein prächtiges Feld, das als perfektes Dekor für Außenaufnahmen dient. Dies gibt auf einmal einen ganz anderen Effekt. Nun mag ich zwar selber eher schlichte Aufnahmen mit einem neutralen Hintergrund, aber ich wollte das hier den Lesern nicht vorenthalten!

Fremdartiger Fendt. Die Gerätetrager 360 GT .

Wat mij vroeger tijdens vakanties in Duitsland opviel, waren deze bijzondere traktoren. Die zie je in Nederland niet! Mij is ook niet geheel duidelijk wat je nu aan zo'n laadbakje hebt, maar het geeft wel die 'exotische sfeer'. Ik kan mij voorstellen dat een lokale boer juist deze trekker uitkiest om even bij de landhandel een paar zakken voer te halen, of de pallets terug te brengen. Voor mijn toekomstige projekt is dit in ieder geval een perfekte aanvulling, en ook qua tijdperk helemaal goed.

Was mir früher während der Ferien in Deutschland auffiel, waren diese besonderen Traktoren. Die sieht man in den Niederlanden nicht!

Mir ist auch nicht ganz deutlich, was man jetzt an einer solchen Ladepritsche hat, aber es ist wohl diese „exotische Atmosphäre“.

Ich kann mir vorstellen, dass ein örtlicher Landwirt gerade diesen Trecker aussucht, um kurz beim Landhandel einige Säcke Futtermittel zu holen oder Paletten zurückzubringen.

Für mein künftiges Projekt ist er auf jedem Fall eine perfekte Ergänzung, und auch von der Epoche hervorragend.

 Nu ben ik niet zo thuis in schaalmodellen van landbouwvoertuigen, maar ik zie wel of iets goed gedetaillleerd is. Deze Weise-Toys  fendt 360 GT (GeräteTräger-  in iedergeval geen Gran Tourismo) is echt ongekend gedetailleerd. Zelfs de voor- en achterruit kan geopend worden! Deze machine hoeft niet ergens achter in een hoekje weggemoffeld te worden- Siku komt er bij mij niet meer in!

Ich kenne mich zwar bei Modellen von landwirtschaftlichen Fahrzeugen nicht so gut aus, aber ich erkenne schon, ob etwas gut detailliert ist.

Dieser Weise-Toys-Fendt 360 GT (= Geräteträger und nicht etwa Gran Tourismo) ist wirklich ungeheuer detailliert.

Selbst Front- und Heckscheibe können geöffnet werden! Diese Maschine muss man nicht irgendwo in einer Ecke heimlich verschwinden lassen – Siku kommt da bei mir nicht mehr in Frage!

 

Bij het bestuderen van voorbeeldfoto's zag ik alleen maar gepoetse voorbeelden, maar daar trekken we ons niets van aan! Wat stof en vet op de scharnieren maakt het al heel wat acceptabeler, beschadigingen op de laadbak leken me ook logisch.

Beim Studieren von Vorbildfotos sah ich aber nur blankgeputzte Beispiele, aber diesen Schuh ziehen wir uns nicht an! Etwas Staub und Fett auf den Scharnieren macht es schon erheblich akzeptabler, und auch Beschädigungen auf der Ladepritsche schienen mir logisch.

 

 

Wat ik nu nog zoek is een 'jaren tachtig' heftruck, met genoeg pk's om wat goederenwagens weg te slepen. Dit van wege de wagendraaischijf die ik ga bouwen...

Was ich jetzt noch suche, ist ein „Achtziger-Jahre“- Gabelstapler mit genügend PS, um einige Güterwagen zu bewegen. Halt wegen der Wagendrehscheibe, die ich in Kürze bauen werde …

 

Klein aber fein: Hübners Köf 3.

Gelukkig kan een mens zichzelf verrassen! Dacht ik dat de V100 voor altijd mijn favoriet zou zijn, blijkt dat toch niet zo te zijn. Sterker nog: na de aanschaf van dit kleine lokje raakte ik meer en meer in de ban van dit loktype. Er zijn dan ook legio voordelen te noemen...

