Die Baureihe 50 von KM1: viel Vorfreude mit Basteltipps.

Veel voor weinig: daar houden wij hollanders wel van. Maar wij zijn niet de enige! En daarom is het zo fijn dat KM1 opnieuw een Baureihe 50 in de Classic Edition uit gaat brengen. Wel iets minder waar voor je geld alleen: we zullen het bij het komende model wel met 1 dom minder moeten stellen.....
Viel für wenig: Das lieben wir Holländer besonders. Aber wir sind nicht die einzigen! Und darum ist es so schön, dass KM 1 wieder eine Baureihe 50 in der Classic Edition herausgeben will. Wohl etwas weniger Ware für dein Geld: Wir werden es bei dem kommenden Modell wohl mit einem Dom weniger begnügen müssen …
Aan de andere kant heeft de techniek niet stil gestaan: een nieuw type decoder, en de meest recente uitvoering rookgenerator compenseren die ene dom dan wel weer. Als we dan echt moeten beknibbelen, dan wil ik ook wel een Baureihe 50 met Wannentender. Die zijn er ook geweest...
Andererseits ist die Technik nicht stehen geblieben: Ein neuer Decoder-Typ und die neueste Rauchgenerator-Ausführung kompensieren den einen Dom weniger dann wohl wieder. Wenn wir dann wirklich feilschen müssen, dann will ich auch eine Baureihe 50 mit Wannentender. Die hat es auch gegeben …

Dit model heb ik wat sterker gepatineerd, al komt dat op de foto's toch niet zo goed over. De wielen zijn ook veel zwaarder vervuild dan gebruikelijk, en dat bevalt me enorm!
Dieses Modell habe ich etwas stärker patiniert, auch wenn das auf den Fotos nicht so deutlich zum Vorschein kommt. Die Räder sind auch viel stärker schwarz verschmutzt als üblich, und das gefällt mir außerordentlich!

 Er is aan dit model weinig te verbeteren, maar houten armleuningen bij het machinstenhuis zijn snel gemaakt uit een stukje fineer, gefixeerd met secondelijm. De vloer van het machinstenhuis dient ook nog een beetje ''gehout'' te worden. met een bijna droog penseel met lichtbruine verf wordt dan voorzichtig over de houtnerfstructuur gestreken.
An diesem Modell gibt es wenig zu verbessern, aber Armlehnen aus Holz am Führerhaus sind aus einem kleinen Stück Furnier schnell gemacht, fixiert mit etwas Sekundenkleber. Der Boden des Führerhauses hat auch etwas „Gehölz“ verdient. Mit einem fast trockenen Pinsel mit hellbrauner Farbe wird dann vorsichtig über die Holzmaserung gestrichen.

Ook de kolenvorraad kan worden aangpast: zulke keurige hopen kolen van gelijke grootte zouden een droom voor elke stoker betekenen, maar de werkelijkheid is helaas minder aangenaam. Met dit soort kleine ingrepen krijgt uw lok toch een heel eigen, uniek uiterlijk. En dat is toch ook wat een br. 50 maakt wat hij is: een eenheidslok waarvan er geen één gelijk is!
Auch der Kohlenvorrat kann angepasst werden: Solche ausgewählten Kohlenhaufen von gleicher Größe wären der Traum eines jeden Heizers, aber die Wirklichkeit ist leider weniger angenehm. Mit solch kleinen Eingriffen bekommt Ihre Lok doch ein ganz eigenes, einzigartiges Aussehen. Und das ist es doch, was eine Baureihe 50 zu dem macht, was sie ist: eine Einheitslok, von der keine einzige mit einer anderen identisch ist!

Bayerischer Altbau: DieBaureihe E 52 von Kiss

Het moet vroeger in Beieren goed toeven zijn geweest voor de liefhebber van exotische E-loks! Zoals de E52 bijvoorbeeld.
Op het eerste gezicht lijkt dit wel een heel rationeel ontwerp, maar de onderzijde is zo ontzettend fraai!
En de charme zit in de details. Wat dacht u van een separaat aangebrachte ladder op de bufferbalk! Geheel voorbeeldgetrouw reed deze machine hiermee door het Duitse land.
Es muss früher in Bayern für die Freunde exotischer E-Loks paradiesisch gewesen sein. Nehmen wir zum Beispiel die E 52. Auf den ersten Blick scheint es sich zwar ein ganz rationelles Konzept zu handeln, aber die Unterseite ist so ausnehmend schön! Und der Charme steckt in den Details. Was würden Sie von einer separat angebrachten Leiter auf der Pufferbohle? Ganz vorbildgetreu fuhr diese Maschine damit durch deutsche Lande.

Kiss heeft deze lok echt prachtig in model omgezet. De ramen naar de machinekamer verraden een compleet nagemaakt interieur, en ook de cabine ziet er welhaast gezellig uit, al moest de machinist wel de hele rit staan.

Waar het front in eenvoud uitblinkt daar is het dak rijkelijk uitgerust met fijne, maar kwetsbare pantografen, die uiteraard servo-motorisch aangedreven tegen de draad kunnen tikken.Kiss hat diese Lok wirklich prächtig ins Modell umgesetzt. Die Fenster zum Maschinenraum verraten eine komplett nachgebildete Inneneinrichtung, und auch der Führerstand sieht geradezu gemütlich aus, auch wenn der Lokführer die ganze Fahrt über stehen musste.

Während die Front durch Schlichtheit glänzt, ist das Dach mit reichhaltig ausgestattet mit feinen, aber empfindlichen Pantographen, die natürlich durch einen Servomotor angetrieben Richtung Fahrdraht bewegen können.

Het motorgeluid is ook een genot, maar met een fluit die lijkt op een schorre bosuil en een stationsomroep die zo in een commercial zou kunnen. Over de rij-eigenschappen kan ik persoonlijk weinig zeggen: mijn baan is vlak en leent zich nu niet echt voor een flinke testrit. Wat ik begrepen heb, is dat het vrij starre frame gevoelig is  voor onregelmatigheden in het spoor. Maar dat mag de pret toch niet drukken?
Das Motorengeräusch ist auch ein Genuss, allerdings mit einer Pfeife, die wie ein heiserer Waldkauz klingt, und einer Bahnhofsdurchsage, die so in einem Einkaufscenter laufen könnte.
Über die Fahreigenschaften kann ich persönlich wenig sagen: Meine Anlage ist flach und eignet sich nun wirklich nicht für eine schnelle Testfahrt. Was ich gemerkt habe, ist, dass der ziemlich starre Rahmen empfindlich gegenüber Unregelmäßigkeiten im Gleis ist. Aber das wird die Freude doch nicht mindern, oder?