dinsdag 21 mei 2013

Kinderwunsch auf Rädern: die Baureihe 65 von Kiss

 Ik heb altijd een zwak gehad voor de Neubau- Dampfloks, en de Br. 65 is mijns inziens een icoon. En ík kan zelfs zeggen dat deze lok in mijn jeugd een geweldige indruk heeft gemaakt.
Dankzij de SSN (Stoom Stichting Nederland) heb ik van jongs af aan bij diverse evenementen deze lok van dichtbij mogen aanschouwen, en stond het Fleischmann model altijd op mijn verlanglijstje!

Ich hatte immer eine Schwäche für Neubau-Dampfloks, und die BR 65 ist meines Erachtens eine Ikone. Und ich kann sogar sagen, dass diese Lok in meiner Jugend einen gewaltigen Eindruck auf mich gemacht hat. Dank der SSN (Stoom Stichting Nederland) durfte ich von klein auf bei diversen Veranstaltungen diese Lok aus der Nähe erleben, und das Fleischmann-Modell stand stets auf meinem Wunschzettel!
Met dit model heeft Kiss bewezen dat ze prima stand kon houden naast de overdaad aan KM1 loks. De  bauriehe 65 vraagt om een korte trek- duwtrein met Silberlingen of de Kiss Mitteleinstigswagens...wat een heerlijk gezicht moet dat zijn!

 Mit diesem Modell hat Kiss bewiesen, dass man neben der Flut an KM-1-Loks prima bestehen kann. Die Baureihe 65 verlangt nach einem kurzen Wendezug mit Silberlingen oder Kiss-Mitteleinstiegswagen … was muss das für ein herrlicher Anblick sein!
De opdrachtgever wilde deze machine in een museale, maar toch gebruikte toestand gepatineerd hebben.
Na vele foto's bestudeerd te hebben van verschillende Dampftreffen, zag ik hier toch wel een uitdaging in. Zo keurig gepoetst was deze lok nu ook weer niet, en zeker niet na een paar rondritten!


 Der Auftraggeber wollte diese Maschine in einem musealen, aber doch gebrauchten Zustand patiniert haben.
Nach dem Studium vieler Fotos von verschiedenen Dampftreffen sah ich hierin schon eine Herausforderung. So tadellos gepflegt war diese Lok nun doch wieder nicht, und sicher nicht nach ein paar Rundfahrten!
Dus toch een 3D weathering, zodat de grote gelaste flanken wat levendiger worden, maar verder ben ik erg terughoudend geweest. Ondanks dat is deze lok toch niet meer te vergelijken met het oorspronkelijke model. Ook een subtiele weathering maakt het verschil!

Also doch ein 3-D-Weathering, sodass die großen geschweißten Flanken etwas lebendiger werden, aber ansonsten bin ich sehr zurückhaltend gewesen.
Trotzdem ist diese Lok kein Vergleich mehr zum ursprünglichen Modell. Auch eine zurückhaltende Alterung macht den Unterschied!

maandag 13 mei 2013

Verbesserte Lok verbessert: die V100 von Lenz

Zoals de trouwe volgers misschien weten, heb ik een zwak voor de V100, en moest, toen Lenz deze machine uitbracht, deze ook aanschaffen. Hij deed mij zelfs twijfelen of ik misschien niet door wilde met spoor 0!

Wie die treuen Leser vielleicht wissen, habe ich eine Schwäche für die V 100 und musste mir, als Lenz sie herausbrachte, diese Maschine auch anschaffen. Sie brachte mich sogar ins Grübeln, ob ich nicht vielleicht zur Spur 0 wechseln sollte!
Maar toen ik de lok voor het eerst in levende lijve te zien kreeg, was ik danig teleur gesteld. Want dit was niet een V100 zoals ik hem kende.... zelf alle digitale heerlijkheden verbloemden dit niet. Het meest stoorde mij de vorm van de frontruiten. Die waren te klein en verkeerd van vorm. Ook klopten het dak en de zijruiten niet, en het merkwaardige ontbreken van het gaas voor de roosters was ook een minpunt.