Zum Glück kann ein Mensch sich selbst überraschen! Dachte ich bisher, dass die V 100 für alle Zeiten mein Favorit wäre, scheint es doch nicht so zu sein. Schlimmer noch: Nach der Anschaffung dieser kleinen Lok geriet ich mehr und mehr in den Bann dieses Loktyps. Es sind dann auch Unmengen Vorteile zu nennen …

Aangezien ik over weinig ruimte beschik, dacht ik niet aan een modelbaan in spoor 1. Maar dankzij de Köf realiseerde ik me dat een baan- of eerder een diorama waarop je kunt rijden- toch tot de mogelijkheden zou kunnen behoren.
Ik wil bewijzen dat in een ruimte van 2x3 m. er toch interessante rangeermogelijkheden bestaan- mede dankzij een wagendraaischijf. Uiteraard kom ik hier later op terug, maar het beloofd een leuke winter te worden!

Angesichts der Tatsache, dass ich über wenig Platz verfüge, dachte ich nicht an eine Modellbahnanlage in Spur 1. Aber dank der Köf wurde ich mir bewusst, dass eine Anlage – oder eher ein Diorama, auf dem man fahren kann – doch im Bereich des Möglichen sein könnte.

Ich möchte beweisen, dass in einem Raum von 2 x 3 m mit Hilfe einer Wagendrehscheibe doch interessante Rangiermöglichkeiten bestehen. Selbstverständlich komme ich später hierauf zurück. Es scheint wohl ein feiner Winter zu werden!

 

Ook een voordeel is dat dit lokje nog enige ruimte biedt voor verbeteringen: ik heb in een eerder artikel de uitbouw van de rangeerkoppeling en het superen van het interieur laten zien. Dankzij Oliver Kirschbaum rijdt de lok nu ook stottervrij!  De remschoenen maken hem helemaal op en top rangeerlok.

Es ist auch ein Vorteil, dass diese kleine Lok noch einigen Platz für Verbesserungen bietet. Ich habe in einem früheren Artikel den Ausbau der Rangierkupplung und das Supern des Innenraums gezeigt. Dank Oliver Kirschbaum fährt die Lok nun auch ohne zu stottern! Die Bremsschuhe machen sie so richtig zu einer klasse Rangierlok.

Als laatste komt de patinering aan de beurt. Deze heb ik bescheiden gehouden, want het wordt al gauw te bont op zo'n klein lokje. Ik heb de buffers voorzien van een lekkere laag vet, en een beetje roet en krassen maken het dak ook wat interessanter. Tot dat KM1 uitkomt met de V100 heb ik dit in ieder geval een nieuwe favoriet in huis!

Als letztes kommt die Patinierung an die Reihe. Diese habe ich maßvoll gehalten, denn es wird bei einer kleinen Lok doch schnell zu bunt. Ich habe die Puffer mit einer ordentlichen Lage Fett versehen, und ein wenig Ruß und einige Kratzer machen auch das Dach etwas interessanter. Bis KM1 mit der V 100 herauskommt, habe ich auf jeden Fall einen neuen Favoriten im Haus!

Kunstunterricht für Modellbauer.

Langs de spoorlijn, op internet en uit tijdschriften: dat is waar de meeste modelspoorders, net als ik, hun ideeën opdoen. Omdat ik kunstschilder ben van beroep,bezoek ik regelmatig musea. Onlangs kwam ik tijdens een expositie werk tegen kwam van Oliver Boberg. Deze vrij jonge Duitse kunstenaar is tot in New York beroemd om zijn fantastische foto's van situaties die iedereen wel kent. Op het eerste gezicht lijkt het een gewone foto, maar als je goed kijkt zie je dat alles geënceneerd is.

Am Schienenstrang, im Internet und aus Zeitschriften: Von dort beziehen die meisten Modellbahner – so wie ich auch – ihre Ideen. Weil ich von Beruf Kunstmaler bin, besuche ich regelmäßig Museen. Unlängst kam ich während einer Ausstellung mit Werken von Oliver Boberg in Berührung. Dieser recht junge deutsche Künstler ist bis nach New York berühmt für seine fantastischen Fotos von Situationen, die wohl jeder kennt. Auf den ersten Blick scheint es ein gewöhnliches Foto zu sein, aber wenn man genau hinschaut, sieht man, dass alles inszeniert ist.

