maandag 31 oktober 2011

Baureihe 232 der DB: Die Roten stehen vor der Tür!


Persoonlijk vind ik dit toch wel een bijzonder fraaie outfit voor deze machine- want mooi rood....! Toch moet er op een heel andere manier gepatineerd worden dan de oorspronkelijke kleur.


En het zwarte frame vereist ook een totaal andere benadering. Wat ook van belang is, is dat deze machines natuurlijk nog niet zo lang in deze uitvoering rondrijden- te veel viezigheid maakt dit ongeloofwaardig.
Ich persönlich halte dies für ein besonders schönes Outfit – denn schön rot …! Doch muss auf ganz andere Art und Weise patiniert werden als die ursprüngliche Farbe.

Und der schwarze Rahmen erfordert auch ein ganz anderes Herangehen. Wichtig ist auch, dass diese Maschinen noch nicht so lange in dieser Ausführung herumfahren – zu viel Verschmutzung wirkt unglaubwürdig.

 
 Dat zie bij entousiaste beginnelingen vaker: te vies, en te veel vuil op de verkeerde plekken... Kortom, enige terughoudendheid is vereist.
 Bij dit model kan je je wel uitleven op het dak. Hier kan je al je kunde op kwijt!
Nu staat alleen de Railion-versie nog op mijn Ludmilla-verlanglijst...

Das sieht man bei enthusiastischen Anfängern öfters: zu verdreckt und zu viel Schmutz an den falschen Stellen ... Kurzum, einige Zurückhaltung ist gefordert. Bei diesem Modell kann man sich aber auf dem Dach ausleben. Hier kann man sein ganzes Können an den Mann bringen!

Jetzt steht nur noch die Railion-Version auf meiner Ludmilla-Wunschliste …

zelfbouwproject Gbs: Groot, bijzonder stijlicoon. Selbstbauprojekt Gbs: groß, besondere Stilikone

Deze typische goederenwagen blinkt uit in het gewone. Juist die typische standaardwagens hebben zo hun charme. Dus besloot ik- omdat er geen alternatief was- (Kiss had zijn gesloten wagens nog niet eens aangekondigd) deze lange wagen te maken uit twee te korte Märklin-wagens. Hierdoor bleef het een overzichtelijk zelfbouwproject. De onderzijde was eenvoudig te detailleren met het Hübner-setje hiervoor.

Dieser typische Güterwagen sticht aus dem Gewöhnlichen hervor. Gerade die typischen Standardwagen haben so ihren Charme. Also beschloss ich – weil es keine Alternative gab (Kiss hatte seine gedeckten Wagen noch nicht einmal angekündigt) – diesen langen Wagen aus zwei kurzen Märklin-Wagen zu bauen. Dadurch blieb es ein überschaubares Selbstbauprojekt. Die Unterseite war mit dem entsprechenden Hübner-Set  einfach zu detaillieren.
Zoals je op deze foto kan zien is er wel heel wat zelfbouw bij komen kijken om het grote voorbeeld trouw te blijven. Maar zoals je ziet krijg je met het nodige snij- en plakwerk wel een zeer strak model, dat zeker niet onder doet voor een Kiss wagen.
 Door de olifantpoot-buffers is dit model een perfecte tijdperk IV representant, en met de herstelplekken is duidelijk te zien dat er al heel wat zware dienstjaren achter de rug zijn. Eigenlijk dus een stilleven op wielen !

 
Wie man auf diesem Foto sehen kann, ist doch einiges an Selbstbau zu leisten, um dem großen Vorbild treu zu bleiben. Aber wie man sieht, erhält man mit den notwendigen Schneid- und Spachtelarbeiten ein sehr ansprechendes Modell, das dem Kiss-Wagen sicher nicht nachsteht.

Durch die Elefantenpuffer ist dieses Modell ein perfekter Epoche-IV-Repräsentant, und an den Reparaturflicken ist deutlich zu erkennen, dass er schon viele schwere Dienstjahre auf dem Buckel hat. Eigentlich also ein Stillleben auf Rädern!

Die Baureihe 212: Neues von Neumann.

Een nog onbehandelde trede.Ein noch farblich unbehandelter Tritt.

Bij Neumann -Modellbahn technik zijn fantastische onderdelen te bestellen voor een vriendelijke prijs. Zo kunt u eenvoudig van uw fabrieksmodel een gesuperd unikaat maken! Momenteel ben ik bezig met een rode baureihe 212, deze wordt nog gedetailleerder dan de oceaanblauwe. Met o.a. een draaiende fan, en een superdetail-interieur. maar eerst eens de onderdelen van Neumann tonen. Rangieretritte en treden van de kabine zijn beide rond de € 5,00!
Dat maakt een groot verschil!!

