vrijdag 29 juli 2016

Vitamintaxi: der Tipo F Von Luccini

 Elke dag zuurkool met worst is ook niet alles. Af en toe verse totmaten voor de pasta en een sinasappel als tussendoortje maakt het leven veel aangenamer. Laat dit nu ook gelden voor het goederenwagenpark! Ondertussen zijn er al veel Duitse gesloten goederenwagens uitgebracht, in verschillende kwaliteitsklassen voor elke portomonnaie. Twee wielen, bruin en een rond dakje. De een wat langer, de andere korter....maar nu is er voor de fijnproever de hoognodige afwisseling!Jeden Tag Sauerkraut mit Wurst kann’s auch nicht sein. Ab und zu frische Tomaten für die Pasta und eine Apfelsine als Zwischenmahlzeit machen das Leben viel angenehmer. Dies soll nun auch für den Güterwagenpark gelten! Inzwischen sind schon viele deutsche gedeckte Güterwagen herausgebracht worden, in verschiedenen Qualitätsstufen und für jeden Geldbeutel. Zwei Achsen, braun und ein rundes Dach. Der eine etwas länger, der andere kürzer … aber jetzt gibt es für den Feinschmecker die dringend notwendige Abwechslung!
Voorheen gingen goederentreinen vanuit Italië naar onder andere Duitsland om kwetsbare produkten als groenten en fruit op tijd in de winkel te krijgen. Dit werd vervoerd in de ietwat typisch gevorme goederenwagen met puntdak. Soms waren deze daken geïsoleerd, soms betrof het koelwagens, maar meestal werden als het weer het toeliet, gewone goederenwagens gebruikt.

Officina Uno bracht fraaie resin/ messing modellen uit van dit type met stalen wanden. Helaas is de heer Torelli overleden, maar de vraag naar deze wagens is altijd nog groot, en de prijzen hoog.
Vormals liefen Güterzüge aus Italien unter anderem nach Deutschland, damit empfindliche Produkte wie Gemüse und Obst rechtzeitig in die Geschäfte gelangten. Sie wurden in den Güterwagen mit der typischen Spitzdachform transportiert. Manchmal waren diese Dächer isoliert, manchmal handelte es sich um Kühlwagen, meist jedoch wurden, wenn das Wetter es zuließ, gewöhnliche Güterwagen verwendet.

Officina Uno brachte schöne Resin-Messing-Modelle dieses Typs mit Stahlwänden heraus. Leider ist Herr Torelli verstorben, aber die Nachfrage nach diesen Wagen ist immer noch groß, und die Preise sind hoch.

Luccini Rail Models stond voor het eerst dit jaar in Sinsheim en toonde daar dit wonderschone model van de Tipo F s.1. Net als het Officina Uno Model is ook hier de constructie bijzonder, want wat bij het voorbeeld van staal is, is in model van messing, en hout? U raad het al: hout. Deze materialen zijn heel professioneel en solide gecombineerd en zorgen voor een ongekend fraai gedetailleerd model.
Luccini Rail Models war in diesem Jahr erstmals in Sinsheim vertreten und zeigte dort dieses wunderschöne Modell des Tipo F s.1. Ebenso wie das Officina-Modell ist auch hier die Konstruktion außergewöhnlich, denn was beim Vorbild aus Stahl ist, ist im Modell aus Messing, und Holz? Sie raten es schon: ist aus Holz! Diese Materialien sind sehr professionell und solide kombiniert und sorgen für ein unerhört fein detailliertes Modell.