 

 

Door het enorme formaat van zijn werk nodigt Boberg je uit alle details te bewonderen- het is tot in de perfectie uitgewerkt. Wat u hier ziet is een diorama!
De schaal lijkt vaak rond 1:15 te zijn, en dat biedt natuurlijk helemaal veel mogelijkheden voor detaillering. Na de fotosessie wordt al het materiaal weggegooid......

Durch das enorme Format seines Werks lädt Boberg dazu ein, alle Details zu bewundern – es ist bis zur Perfektion ausgearbeitet. Was Sie hier sehen, ist ein Diorama!

Der Maßstab scheint etwa 1:15 zu sein, und das bietet natürlich sehr viele Möglichkeiten der Detaillierung. Nach der Fotosession wird das ganze Material weggeworfen …

 

Deze volgende twee beelden moet u  zien als een hommage: ik heb de'' Laderampe'' en de ''Machinenhalle'', twee werken van Boberg, in één gebouw gecombineerd. Die biedt voor mij veel mogelijkheden om mijn modellen te fotograferen. Zoals u kunt zien is er altijd voldoende ruimte voor verbetering. Bij mij dan....(mijn foto's zijn aan de linkerzijde te zien).

Die beiden folgenden Bilder müssen Sie als eine Hommage betrachten: Ich habe die „Laderampe“ und die „Maschinenhalle“, zwei Werke von Boberg, in einem Gebäude kombiniert. Das biete mir viele Möglichkeiten, meine Modelle zu fotografieren. Wie Sie sehen können, gibt es immer hinlänglich Raum für Verbesserungen. Bei mir zumindest … (meine Fotos sind jeweils links zu sehen).

 

Wilt u meer weten over Oliver Boberg? Deze kunstenaar exposeert met enige regelmaat in Duitsland, er zijn gelimiteerde oplages te koop van zijn werk en als u geluk heeft kunt u zijn boek bemachtigen. Echt een aanrader! Tevens heeft hij een fraaie website: http://oliver-boberg.com/content/.

Wollen Sie mehr über Oliver Boberg erfahren? Dieser Künstler stellt mit einer Regelmäßigkeit in Deutschland aus, es gibt limitierte Auflagen seiner Werke zu kaufen, und wenn Sie Glück haben, können Sie sein Buch ergattern. Eine echte Empfehlung!  Außerdem hat er eine schöne Website: http://oliver-boberg.com/content/.

Bilder © O. Boberg

Schönheit aus der Schachtel: Die Märklin-01

Nog niet eerder heb ik zulke reusachtige loopwielen mogen voorzien van vet en vuil. En ik kan me ook niet herinneren dat er een lok zo is opgeknapt van een beetje patina! Na al dat KM1 geweld is een Märklin-lok wel even ontnuchterend. Helaas heb ik deze keer geen foto's gemaakt van het nog onbehandelde exemplaar, maar dat voldoet toch niet echt aan de huidige eisen. Want wat zijn we eigenlijk verwend!
Vorher durfte ich solch riesige Treibräder noch nicht mit Fett und Schmutz versehen. Und ich kann mich auch nicht erinnern, dass eine Lok sich mit einem bisschen Patina so herausgemacht hat. Nach der ganzen KM1-Gewalt ist eine Märklin-Lok halt ziemlich ernüchternd. Leider habe ich diesmal keine Fotos von dem noch unbehandelten Exemplar gemacht, das doch nicht wirklich den heutigen Anforderungen entspricht. Denn was sind wir eigentlich verwöhnt!

Deze keer geen 3D weathering. Dus ik moest vooral met mijn airbrush deze vrij kale machine toch interessant maken. Door af te wisselen tussen glans en mat is dit goed geslaagd. Ook het loopwerk heeft nog extra glans gekregen, en de hoge delen wereden voorzien van een bijna droge kwast met glanzend rood. Rood is een zeer transparante kleur, dus dat is vrij eenvoudig aan te brengen zonder al het onderliggende vuil te bedekken.

