Die Köf II von Steiner Modellwerke: ein Traum wird wahr!

 Da ist sie endlich. Die Köf II von Steiner Modellwerke. Und ich sage es gleich vorweg: Was für ein geniales Modell! Diese kleine Lok darf natürlich auf keiner Modellanlage fehlen, und es ist dem Hersteller hoch anzurechnen, dass er sich nicht für eine weitere riesige Schlepptenderlok lok entschieden hat, sondern für etwas so Unverzichtbares wie eine...Köf! 

Jeder, der die Modelle dieser Marke kennt, weiß, wie gut und detailliert sie sind. Daher sind sie sehr gefragt und gesucht. Angesichts dieses Rufs waren meine Erwartungen entsprechend hoch. Wer Stefan Steiner persönlich kennt, weiß auch, dass seine Forschungstiefe und Liebe zur Modelleisenbahn sehr groß ist. Voller Zuversicht habe ich daher gleich 3 dieser Lokomotiven bestellt. Wie mittlerweile bekannt ist, bin ich ein echter Kleinlok-Enthusiast!

Mir wurde die Ehre zuteil, das erste ausgelieferte Produktionsmodell zu erhalten.

Herr und Frau Steiner hatten beschlossen, es extra für mich im Handgepäck aus Korea mitzubringen - nach endlosem Nörgeln und Betteln meinerseits. Meine Dankbarkeit ist daher groß, und ich bekam dieses Schmuckstück auf der Spur 1 Messe in Mellrichstadt überreicht. Und dass ich damit glücklich war, war völlig gerechtfertigt...

Denn wir Eisenbahn-1-Enthusiasten haben großes Glück: Als das Modell angekündigt wurde, ging man davon aus, dass es sich um ein Zinkdruckgussmodell handelt, aber nach einem Herstellerwechsel wurde es zu einem Messingmodell. Und das zum gleichen Preis! 

Worin genau besteht nun der Mehrwert einer Messinglokomotive? Ohne zu wissen, wie das Modell in Zinkdruckguss aussehen würde, kann mit Messing eine viel geringere Materialstärke erreicht werden. Das wirkt also sehr realistisch und das ist sicherlich ein großer Vorteil bei dem Rahmen zum Beispiel.

Das Modell hat, wie sein großes Vorbild, einen Kettenantrieb. Dies ist auch durch die Löcher im Rahmen deutlich sichtbar und ich habe ihm ein metallisches Aussehen gegeben, mit entsprechenden Fettflecken hier und da. Wenn das Modell ohne Sound gefahren wird, hört man tatsächlich das Kettengeräusch, das sehr überzeugend klingt.

Das Dach ist abnehmbar und gibt einen guten Blick auf den wunderbar detaillierten Innenraum frei. Ein passender Lokführer und das obligatorische Zubehör runden eine umfassende Patinierung ab. Nun gibt es sicher Enthusiasten, die Ölfässer, Hemmschuhe und anderen Schnickschnack an und in der Lok haben wollen, aber ich persönlich mag diese Klischees nicht mehr so wirklich; ich habe mir viele Fotos angesehen, aber die meisten Köfs waren frei davon. 

Die liebevoll nachgebildeten Details wie z.B. eine Kette am Tankdeckel zeigen, dass es sich hier um ein Modell handelt, das von einem echten Modellbahnliebhaber entwickelt wurde. Überall, wo man hinschaut, würde dem Finish Aufmerksamkeit geschenkt. Wir können uns wirklich auf dieses tolle Modell freuen und ich freue mich, dass die Steiner Modellwerke ausgerechnet eine Köf herausgebracht haben. Besser geht‘s kaum!

Etwas ganz anderes; die ELNA 6 von Kiss in Spur 1.

So meine liebe Freunde. Hier das letzte Modell für 2022, das der Kunde ebenfalls am 31. Dezember abgeholt hat. Es war ein arbeitsreiches Jahr und daher blieb leider wenig Zeit, um mehr Beiträge für meinen Blog zu schreiben und zu fotografieren. Die Kehrseite meines Erfolges, wenn man so will.