De aspotten zijn echt typisch Italiaans, het dak is mooi dun, maar toch stevig, en dan die echt werkende wieltjes die de te openen deur sieren vind ik echt weergaloos!
De beschrifting is ragfijn, en het remwerk uiteraard tot in detail weergegeven. De schaalkoppelingen konden naar mijn mening fijner, net als de remslangen....Finescale of SuperNEM -wielen van de heer Nolte zouden dit model natuurlijk helemaal af maken! Maar verder behoeft dit juweeltje op wielen niets anders dan een typische lading sinaasappelkisten van Paulo.
Die Achslager sind wirklich typisch italienisch, das Dach ist schon dünn, aber doch stabil, und dann die richtig funktionierenden Rädchen, die die zu öffnende Tür zieren, finde ich echt beispiellos!
Die Beschriftung ist hauchdünn, und die Bremsanlage ist natürlich bis ins Detail wiedergegeben. Die Schraubenkupplungen dürften nach meinem Empfinden etwas feiner sein, ebenso die Bremsschläuche …

Finescale- oder Super-NEM-Räder von Herrn Nolte würden das Modell natürlich erst recht komplettieren! Aber darüber hinaus benötigt dieses Juwel auf Rädern nichts anderes als eine typische Ladung Apfelsinenkisten von Paulo.
U kunt deze exclusieve wagen bij mij gepatineerd kopen voor € 940,00. Ongepatineerd is dit model direct verkrijgbaar bij Luccini in 10 verschillende beschriftingsversies in Epoche II en III voor € 850,00 .
Bei mir können Sie diesen exklusiven Wagen inklusive Patinierung für 940 EUR kaufen, unpatiniert ist dieses Modell direkt bei Luccini in zehn verschiedenen Beschriftungsvarianten der Epochen II und III für 850 EUR erhältlich.

woensdag 27 juli 2016

Reinrassiger Rangierbulli: die BR 81 von Dingler


De baureihe 81 was met maar 10 stuks een in de kiem gesmoorde successtory. WW2 gooide voor dit loktype roet in het eten, want anders waren er zeker nog vele gemaakt. Deze grote broer van de Br. 80 was in vele opzichten succesvoller. Uiteraard krachtiger en daardoor universeler inzetbaar maar uiteindelijk ook gewoon mooier qua proporties.
Die Baureihe 81 war mit nur 10 Exemplaren eine im Keim erstickte Erfolgsstory. Der 2. Weltkrieg versalzte dieser Loktype das Essen, denn ansonsten wären sich noch viele gebaut worden. Dieser große Bruder der BR 80 war in vielerlei Hinsicht erfolgreicher. Selbstverständlich kräftiger und dadurch universeller einsetzbar, aber letztendlich durch seine Proportionen auch einfach schöner.
Dat laatste is natuurlijk subjectief, maar ik sta hierin niet alleen. Dingler vond het destijds een goede reden om dit type in 1 op 32 om te zetten! Een dikke ketel, vier relatief kleine drijfwielen per kant voor gewichtsbesparing en flinke waterkasten zorgen voor een sterk en kompakt uiterlijk van een rasechte rangeerlok, ideaal voor een compacte spoor 1 modelbaan.
Letzteres ist natürlich subjektiv, aber ich stehe hier nicht allein. Dingler fand dies damals einen guten Grund, um diesen Typ in 1:32 umzusetzen! Ein dicker Kessel, vier relativ kleine Treibräder pro Seite zur Gewichtsersparnis und stattliche Wasserkästen sorgen für ein starkes und bulliges Erscheinungsbild einer rassereinen Rangierlok, ideal für eine kompakte Spur-1-Anlage.
Het hier getoonde model is in de voor- oorlogse uitvoering, in de bekende Dingler kwaliteit. Een vrij goed onderhouden rangeerlok met een verse voorraad kolen en de waterbakken tot de rand toe vol- zo wilde ik de lok uiteindelijk eruit laten zien. En ik weet het, het is geen diesel, en niet oceaanblauw, maar ik kan echt genieten van dit resultaat!
Bei dem hier gezeigten Modell in der bekannten Dingler-Qualität handelt es sich um die Vorkriegsausführung. Eine ziemlich gut unterhaltene Rangierlok mit frischem Kohlenvorrat und randvollen Wasserkästen – so wollte ich die Lok letztlich aussehen lassen. Und ich weiß, es ist kein Diesel und auch nicht ozeanblau, aber ich kann das Ergebnis wirklich genießen!