Diesmal kein 3-D-Weathering. Also musste ich mit meiner Airbrush diese ziemlich kahle Maschine interessant machen. Durch einen Wechsel zwischen glänzend und matt ist dies gut gelungen. Auch das Laufwerk hat noch zusätzlich Glanz erhalten, und die erhabenen Teile wurden mit einem fast trockenen Pinsel mit einem glänzenden Rot versehen. Rot ist eine sehr transparente Farbe, ist also ziemlich einfach anzubringen, ohne all den darunterliegenden Schmutz zu verdecken.

Gemorste kolen en een niet schoongeveegde frontplaat geven de nodige textuur. De in de lak verzegelde pigmentpoeders geven deze machine net iests meer kleur en variatie, maar de totale indruk mag zeker niet te bont zijn.

Zerstoßene Kohlen und eine nicht freigekehrte Frontschürze gaben die notwendige Textur. Das mit dem Lack versiegelte Pigmentpulver gibt dieser Maschine etwas mehr Farbe und Abwechslung, aber der Gesamteindruck dürfte sicher nicht zu bunt sein.
 

 De fotosessie was weer een plezierige bezigheid. Het licht scheen  's ochtends vroeg zo mooi langs de ketel dat mijn camera overuren maakte. Het effekt is ongekend fraai, en dit beschouw ik als één van mijn betere foto's. Dit is voor mij de essentie van een baureihe 01: Slank, lang en elegant!
Die Fotosession war wieder eine vergnügliche Beschäftigung. Das Licht schien frühmorgens so schön den Kessel entlang, dass meine Kamera Überstunden machte. Es ist ein ungeheuer ansprechender Effekt, und dies bezeichne ich als eines meiner besseren Fotos. Das ist für mich die Essenz einer Baureihe 01: schlank, lang und elegant!

Wiebe nr. 14, die fröhliche V100.

Ernst Jorissen heeft me gevraag of ik zijn Wiebe-lok zeer subtiel wilde weatheren. Dat is nog niet zo eenvoudig als het lijkt. Eerst heb ik gekeken naar voorbeeldfoto's. Te zien is een lok die zeer goed wordt onderhouden, en deed me denken aan vrachtwagenchauffeurs die ook zo zuinig zijn op hun eigen truck. Zo zal het bij Wiebe niet anders zijn. maar wanneer de lok enige dagen achtereen heeft gewerkt, is er toch bij sommige beelden vuil te zien.

Ernst Jorissen fragte mich, ob ich seine Wiebe-Lok subtil altern könne. Das ist nicht ganz so einfach, wie es aussieht. Zuerst suchte ich nach Vorbildfotos. Zu sehen ist eine Lok, die sehr gut unterhalten wird, was mich an LKW-Fahrer erinnerte, die auch so pfleglich mit ihrem eigenen Truck umgehen. So wird es bei Wiebe nicht anders sein. Aber wenn die Lok einige Tage hintereinander im Einsatz war, ist doch auf manchen Bildern Schmutz zu sehen.

 

Maar de wetten die in het grootbedrijf gelden, gelden niet altijd in schaal 1. Zo'n perfect onderhouden lok is nu eenmaal snel speelgoedachtig, en contasteert fel met het bijna volledig gepatineerde goederenwagenpark van de eigenaar. Dus is er gekozen voor dit stadium. Nu heeft nummer 14 wel die echte dieselflair, waar ik zo'n zwak voor heb!

Nur die Regeln, die im Großbetrieb gelten, gelten nicht immer in Spur 1. Solch eine perfekte Unterhaltung ist nun einmal schnell spielzeughaft und bildet einen starken Kontrast zum beinahe komplett patinierten Güterwagenpark des Besitzers. Also wurde dieses Stadium gewählt. Nun hat die Nummer 14 wohl das richtige Dieselflair, für das ich nun mal eine Schwäche habe!

Vierheim: Epoche IV Pur.