Wie auch immer, die ELNA 6 hat die Ehre, das Jahr zu beenden. Ein kleiner D-Kuppler, gedacht für den schweren Rangierdienst und den Dienst bei Nebenbahnen, die hauptsächlich Privatbahnen bedienten. Es handelt sich also nicht gerade um eine Standardkonstruktion, diese Lok, mit einem auf dem Rahmen ruhenden Wasserbehälter, dem hohen Führerhaus und einer robusten aber einfachen Konstruktion.

Als Kiss dieses Modell herausbrachte, war ich nicht sofort begeistert, aber nach der Patinierung hat mich diese Dame überzeugt. Ideal für eine kleine Spur-1-Anlage! Diese Lokomotive kann vorbildlich kurze Güter-, Personen- und gemischte Züge ziehen und ist ein echtes Arbeitstier, das wahrscheinlich auch leicht zu warten war.

 

Als Arbeitslok ist dieser Typ auch sehr geeignet, und ein schönes Video auf YouTube zeigt schön gefilmt, wie diese Lok gearbeitet und gewartet wurde. Viel Spaß damit und alles Gute für 2023!

Zurück zu damals: KM1 Kesselwagen angepasst.

KM1 30m3 Kesselwagen umlackiert, gesupert und patiniert.

Als KM1 seinen 30-m3-Kesselwagen ankündigte, war ich etwas enttäuscht, wie wenig Auswahl es für Epoche-IV-Fans gab. Für mich fiel die Wahl auf den Texaco-Wagen.

Als der Kesselwagen geliefert wurde, war ich mit der Detaillierung mehr als zufrieden; ich kann mir zum Beispiel keinen Güterwagen mit einer so detaillierten Bremsanlage vorstellen. Der einzige Nachteil sind die bei einigen Modellen direkt über den Puffern angebrachten Schlußscheibenhalter. Diese sind sehr anfällig und brechen schnell ab. 

Es wird empfohlen, vorsorglich einen Tropfen Sekundenkleber aufzutragen.

Das Entfernen der Zettelhalter ist recht schwierig; sie sitzen sehr fest. Doch die Mühe lohnt sich, denn die Asoa Zettelhalter sind so viel schöner!

Nach diesen kleinen Verbesserungen habe ich meinen Kesselwagen ausgiebig patiniert. Jetzt habe ich eine kleine Anlage und ich strebe einen harmonischen Gesamtdruck an. Das eher moderne, bunte Erscheinungsbild des Texaco-Waggons passte einfach nicht in mein Konzept. Da ich von diesem Modell ohnehin besonders angetan war, wollte ich den nicht wieder loswerden. 

Nachdem ich Stefan Carstens' Güterwagen-Spezial “Mineralöl-Kessellwagen“zu Rate gezogen hatte, kam ich zu dem Schluss, dass es die grünen Waggons durchaus gab, sie aber meist schwarz waren. Also habe ich mir erlaubt, den Wagen kurz vor der Ausbesserung in die Vergangenheit zu versetzen.

Nun kann man den Kessel nicht einfach schwarz anmalen; die roten Streifen sind dann immer noch deutlich sichtbar. Es bleibt also nichts anderes übrig, als sie mit feinem Schleifpapier (1000er Körnung) zu entfernen.

Dann wird das Logo sorgfältig abgeklebt und der Kessel kann schwarz lackiert werden.

Nach dem Patinieren steht ein völlig anderes Modell auf der Anlage, und das spielzeugartige Aussehen ist einem viel erkennbareren, realistischen Look gewichen, der perfekt mit seiner Umgebung harmoniert.

Ich habe dies auch auf ein anderes Modell angewandt und es steht zum Verkauf. Der Kesselwagen ist während die Spur1 Tage in Mellrichstadt- zusammen mit andere gesuperte und patinierte Güterwagen- bei mir in Fine Scale erhältlich.

Rot, schwarz und rar. Spur 1 Dampfloks vom Feinsten.

Jetzt bin ich mit sehr schönen Modellen gesegnet, die ich patinieren darf, meist in Messing und in relativ kleinen Auflagen. Aber manchmal gibt es Loks, die einem das Wasser im Munde zusammenlaufen lassen, und man hat noch mehr Respekt vor den Besitzern, die mir im Vertrauen auf meine Fähigkeiten dieses besondere Modell übergeben haben.