Bei Neumann-Modellbahntechnik kann man zu einem vernünftigen Preis fantastische Bauteile bestellen. So können Sie aus Ihrem Serienmodell ein gesupertes Unikat machen! Momentan bin ich mit einer roten Baureihe 212 beschäftigt, die noch detaillierter wird als die ozeanblaue. Unter anderem mit einem sich drehenden Ventilator und einer superdetaillierten Inneneinrichtung. Aber erst zeige ich mal die Bauteile von Neumann. Rangiertritte und Führerhausstufen sind beide für etwas 5,-- € zu haben. Und es ist ein großer Unterschied!


de treden van Neumann passen  perfect.
 Die Stufen von Neumann passen perfekt!
Bij het aanbrengen van de treden is het van belang om zeer dunne lijm te gebruiken. Secondelijm is een eerste keuze hierbij. Als deze opdroogt, is het onzichtbaar en oersterk. Licht patineren is wel het devies. Meer info?
Beim Anbringen der Stufen ist darauf zu achten, nur sehr dünn auftragenden Klebstoff zu verwenden. Sekundenkleber ist hierbei die erste Wahl. Nach dem Trocknen ist er unsichtbar und klebt hervorragend. Wenig patinieren heißt hier die Devise. Mehr Info?
http://www.dirsan.de/Shop3/main_bigware_29.php?bigPfad=41_42_153&bigwareCsid=556228def7c0f8b8227b92a2046aa4c6

Die Baureihe 212: Ein Jungentraum auf Rädern …




Het zal zo rond 1990 zijn geweest, dat we met enige regelmaat Kleve bezochten. De familie ging het stadje in, en ik werd afgezet bij het station. Gewoon uren lang mijn ogen uitkijken, en situaties zien die zo anders waren dan in Nederland. Korte treinen - een lok met 1 stuurstandwagen - en lange D-treinen met een 215 ervoor....en het stukgoederenvervoer. En dan een enorme variëteit aan materieel.... onvoorstelbaar. Wat zou ik er veel voor over hebben om weer eens terug te gaan naar die tijd. En ik wist niet eens dat er een kilometer verder een heuse draaischijf met loods in gebruik was!
Es wird so um 1990 gewesen sein, dass wir mit gewisser Regelmäßigkeit Kleve besuchten. Die Familie ging dann ins Städtchen, und ich wurde am Bahnhof abgesetzt. Stundenlang konnte ich micheinfach nicht satt sehen an Situationen, die so anders als in den Niederlanden waren. Kurze Züge – eine Lok mit nur einem Steuerwagen – und lange D-Züge mit einer 215 davor … und der Stückguttransport. Und dann eine enorme Vielfalt an Material … unvorstellbar. Was gäbe ich darum, noch einmal in diese Zeit zurückzugehen. Und ich wusste nicht einmal, dass nur einen Kilometer entfernt eine echte Drehscheibe mit Lokschuppen in Betrieb war!

Wat mij op mij het meeste indruk heeft gemaakt is de baureihe 212. Deze machine leefde gewoon. Adem uit de stoomverwarmingskoppeling, sonoor gebrom van de motor..dit maakte extra indruk omdat je op die lage perronnetjes stond, zodat de loks enorm leken, en aanraakbaar. dus om deze herinnering tastbaar te maken, moest ik deze machine gewoon namaken. De donor was een rode 212 van Märklin, in 1/32. Een uitstekend model-ondanks zijn leeftijd- en voor een jonge kunstschilder nog te betalen.
Am meisten Eindruck auf mich hat die Baureihe 212 gemacht. Diese Maschine lebte einfach. Der Atem aus der Heizkupplung, das sonore Brummen des Motors … besonders eindrucksvoll war dies, weil man auf einem niedrigen, kleinen Bahnsteig stand, wo die Loks groß und greifbar schienen. Um also diese Erinnerung erfahrbar zu machen, musste ich diese Maschine einfach nachbilden. Spenderin war eine rote 212 von Märklin in 1:32. Ein prächtiges Modell – trotz seines Alters – und für einen jungen Kunstmaler noch bezahlbar.

traptreden voorzien van 'Riffelblech'

Met eenvoudige middelen en veel geduld is van dit model een klein juweeltje te maken: hijsogen maken uit messing, roosters openvijlen,de rangeerdershandgrepen op de juiste lengte maken, draaistellen voorzien van losse leidingen, aangegoten handgrepen vervangen, de hele rits aan details op de bufferbalken aanbrengen, omspuiten, Simrock transfers laten maken met het juiste nummer (!), lampen verfraaien zodat je niet van die dode 'ogen' hebt, UIC-antenne maken uit messing, en dan ben ik nog heel wat vergeten..
Mit einfachen Mitteln und viel Geduld lässt sich aus diesem Modell ein kleines Juwel schaffen: Transportösen aus Messing fertigen, die Gitter auffeilen, Rangiererhandgriffe auf die richtige Länge bringen, Drehgestelle mit losen Leitungen versehen, angegossene Handgriffe ersetzen, die ganze Detailpalette an den Pufferbohlen anbringen, umspritzen, Simrock-Beschriftungen mit der richtigen Nummer (!), Lampen verfeinern, sodass sie keine toten „Augen“ hat, UIC-Antenne aus Messing fertigen, und dann habe ich noch ganz viel vergessen …
Hoe vet kan een buffer zijn?!!
Wie schmierig kann ein Puffer sein?!!
Resultaat van al dit werk? Een eigen , unieke jongensdroom op schaal met overtuigend patina! Dat was de moeite wel waard!
Resultat all dieser Arbeiten? Ein unverwechselbarer, einzigartiger und maßstäblicher Jungentraum mit überzeugender Patina! Das hat sich wirklich gelohnt!

zondag 30 oktober 2011

Baureihe 232 :Reusachtige Russin krijgt een kleur ! Riesige Russin hat Farbe bekommen!