Ich habe entschlossen meine kleine Anlage zu verkaufen, und um ein gutes Bild davon zu bekommen eignet sich einen Blog perfekt. Leider nur auf  Holländisch. Aber die Bilder sprechen für sich!
Schauen Sie mal auf http://epoche4.blogspot.nl/.

http://epoche4.blogspot.nl/

Die Baureihe 85: der formschöne Kraftprotz.

Eén brok kracht: de baureihe 85 van KM1 in 1 op 32.
Ein Kraftprotz: Die Baureihe 85 von KM 1 in 1:32.

Het ontwerp van baureihe 85 was het toonbeeld van de eenheidslok: het loopwerk stamde grotendeels van de br.44, de ketel van de br. 62. Toch zijn de ingenieurs er in geslaagd een fraai geproportioneerde machine te creëren. De br. 85 was voor het goederenvervoer op steile bergtrajecten ontworpen, en de Höllentalbahn was lange tijd de enige plek waar deze 10 loks te vinden waren.

 

Der Entwurf der Baureihe 85 war das Musterbeispiel einer Einheitslok: Das Laufwerk stammt großenteils von der BR 44, der Kessel von der BR 62. Es ist den Ingenieuren aber gelungen, eine wohlproportionierte Maschine zu kreieren. Die BR 85 wurde für den Güterverkehr auf steilen Bergstrecken entwickelt, und die Höllentalbahn war lange Zeit der einzige Ort, wo diese zehn Loks zu finden waren.

 

Duitse ingenieurs werkten de pompen en leidingen niet weg: daardoor raak je niet snel uitgekeken. Ook deze machine is bezaaid met details. Een genot om te patineren!

 

Die deutschen Ingenieure versteckten die Pumpen und Leitungen nicht: Dadurch sieht man sich auch nicht schnell satt. Auch diese Maschine ist übersät mit Details. Ein Genuss zum Patinieren!

Ook de achterzijde is mooi vormgegeven.
 Auch die Rückseite ist sehr gut wiedergegeben.



KM1 heeft weer eens laten zien dat alleen met veel liefde en aandacht zo'n prachtige lok gemaakt kan worden. Van de fijnste leidingen tot de te openen kolenbak, alles is met dezelfde toewijding gemaakt.

Dankzij het 'Freilaufgetriebe' is het patineren van de wielen een stuk eenvoudiger, en zorgt ook voor bijzonder soepele rij-eigenschappen, vooral bij lage snelheden. Daar deze lok maar een topsnelheid had van 50 km/p.u. is dit uiteraard van groot belang.

 

KM 1 hat wieder einmal gezeigt, dass solch eine prächtige Lok nur mit viel Liebe und Aufmerksamkeit gemacht werden kann. Von den feinen Leitungen bis zum offenen Kohlenkasten, alles ist mit derselben Hingabe gemacht.

Dank des Freilaufgetriebes ist das Patinieren der Räder etwas einfacher, und es sorgt auch für besonders geschmeidige Laufeigenschaften, vor allem bei niedrigen Geschwindigkeiten. Da diese Lok nur eine Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h hatte, ist dies natürlich von großem Belang.

 

een foto die overtuigd: rond de klinknagels is duidelijk het 3D effect te zien.
Ein Foto, das überzeugt: Um die Nieten ist deutlich der 3-D-Effekt zu sehen.

Door het mengen van verf met poeder kan ik het samengekoekte vuil dat zich hardnekkig rond klinknagels en naden ophoopt perfect nabootsen. Dit is wel een tijdrovende techniek, maar het eindresultaat maakt het meer dan waard!

Durch das Mischen von Farbe und Pulver kann ich den zusammengebackenen Schmutz, der sich hartnäckig an Nieten und Nähten ansammelt, perfekt nachbilden. Das ist zwar eine zeitraubende Technik, aber das Endresultat ist mehr als lohnenswert!

Bij deze baureihe was het gebruikelijk dat elke machine zijn vaste lokpersoneel had, en daardoor waren deze machines tot het einde toe goed onderhouden. Ik wilde deze lok in zijn laatste dagen van actieve dienst weergeven: her er der zijn al kleine roestplekjes te zien, maar een vette lap met olie zorgt toch voor een verzorgd uiterlijk.