Beginnen wir mit der Kreuzspinne von Bockholt. Dieses schwergewichtige- weil aus Stahl geschmiedete Modell ist wirklich etwas Besonderes. Deutsche Handwerkskunst auf höchstem Niveau. Die Bilder sprechen für sich selbst!

Die Komplexität einer Schweizer Uhr auf Rädern, so würde ich die Baureihe 97.1 von Fine Models beschreiben. Diese Zahnradlokomotive ist wirklich faszinierend, vor allem, wenn auch das Zahnradtriebwerk eingeschaltet ist. Und mit einer Auflage von nur 40 Modellen ist es eine absolute Rarität.

Dann eine noch größere Rarität: die Baureihe 71 von Lüdke. Ich kann Ihnen nicht viel über diesen Messingkünstler erzählen, aber er versteht sein Handwerk wirklich! Diese Lok wurde für Wendezüge gebaut und obwohl es ein Exot ist, würde es sicherlich viele Spur-1-Fans ansprechen.

Nun werde ich oft gefragt, ob ich nicht nervös werde, wenn ich so teure Modelle patinieren muss. Aber jedes Modell ist meistens empfindlich und teuer, und daran bin ich gewöhnt. Und noch vorsichtiger zu sein, bringt nichts, denn es geht um den Prozess - der ist mir heilig. Denn wenn dies gut läuft, ist auch das Ergebnis gut.

Reinrassiger Rangierbulle: die Baureihe 80 von MBW

Die BR80 016, Epoche IIIb, Patinierung stufe 3.

Letztes Wochenende stand Tom Steiner von Bees'Modellbahn mit einer großen Anzahl von Kartons vor meiner Tür: Er hatte vor einiger Zeit einen Sonderauftrag für die Patinierung einer Neuheit reserviert. Und das auch noch in dreifacher Ausführung!

Die Baureihe 80 028, Epoche IIIa, Patinierung Stufe 2

 Die Baureihe 80 ist die Lokomotive, mit der fast jeder in seiner Jugend gespielt hat: entweder mit dem Fleischmann-Modell, oder in etwas anderer Form mit dem Märklin-Modell. Sie ist auch die Dampflokomotive, mit der viele Menschen ihre ersten Schritte auf der Spur 1 gemacht haben, und so manches Modell wurde überarbeitet. Aber wie auch immer, die Baureihe 80 garantiert gute Erinnerungen.

Die Bauriehe 80 026, Fotolackierung, Patinierung stufe 1

Höchste Zeit also, ein Modell auf den Markt zu bringen, das dem aktuellen Stand der Technik entspricht, und das hat MBW getan. Kurz gesagt, es ist ein sehr detailliertes Modell. Das Führerhaus-Dach ist abnehmbar und gibt den Blick auf den voll ausgestatteten Führerstand frei. Alle erdenklichen digitalen Optionen wurden in diese kompakte Lokomotive eingebaut. Ich vermute, dass das Dingler Modell D- das das Doppelte gekostet hat - als Beispiel herangezogen wurde, da es viele Ähnlichkeiten gibt. Obwohl ich die Verarbeitung und die Farben von Dingler schöner finde, ist dieses Modell zum Beispiel mit einem getakteten Rauchgenerator ausgestattet. 

In einer exklusiven, kleinen Auflage hat die Bees'modellbahn auch die -photolackierungs-Variante herausgebracht. Um die Details hervorzuheben, habe ich eine sehr leichte Patina aufgetragen. Als ob die Lokomotive aus eigener Kraft zur nächsten Ausstellung gefahren wäre. Die anderen Varianten sind mittel (BR 80 028) und hell (BR 80 016) patiniert. Auf jeden Fall sieht es auf der Lokomotive sehr gut aus!

Vorschau 01TREFF; Die Anlagen

 Ich möchte Ihnen einen Vorgeschmack auf die Modelleisenbahnen geben, die während des 01TREFF am 23. und 24. Oktober in Maarn zu sehen sein werden.