Aber als ich die Lok zum ersten Mal leibhaftig zu sehen bekam, war ich gewaltig enttäuscht. Denn das war keine V 100, wie ich sie kannte … Selbst alle digitalen Herrlichkeiten konnten das nicht verschleiern. Am meisten störte mich die Form der Frontscheiben. Sie waren zu klein und hatte die verkehrte Form. Auch passten das Dach und die Seitenscheiben nicht, und auch das seltsame Fehlen des Netzes vor den Gittern war ein Minuspunkt.
Gelukkig heeft Lenz een aantal van deze fouten naderhand verbeterd, en deze machine ziet er nu veel beter uit! Ik heb wel zelf de roosters geplaatst, en een lichte patinering maakt het echt af. Pas nu kan je toch wel spreken van een echte V100!

Glücklicherweise hat Lenz eine Anzahl dieser Fehler später abgestellt, und diese Maschine sieht jetzt viel besser aus! Ich habe auch selbst die Gitter platziert, und eine leichte Patinierung rundet es wirklich ab. Erst jetzt kann man wohl von einer echten V 100 sprechen!

vrijdag 10 mei 2013

Nobler Rangierhobel; die V36.4 von Terfort

Toen na de oorlog er een groot tekort was aan materieel werd besloten om in plaats van eerst een compleet nieuwe lok te ontwerpen, van de Wehrmachtslok V36 een nieuwe serie te bouwen. De V36 had dankzij een relatief korte asstand een onrustige loop, dus kreeg de nieuwe generatie loks een grotere asstand, en een sterkere motor ingebouwd. Omdat deze serie behoorlijk afweek van zijn voorgangers, werd deze ingedeeld als V36.4.
Als nach dem Krieg ein großer Mangel an Material herrschte, wurde beschlossen, nicht zuerst eine komplett neue Lok zu entwerfen, sondern von der Wehrmachtslok V 36 eine neue Serie zu bauen. Die V 36 hatte aufgrund ihres kurzen Achsstandes einen unruhigen Lauf, also bekam die neue Lokgeneration einen größeren Achsstand; und es wurde ein stärkerer Motor eingebaut. Weil diese Serie gehörig von ihren Vorgängern abwich, wurde sie als V 36.4 eingereiht.
Dit model lijkt misschien in eerste instantie een verfijnde Märklin V36, maar het gaat hier om een door Andreas und Heinz Terfort gebouwde serie van maar vier exemplaren. Exclusiever gaat het dus haast niet! Alle luiken en deuren kunnen worden geopend, en de rij-eigenschappen zijn geweldig. Een ESU- geluidsdecoder zorgt voor het typische motorgeluid.

Dieses Modell scheint in erster Linie eine verfeinerte Märklin-V 36 zu sein, aber es geht hier um eine von Andreas und Heinz Terfort gebaute Serie von nur vier Exemplaren. Exklusiver geht es also fast nicht! Alle Luken und Türen können geöffnet werden, und die Fahreigenschaften sind gewaltig. Ein ESU-Geräuschdecoder sorgt für das typische Motorgeräusch.
De gelukkige eigenaar van dit fantastische model miste alleen nog een realistisch patina. Daar mocht ik wat aan doen! Het bijzonder was, dat ik nu een diesel moest patineren met hetzelfde schema als een stoomlok; een rode onderzijde en een zwarte bovenkant!

Der glückliche Besitzer dieses fantastischen Modells vermisste vor allem noch eine realistische Patina. Daran konnte ich etwas tun! Das Besondere war, dass ich nun einen Diesel nach demselben Schema wie eine Dampflok patinieren musste; eine rote Unter- und eine schwarze Oberseite!
Door de zwarte gedeeltes in diverse bruintonen te spuiten, en nadien alle schaduwrijke gedeeltes opnieuw met zwart te betonen, onstond een veel levendiger en contrastrijker geheel. De onderzijde kreeg een vettig uiterlijk. Het dak van het machinistenhuis valt door zijn lichte kleur erg op, en kreeg een zeer fijne behandeling met micro- krasjes. Hier en daar kleine roest- en metaalaccenten op de huif en buffers ronden het hele proces af.

Durch das Spritzen der schwarzen Teile mit diversen Brauntönen und nachdem alle schattigen Teile erneut mit Schwarz betont wurden, entstand ein viel lebendigeres und kontrastreicheres Ganzes. Die Unterseite erhielt ein ölig-fettiges Aussehen. Das Dach des Führerhauses fällt durch seine helle Farbe sehr auf und erhielt eine sehr zarte Behandlung mit Mikrokratzern. Hier und da kleine Rost- und Metallakzente auf der Haube und den Puffern runden den ganzen Prozess ab.