 

Bei dieser Baureihe war es üblich, dass jede Maschine ihr festes Lokpersonal hatte, und dadurch wurden diese Maschinen bis zum Ende gut unterhalten. Ich wollte diese Lok in den letzten Tagen ihres aktiven Dienstes wiedergeben: Hier und da sind kleine Roststellen zu sehen, aber ein gut getränkter Öllappen sorgt doch wieder für ein gepflegtes Äußeres.

 



De Baureihe 85 van KM1.Meer dan een halve meter puur detail!
Die Baureihe 85 von KM1. Ein halber Meter Detail !

Die Kbs Rungenwagen in Spur 1: einfach Wunder-schön.

Ik mag opnieuw een 'moderne' goederenwagen presenteren, die ook nu weer opvalt door zijn alledaagsheid.
Het zijn juist deze wagens die echt niet mogen ontbreken op een na-oorlogse modelbaan, en de ruime keuze uit interessante beladingen en de uitvoeringen met of zonder remmersbordes zijn een reden om meerdere van deze modellen in te zetten.

Ich möchte wieder einen „modernen“ Güterwagen präsentieren, der auch jetzt wieder durch seine Alltäglichkeit auffällt.

Es sind gerade diese Wagen, die auf einer Nachkriegs-Modellbahn wirklich nicht fehlen dürfen, und die breite Auswahl interessanter Beladungen und die Ausführungen mit und ohne Bremserbühnen ist ein Grund, mehrere dieser Modelle einzusetzen.

 

Voor de prijs hoeft u het niet te laten:  bij Devision models is deze wagen al te koop voor €375,-. Daarvoor krijgt u zeker waar voor uw geld. Kleinseriekwaliteit voor een grootserie prijs!

Am Preis soll es nicht scheitern: bei Division-Models ist dieser Wagen bereits für 375,-- € zu kaufen. Dafür bekommen Sie gewiss Ware für Ihr Geld. Kleinserienqualität zum Großserienpreis!

 

 

Wunder heeft dit detailrijke model volledig in messing weergegeven, op de echte houten wagenvloer na. Zelfs de kopzijden zijn neer te klappen, en de rongen kunnen opgeborgen worden in de daartoe bestemde houders. Ook de rangeertredes zijn een genot om naar te kijken- fijner gaat het niet!

Wunder hat dieses detailreiche Modell bis auf den hölzernen Wagenboden komplett in Messing wiedergegeben. Sogar die Stirnwände sind zu klappen, und die Rungen können in den dafür bestimmten Haltern untergebracht werden. Auch die Rangiertritte sind beim Betrachten ein Genuss – feiner geht es nicht!

Bij dit model heb ik  het vuil (verf en pigment) vooral in de diepere delen te laten te laten zitten, scharnieren hebben een likje zwart met grafietpoeder gekregen.

Bei diesem Modell habe ich den Schmutz (Farbe und Pigment) an den tieferen Teilen angebracht, die Scharniere haben einen Tupfer schwarz mit Grafitpulver bekommen.

 

 De wagenbodem bestaat uit één geheel. Hierdoor lopen de nerven nu over de gehele wagenbodem door. Door de planken afzonderlijk te patineren ontstaat er meer logische variatie, en verlevendigt het geheel op een eenvoudige manier. Nu wacht de wagen nog op snijhout, staalprofielen, buizen of wat voor lading dan ook.

Der Wagenboden besteht aus einem einzigen Teil. Hierdurch laufen die Maserungen durch den gesamten Wagenboden. Durch das separate Patinieren der Bretter entsteht mehr logische Vielfalt, und das Ganze wird auf einfache Weise lebendiger. Nun wartet der Wagen noch auf Schnittholz, Stahlprofile, Rohre oder welche Ladung auch immer.

Alltäglich, aber doch etwas Besonderes: mein gesuperter Omm.

 Al enige maanden stond mijn reeds omgebouwde e 040/ Omm 55 te wachten op een stevige weathering. Maar zoals dat soms gaat bij sommige projecten, was er geen inspiratie meer om het karwei af te maken. En dan is het in mijn geval ook verstandig om dit niet toch snel te doen, maar te wachten op nieuwe ideeën.