Zwei davon werden hier nur gezeigt, weil sie nur einmal ausgestellt werden. Eine tolle Gelegenheit, diese Anlagen zu bewundern!

Einer dieser Anlagen ist "Das Betriebswerk" von Ernst Jorissen. Ein kompaktes Layout in Spur 1 mit einer fantastischen Gestaltung der Modulkästen, und wie wir es von Ernst gewohnt sind, eine wunderbare Atmosphäre. Eine Besonderheit ist auch die Drehscheibe, die über die Hälfte der Anlage hinausragt.

Die andere Anlage, die nur in Maarn zu sehen ist, ist das BW Hagen-Eck in Spur 0 von Hendrik-Jan Knoop. Ein Teil der Fassade des Betriebswerks Hagen-Eck wurde hier maßstabsgetreu nachgebildet. Dadurch entsteht ein einzigartiger, realistischer Effekt, bei dem alle Proportionen ohne Kompromisse wiedergegeben werden. Die Fassade ist trotz ihrer spartanischen Architektur voller Details!

Alexander Lösch zeigt seine Dioramenanlage "Lokwerkstatt Staberg" zum ersten Mal der Öffentlichkeit. Alexander beweist mit dieser Spur 1 Anlage, dass eine Modelleisenbahn nicht unbedingt groß sein muss. Sie kann in verschiedene Epochen umgewandelt werden; in Maarn wird sie die Diesel-Ära zeigen, aber mit einfachen Anpassungen können Dampflokomotiven in einer geeigneten Umgebung die Hauptrolle spielen.

Ruud Hendriks, bekannt durch seine frühere Eisenbahn "Am Bahnhof", wird seine neueste Kreation "Rudolf" zum ersten Mal in Maarn zeigen. Eine Hafenanlage in Spur 1, die sich hervorragend zum rangieren eignet, voller Details und wunderschön verarbeitet. Ein Boot, ein Hafenkran, viele Möwen und Züge: Diese Premiere ist vielversprechend!

Der Bahnhof Wiesen ist den Besuchern der Bauma in der Schweiz bestens bekannt - ein Begriff für Modellbauer auf höchstem Niveau. Diese Anlage wurde noch nie so weit nördlich ausgestellt und wir können uns auf eine sehr detaillierte Schweizer Anlage in 0m freuen. Mit der Oberleitung und dem perfekt passenden Hintergrund ist es wirklich eine Anlage, auf die man sich freuen kann.

Der Exot in dieser Ausstellung ist sicherlich das Diorama "Spitfire" von Jaap Teeuw. Der Modellbauer pur sang vereint Flugzeug und Eisenbahn auf kleinster Fläche. Es ist keineswegs langweilig, denn es gibt eine Menge zu sehen!

Ein Blick in die Zukunft; Figuren von Becasse Weathering

Das erste Wochenende im Oktober war regnerisch und herbstlich. Im Gegensatz dazu war der gemütliche, normalerweise sehr ruhige kleine Bahnhof von Lette sehr belebt.

Durch die Initiative von Tom Steiner (Bee’s Modellbahn), Hugo Valke und Peter Embrechts (3D-Studio.be) und mir wurde hier die Grundlage für eine Figurensammlung von höchster Qualität geschaffen.

Mit Hilfe des jungen und sehr enthusiastischen Teams des Museumsbahnhofs Lette und einiger ehemaliger Mitarbeiter der Bundesbahn wurden wirklich Hunderte von Scans von Figuren in typischen Uniformen, aber auch Kleidung aus den 50er und 60er Jahren angefertigt. 

Daraus wird eine Auswahl getroffen, die die Grundlage für eine Kollektion von exklusiven "Becasse"-Figuren bildet, die in limitierter Auflage bei Bees Modellbahn erhältlich sein werden.

