Die BMB BR 64; ein Bubi für Alles!

Die Baureihe 64 in Spur 1 ist keine Rarität. Hübner hatte diese Lok schon einmal in großer Stückzahl in Kunststoff-Metall-Bauweise hergestellt, und das Modell war für seine Zeit mehr als erfolgreich. Märklin nahm diese Lok anschließend in sein Programm auf. Auch Dingler hatte diese Lok in Messing gebaut, aber das Erscheinen 1997 ist auch schon 27 Jahre her. Dank der spektakulären Entwicklungen in unserem Hobby war es an der Zeit, diesen Klassiker auf den neuesten Stand der Technik herauszubringen. Und das ist besonders gut gelungen!

Denn die Baureihe 64 von Bees' Modellbahn ist ein hochdetailliertes Messingmodell, hat einen dynamisch getakteten Rauchgenerator mit Zilinderdampf, kurvenaktive Kolbenstangen-Schutzrohre, ein abnehmbares Dach únd die neueste Generation ESU-Decoder. Ebenfalls im Angebot für nur  € 50,- ist ein Satz Schneepflüge, die man selbst montieren kann und die der Lok einen sehr coolen Look verleihen. 

Bei der Vorbestellung hatte man die Wahl zwischen nicht weniger als 17(!!!) verschiedenen Versionen, alle mit ihren eigenen einzigartigen Details. Unglaublich, dass das heutzutage überhaupt möglich ist.

Ich hatte nun die Gelegenheit, so manche Baureihe 64 zu patinieren und finde sie ein wunderschönes Modell. Die ideale Lokomotive für die kleinere Anlage, die sowohl Güter- als auch Personenzüge bedienen kann.

Von dieser Lok wurde nur eine begrenzte Anzahl gebaut, und viele Varianten sind bereits ausverkauft. Einige sind aber noch auf Lager. Wenn Sie Interesse an einer BMB-Kiss Baureihe 64 haben, nehmen Sie bitte Kontakt mit mir - Michiel Stolp / Becasse Weathering- oder direkt mit Bees' Modellbahn auf. Wir werden dann gemeinsam schauen, welche Versionen noch verfügbar sind und Sie können diese auf Wunsch patinieren lassen. 

Ach ja, noch ein Tipp; eine Schraube in der Unterseite des Führerhausbodens fixiert die Figuren. Ich habe die beide entfernt und die Lok mit Personal aus meinem eigenen Programm bestückt; ich finde diese ehrlich gesagt ein bisschen schöner...

Mehr Info; Bees‘ Modellbahn auch für die Figuren.

Und Peter Pernsteiner hat ein ausführlicher Testbericht auf YouTube gemacht;

Und….Rauchen ist erlaubt!

Tenderlok-Trio: Die BR 85 (MBW), BR 94 (KM1)von KM1 und BR 64 von Märklin.

Dampf, aber kein Platz?  Dann ist eine Tenderlokomotive der ideale Kandidat. Optimal für große Spurweiten also!

Diese Dampflokomotive nimmt ihren eigenen Kraftstoff und Wasser mit und hat in der Regel eine symmetrische Achsanordnung, so dass die Fahreigenschaften vorwärts und rückwärts nahezu gleich sind. Allerdings hat diese Ausführung auch Nachteile; da der Wasser- und Kohlevorrat abnimmt, verändert sich auch die Reibungslast während der Fahrt. Deshalb ist es vorzuziehen, den Kohlevorrat über einer Laufachse zu platzieren, um diesen Effekt zu minimieren. Auch ist der Vorrat relativ gering, so dass die Reichweite der Tenderlok begrenzt bleibt.

Das Vorbild der BR 85 von MBW ist eine der beeindruckendsten deutschen Tenderlokomotiven. Und auch das Modell kombiniert Kraft mit Filigranität. Ein großer Schluck BR 44, der mit etwas BR 62 veredelt ist, sorgt für dieses harmonische Design. Großartiger Klang und eine stolze Rauchfahne dieses Modells sorgen für ein einzigartiges Erlebnis.
Aber ein leuchtendes Rot mit tiefem Schwarz stört die Illusion, so dass sich der Kunde für eine ziemlich starke Patina entschieden hat. Ich arbeite in drei Stufen. Hier ist Stufe 3; eine starke Patina, bei der die Lok aber nicht vernachlässigt aussieht. Stufe 4 ist quasi abgestellt, aber das ist natürlich bei so eine schöne Machine keine Option.

Die nächste Tenderlok, die ich Ihnen vorstellen möchte, ist die BR 94. Dieses Modell aus Lauingen mit seinen 5 Kuppelachsen ist ein Außenseiter in diesem Artikel; eine typisch preußische Maschine mit unverwechselbarem Länderbahn-Flair. Detail und Ausführung sind tadellos, die Auswahl an Varianten ist enorm. Ich habe diese Maschine zwischen Stufe 2 und 3 patiniert, wo das Rot der Steuerung noch deutlich sichtbar ist.
Mir wird oft die Frage gestellt, ob ich eine Lok auseinandernehmen muss, um patinieren zu können. Aber ich versichere Ihnen, dass dies nicht der Fall ist. Wohin das Auge sehen kann, komme ich auch mit Farbe! Das geniale Fahrwerk der BR 94 hat überall eine passende Patina, wo sich Schmierstoffe, Wasser und trockener Staub abwechseln.

Schließlich ist die BR 64 an der Reihe. Ich habe diesen “Bubikopf“ schon einmal in meinem Blog vorgestellt, aber nicht in Stufe 3. Sie gibt der Lokomotive genau das Aussehen, das ich gesucht habe. Beim Recherchieren vieler Beispielbilder von Maschinen aus der Epoche IV sah ich manchmal ein sehr schmutziges Fahrwerk. Es ist sicherlich nicht ganz schwarz, aber der Effekt passt sehr gut zu einer Tenderlok, die in ihren letzten Jahren im Einsatz ist.

Da es sich um eine Maschine aus meiner eigenen Sammlung handelte, hatte ich freie Hand. Ich habe auch einige neue Techniken angewandt, wie Korrosion und Kalk auf den Leitungen, Wasser auf dem Wassertank und eine separate Methode zur Vermischung von Asche und Ruß, z.B. auf den Pufferbohlen. Das alles wird mit einer Schicht Mattlack fixiert und ist sehr dauerhaft.

Tenderloks machen mir beim Patinieren eigentlich am meisten Spaß. Die österreichische Baureihe 93 https://www.spur-1.at/br-93 wird demnächst erscheinen, und ich freue mich schon jetzt auf diese Maschine, denn sie hat ihre ganz typische eigene Patina. Natürlich bald auf meinem Blog zu bewundern!