Einige Monate schon stand mein bereits umgebauter E 040 / Omm 55 da und wartete auf eine kräftige Alterung. Aber wie das bisweilen bei einigen Projekten geht, hatte ich keine Inspiration mehr, um die Arbeit fertigzustellen. Und dann ist es in meinem Fall auch verständlich, das dann nicht schnell zu erledigen, sondern auf neue Ideen zu warten.

Zo viel mijn oog op een foto van deze standaardwagen die, na zijn revisie, voorzien was van zogenaamde 'Elefantsfüsse'. Deze verzwaarde buffers geven deze klassieker een wat moderner uiterlijk. Dat was voldoende om deze gebutste bakwagen nu echt helemaal af te maken. Al weet ik dat in tijdperk IV men liever kolen vervoerde met een zelflosser, toch weerhield mij dit niet zelf een lading kolen er in te maken. Dat ziet er gewoon zo heerlijk overdadig uit!

So fiel mein Blick auf ein Foto dieses Standardwagens, der nach einer Revision mit sogenannten „Elefantenfüßen“ ausgestattet war. Diese verstärkten Puffer geben diesem Klassiker ein etwas moderneres Äußeres. Das reichte, um diesen mitgenommenen Kastenwagen nun doch ganz fertigzustellen. Zwar weiß ich, dass man in Epoche IV Kohlen lieber mit einem Selbstentlader transportierte, doch hielt mich das nicht davon ab, selber eine Ladung Kohlen zu installieren. Das sieht einfach so herrlich üppig aus!

Hierbij een overzicht van de aanpassingen. Tevens voorziet een grondige afbeuling met een soldeerbrander de wagen van een realistisch uiterlijk.

Hier eine Übersicht der Umbaumaßnahmen. Zugleich verschafft ein gründliches Verbeulen mit einem Lötkolben dem Wagen ein realistisches Aussehen.

  1: nieuwe Zettelkasten van Hübner. Neue Zettelkästen von Hübner
2:niet nader geïdentificeerd U-profiel  Nicht näher identifiziertes U-Profil

3:versterkingsfactor is typisch tijdperk IV Verstärkungen (an den Türen) sind typisch für Epoche IV

4: remstangen en vangijzers   Bremsstangen und Fangeisen

5: onluchtingsstang/ Bremslösezug.  Bremslösezug

6: trekogen   Seilzugösen

7:fijne, doorbroken rangeertreden (Asoa)    Feine, durchbrochene Rangiertritte (ASOA)

8: rangeerdersgrepen uit messingdraad    Rangiergriffe aus Messingdraht

9: messing U-profiel   Messing-U-Profil

10:rangeerdersgrepen uit messingdraad  Rangiergriffe aus Messingdraht

11:schaalkoppeling en remslang van Märklin (liever Nolte)

       Schraubenkupplung und Bremsschläuche von Märklin (besser Nolte)

12:afsluithendel   Absperrhähne
13:verzwaarde buffers van Hübner. Verstärkte Puffer von Hübner

 

Zo heb je zonder al te veel kosten en moeite een hele mooie klassieker die zeker niet mag ontbreken op de modelbaan. Laat u dus niet weerhouden zo'n spartaanse Märklin bakwagen eens goed onderhanden te nemen! U kunt ook wachten tot Wunder dit type gaat uitbrengen, maar op deze manier spaart u zeken een paar honderd euro uit en u loopt het plezier van een zelf-gesuperde wagen niet mis. Dat raad ik echt iedere modelspoorder aan!

So hat man ohne all zu viel Kosten und Mühe einen schönen Klassiker, der auf der Modellbahn sicher nicht fehlen darf. Lassen Sie sich also nicht davon abhalten, sich solch einen spartanischen Märklin-Kastenwagen einmal ordentlich vorzunehmen! Sie können auch warten, bis Wunder diesen Typ herausbringen wird, aber auf diese Weise sparen Sie sicher einige hundert Euro, und Sie lassen sich das Vergnügen eines selber gesuperten Wagens nicht entgehen. Das kann ich wirklich jedem Modellbahner nur empfehlen!