    

Die Qualität einer Figur wird in erster Linie durch den Darsteller als die Pose, die richtige Kleidung und die Bearbeitung der Vorlage bestimmt. 3Dstudio sorgt dafür, dass die charakteristischen Formen einer Figur hervorgehoben werden, z. B. durch Falten in der Kleidung, das Hervorheben von Knöpfen und das Anpassen des Schuhwerks. Es gibt sogar Schuhe mit Profilen unter den Sohlen! Es sind genau diese sorgfältig abgestimmten Verbesserungen, die zusammen mit den besten Druckmöglichkeiten für Figuren von höchster Qualität sorgen.

Die ersten Schritte sind getan, und einige der Figuren wurden bereits als Versuchsobjekte verkauft. Sie können sie in Maarn selbst besichtigen. Wir möchten dem Team von Eisenbahnmuseum Lette für seine Gastfreundschaft und Hilfsbereitschaft danken. Und besuchen Sie das Museum in Lette, es ist zwar klein, aber sicher lohnenswert.

http://www.bahnhof-lette.de/eisenbahnmuseum.html

Lassen Sie sich scannen während das 01TREFF!

Am Freitag, den 22. Oktober (nach Anmeldung), Samstag, den 23. und Sonntag, den 24. Oktober, können Sie sich in Maarn von 3D-studio.be scannen lassen. Es stehen verschiedene Uniformen zur Verfügung, so dass Sie sich zum Beispiel als Lokführer oder Rangierer scannen lassen können. Sie erhalten dann die gedruckte Figur - ein einzigartiges Erlebnis!

 (Kosten für ein Scan und Figur sind €60,-, Figur wird Ihnen zugeschickt)

Die Baureihe E71 von fine Models: Das kompakte Traummodell in 1

Ich muss zugeben, dass ich mich noch nie mit der Baureihe E71 beschäftigt habe. Sehr undankbar blätterte ich flüchtig in dem Buch, das mir Bees' Modellbahn geschickt hatte. Anfang dieser Woche erhielt ich ein umfangreiches Paket von dieser Firma, das zwei dieser Lokomotiven enthielt. Sie hatte einen Wunschzettel dabei: der Kunde wünschte für den grünen eine starke Patina, den blauen ein dezentere.

Nachdem ich die Modelle sorgfältig ausgepackt hatte, habe ich sie ausgiebig bewundert... Was für freundliche, runde Formen...dann die abgerundeten Wangen der Führerhäuser, die wie Erker aus dem Modell herausragen. Und was für eine Detailfülle! Eine E44.5 (die ich absolut mag) ist im Vergleich zu dieser Lokomotive nur ein einfacher Kasten auf Rädern.

Die kompakte Größe, die Kuppelstangen, das Dach voll Stromabnehmern, die wunderbare, fast gemütliche Inneneinrichtung, die Lampen und als i-Tüpfelchen der rot-weiße Erdungsstab machen das Modell zu einem unvergleichlichen Schmuckstück. Und wenn man so unerwartet von einem Modell berührt wird, wird die Patinierung zu einer Art Entdeckungsreise. Es war fast eine Selbstverständlichkeit, und auch das Fotografieren war eine Freude: Diese kleine Lokomotive lässt sich willig patinieren und fotografieren! 

Von den Kettenimitaten an den Stromabnehmern kann ich übrigens auch nicht genug bekommen. Ich wurde spontan inspiriert, eine komplette Dioramenanlage - natürlich mit Oberleitung - zu erstellen, um ein Biotop für dieses Reptil auf Rädern zu schaffen. Ein süddeutscher Kopfbahnhof in einem Vorort mit nur wenigen Weichen und einer Fabrik am Ende, mit Wunder's E60, KM1's E16 und Steiner's Köf 2.....naja, man darf träumen. Ich möchte Fine Models zu dieser Kreation gratulieren, sie haben mich überrascht und überzeugt!

 

Becasse auf Facebook: die Schnappschusse.....

ÖBB-Kroko von Spur1AT, In Blutorange eine Augenweide!

Facebook ... Ich mag es nicht, um ehrlich zu sein. Ich ziehe es vor, mein Privatleben privat zu halten. Aber viele Kollegen sagten mir, ich solle es einfach mal versuchen. Dann habe ich letztendlich ein “Geschäftskonto” eine Chance gegeben. Ich muß zugeben das die Resonanz groß ist; jetzt habe ich noch mehr ''Freunde'' aus der ganzen Welt. Das hat doch was!