Kiss is met een fantastische vertaling in schaal 1 gekomen met deze Ludmilla ! Net als haar grote voorbeeld straalt ze één bonk kracht uit. Dit model is voor het grootste gedeelte in kunststof uitgevoerd. Daardoor is de detaillering ook van de hoogste graad, en blijft de machine betaalbaar. U bent een trotse eigenaar van dit model voor rond de € 1800,-. Dan heb je ook wel wat, super-geluid, draaiende fans, verlichting hier en daar, een flinke dot rook erbij en rijden maar.

Kiss ist mit dieser Ludmilla zu einer fantastischen Umsetzung in den Maßstab 1 gekommen! Ebenso wie ihr großes Vorbild strahlt sie eine geballte Kraft aus. Das Modell ist zum größten Teil in Kunststoff ausgeführt. Dadurch wurde eine sehr hochgradige Detaillierung erreicht und bleibt die Maschine bezahlbar. Für ungefähr 1.800,-- € sind Sie stolzer Eigentümer dieses Modells. Dafür bekommen Sie aber auch einiges: einen Super-Sound, sich drehende Ventilatoren, Beleuchtung an unterschiedlichen Stellen, dazu eine kräftige Qualmwolke, und los geht‘s.

Voor mij was dit een fijne klus: de lok zelf zier er in zijn 'maagdelijke' outfit er wel een beetje speelgoed- achtig uit. En laat ik daar nou wat aan kunnen doen! Dus: met airbrush, kwast en poeders aan de slag! U houdt van mij ook de DB cargo uitvoering tegoed- deze moet nog de studio in!

Für mich war das eine schöne Baustelle: in ihrem „jungfräulichen“ Outfit sah die Lok ein wenig spielzeughaft aus. Daraus ließe sich doch etwas machen! Also mit Airbrush, Pinsel und Puder ans Werk! Die DB-Cargo-Ausführung bin ich Ihnen noch schuldig – sie muss noch ins Atelier!

V 90 van KM1 in Spoor 1 geweathered.

Hierbij foto's van mijn V90 project. De bedoeling is deze fantastische lok een nog authentieker uiterlijk te geven met een vrij subtiele weathering. Dit moet toch wel de mooiste diesellok in 1 op 32 zijn:  Kijk eens naar die fraaie doorbroken tredes,  het superdetail ,de perfecte constructie en ook nog dynamic smoke! Wat wil een treinengek nog meer?!!  Ja, dat íe in tijdperk IV is, maar dat is mijn persoonlijke voorkeur...
Hier Fotos meines V-90-Projektes. Ziel war es, dieser fantastischen Lok mit einer sehr nuancierten Alterung ein noch authentischeres Aussehen zu geben. Das muss doch wohl die schönste Diesellok in Spur 1 sein: Schau dir nur einmal die feinen durchbrochenen Tritte, die Superdetaillierung, die perfekte Konstruktion und auch noch den „dynamic smoke“ an! Was will ein Eisenbahnnarr noch mehr?!! Nur, dass sie in Epoche IV ist – aber das ist meine persönliche Vorliebe …

Deze lok is in opdracht gepatineerd, en zal vaak ingezet gaan worden. Daarom is en goede verzegeling van het grootste belang. Alleen met een stevige laag vernis, en uiteraard een goede voorbehandeling, blijft het patina zitten. Is deze beschadigd, dan is de hele illusie verdwenen!
Diese Lok ist im Auftrag gealtert und soll häufig zum Einsatz gelangen. Darum ist eine gute Versiegelung sehr wichtig. Die Patina bleibt nur mit einer kräftigen Schicht Mattlack und natürlich mit einer guten Vorbehandlung erhalten. Ist sie beschädigt, dann ist die ganze Illusion dahin!


Ik ben er van overtuigd dat goed weatheren een kunst is, en dat deze valt of staat met goede observatie. Vuil is ook onderhevig aan logica, en een lok heeft in ieder geval een heel eigen verhaal te vertellen.  En al is het model  nog zo mooi gebouwd, het is pas een overtuigende weergave met een realistisch patina !

Ich bin davon überzeugt, dass gutes Altern eine Kunst ist und das diese mit einer guten Beobachtung steht und fällt. Verschmutzung unterliegt auch der Logik, und eine Lok hat in jedem Fall eine ganz eigene Geschichte zu erzählen. Und wenn das Modell noch so schön gebaut ist, es ist erst mit einer realistischen Patina eine überzeugende Wiedergabe des großen Vorbilds!