Obwohl eine Museumsmaschine steht Stufe 3 die Lok fantastisch!

Auf dieser Seite (Becasse Weathering) poste ich Modelle, die ich gerade patiniert habe und mache dann einfach einen Schnappschuss mit meinem Handy. Also nicht so fein säuberlich hervorgehoben und sorgfältig fotografiert, wie Sie es von meinem Blog gewohnt sind. 

Letzteres kostet mich sehr viel Zeit, und vor allem, wenn meine Werkstatt voll mit Aufträgen ist, nehme ich mir einfach nicht die Zeit dafür. Das ist natürlich sehr schade. Viele fantastische Modelle sind unbemerkt an ihre Besitzer zurückgegeben worden.

Deshalb werde ich, ganz hip und crossmedial, diese Fotos regelmäßig in diesem Blog veröffentlichen. Zur Inspiration, und ich hoffe das es gefällt!

Die ETA von Dingler ist auch ein Traum...

Die Kunden möchten es immer kräftiger: Hier eine KM1-Baureihe 50 in Stufe 3

(fotos mit Handy gemacht gleichen oft alle 'unregelmäßigkeiten' aus, leider).

Diesel sind immer der Hammer: Hier die BR V160 von KM1 in Stufe 2

Die Baureihe 211 von KM1, Stufe 2.
Genau diese Lok suche in in Fine-Scale. Wer kann mich helfen??

Das Mutterschiff der Bundesbahn-Diesel: Die V200 von KM1.
Auch eine Ikone im Modell und Vorbild.

Nicht so iconisch wie die V200, Aber farbfroh: Die MAK 1206 von Rail-Kees

Eine Köf III in Privat-Ausführung.

Noch ein KM1- Modell: der Leipzig in Messing. Die Güterwagen von KM1 sind absolute Klasse!

Dingler Ae4/7 (steht jetzt zum Verkauf bei modeltreinstore.nl )

Die perfekte preussin: Baureihe 89 / T3 von KM1 in Spur 1

Die T3; eine ideale Lokomotive für den Spur-1-Liebhaber mit wenig Platz...oder mit einem ganzen Rangierbahnhof. Denn mit der Baureihe 89 geht fast alles. Vom kurzen GmP-Zug bis zum Umsetzen von Rangierteile oder Zusammenstellen von Schnellzügen.

Ob Sie es glauben wollen oder nicht, ich habe seit dem Erscheinen des T3 eine Palette(!) von dieser Lok patiniert. Ich kann also mit Sicherheit sagen, dass ich einige Erfahrung mit diesem Modell habe. Ich bin zu dem Schluss gekommen, dass es eine absolut solide Konstruktion ist, aber doch sehr fein detailliert.

 So sind die meisten Loks mit drehbaren Fenstern an Front und Heck ausgestattet, die sehr geschickt und subtil angebracht sind. Ein einzigartiges Detail! Die feine Detaillierung, der Holzboden im Fahrerhaus, die angenehme Beleuchtung, der gute Sound und die hervorragenden Fahreigenschaften sind alle wirklich spitze.

Gibt es noch etwas zu verbessern? Ich habe die BR 89 7462 in drei Varianten gesehen; eine mit niedrigem Kohlenkasten hinten, eine mit hohem Kohlenkasten und eine ohne als Museumslok. Und ich kenne einige Besitzer, die unangenehm überrascht waren, als sie ihre Lok auspackten und dachten, sie hätten etwas ganz anderes bestellt. Dennoch denke ich, dass alle drei Varianten etwas für sich haben, und ich liebe besonders die hohe Kohlenkasten!

Vielleicht eine klarere Beschreibung der Modelle, am besten mit einer Zeichnung für jede Version (wie spur1AT z.B.) würde dies verhindern. Auch ein abnehmbares Dach des Führerhauses wäre eine schöne Option.  Ach, so gibt es immer etwas zu wünschen, aber dies ist ohne Zweifel ein hervorragendes und erfolgreiches Modell, das ich vom Herzen empfehlen kann. Mein Kompliment an KM1!