Rot, schwarz und rar. Spur 1 Dampfloks vom Feinsten.

Jetzt bin ich mit sehr schönen Modellen gesegnet, die ich patinieren darf, meist in Messing und in relativ kleinen Auflagen. Aber manchmal gibt es Loks, die einem das Wasser im Munde zusammenlaufen lassen, und man hat noch mehr Respekt vor den Besitzern, die mir im Vertrauen auf meine Fähigkeiten dieses besondere Modell übergeben haben.

Beginnen wir mit der Kreuzspinne von Bockholt. Dieses schwergewichtige- weil aus Stahl geschmiedete Modell ist wirklich etwas Besonderes. Deutsche Handwerkskunst auf höchstem Niveau. Die Bilder sprechen für sich selbst!

Die Komplexität einer Schweizer Uhr auf Rädern, so würde ich die Baureihe 97.1 von Fine Models beschreiben. Diese Zahnradlokomotive ist wirklich faszinierend, vor allem, wenn auch das Zahnradtriebwerk eingeschaltet ist. Und mit einer Auflage von nur 40 Modellen ist es eine absolute Rarität.

Dann eine noch größere Rarität: die Baureihe 71 von Lüdke. Ich kann Ihnen nicht viel über diesen Messingkünstler erzählen, aber er versteht sein Handwerk wirklich! Diese Lok wurde für Wendezüge gebaut und obwohl es ein Exot ist, würde es sicherlich viele Spur-1-Fans ansprechen.

Nun werde ich oft gefragt, ob ich nicht nervös werde, wenn ich so teure Modelle patinieren muss. Aber jedes Modell ist meistens empfindlich und teuer, und daran bin ich gewöhnt. Und noch vorsichtiger zu sein, bringt nichts, denn es geht um den Prozess - der ist mir heilig. Denn wenn dies gut läuft, ist auch das Ergebnis gut.

Die Baureihe E71 von fine Models: Das kompakte Traummodell in 1

Ich muss zugeben, dass ich mich noch nie mit der Baureihe E71 beschäftigt habe. Sehr undankbar blätterte ich flüchtig in dem Buch, das mir Bees' Modellbahn geschickt hatte. Anfang dieser Woche erhielt ich ein umfangreiches Paket von dieser Firma, das zwei dieser Lokomotiven enthielt. Sie hatte einen Wunschzettel dabei: der Kunde wünschte für den grünen eine starke Patina, den blauen ein dezentere.

Nachdem ich die Modelle sorgfältig ausgepackt hatte, habe ich sie ausgiebig bewundert... Was für freundliche, runde Formen...dann die abgerundeten Wangen der Führerhäuser, die wie Erker aus dem Modell herausragen. Und was für eine Detailfülle! Eine E44.5 (die ich absolut mag) ist im Vergleich zu dieser Lokomotive nur ein einfacher Kasten auf Rädern.

Die kompakte Größe, die Kuppelstangen, das Dach voll Stromabnehmern, die wunderbare, fast gemütliche Inneneinrichtung, die Lampen und als i-Tüpfelchen der rot-weiße Erdungsstab machen das Modell zu einem unvergleichlichen Schmuckstück. Und wenn man so unerwartet von einem Modell berührt wird, wird die Patinierung zu einer Art Entdeckungsreise. Es war fast eine Selbstverständlichkeit, und auch das Fotografieren war eine Freude: Diese kleine Lokomotive lässt sich willig patinieren und fotografieren! 

Von den Kettenimitaten an den Stromabnehmern kann ich übrigens auch nicht genug bekommen. Ich wurde spontan inspiriert, eine komplette Dioramenanlage - natürlich mit Oberleitung - zu erstellen, um ein Biotop für dieses Reptil auf Rädern zu schaffen. Ein süddeutscher Kopfbahnhof in einem Vorort mit nur wenigen Weichen und einer Fabrik am Ende, mit Wunder's E60, KM1's E16 und Steiner's Köf 2.....naja, man darf träumen. Ich möchte Fine Models zu dieser Kreation gratulieren, sie haben mich überrascht und überzeugt!

 

Baureihe 77 /P5 von Fine Models. Das eigenwillige Entlein.

Die Baureihen 77.0 und 77.1 der Deutschen Reichsbahn wurden ursprünglich als Baureihe P 5 der Fa. Kraus & Co. für die Pfälzischen Eisenbahnen entwickelt und gebaut. Der Konstrukteur, Wilhelm Staby - war konservativ, und beharrte auf der Notwendigkeit einer naßdampflokomotive. Dadurch ist dieser Entwurf wirklich ein Haufen von Korrekturen, Anpassungen und dann wieder Korrekturen. Nebensache ist- vermute ich- das das Erscheinungsbild darunter litt.



Die Lokomotive musste auf der kurzen Strecke zwischen den Bahnhöfen gleichmäßig beschleunigen und abbremsen können. Um nicht viel Zeit zu verlieren, musste sie eine große Kohle- und Wasservorrat mitnehmen können.
Um auch vorne eine gute Führung der Lokomotive im Gleisbogen zu erreichen, baute man statt einer z. B. als Bisselachse geführten Laufachse ein Krauss-Helmholtz-Lenkgestell ein.

Aus Platzmangel mussten die Zylinder schräg gestellt werden, was der Lokomotive ein einzigartiges Aussehen verlieh. Die letzten im Besitz der Deutschen Bundesbahn befindlichen Lok wurden 1951 ausgemustert. Der Einsatz dieser Lokomotive endete, aber einige der Loks wurden an Privatbahnen verkauft.



Fine Models setzte diesen Exot in 1 zu 32 um. Nur die Radreifen blieben blank, aber ich vermute, dass sie bei der Bundesbahn rot waren. Ich habe dies leicht angepasst. Als Tom Steiner von Bees'Modellbahn mir auftrug, diese - recht exklusive Maschine - kräftig zu patinieren, wurde ich sofort herausgefordert!



Die typische Frontschürtze, das Führerhaus, das so groß wie ein Ballsaal aussieht (die Entfernung von der Kohlevorrat bis zur Feuerbüchse muss für den Heizer ein großes Ärgernis gewesen sein)  und diese dicke Wasserkästen bettelten um eine solide 3D-Behandlung. Trotzdem habe ich mich dafür entschieden, das Rot recht sauber zu halten, vor allem wegen der eigentümlichen Eleganz der Pufferbohlen.
Ich weiß nicht, wie Sie darüber denken - ich bin sicher, dass es eine Lok ist, der gefällt oder nicht gefällt. Ich aber gehöre definitiv zu den Liebhabern.
Ein Exot, der das Rampenlicht mehr als verdient hat!

Österreichische Loks in Spur 1

Deutschland ist Eisenbahnland. Dies ist für uns Niederländer überdeutlich. Und dank des jüngsten Besuchs in Oberhausen weiß ich, dass das immer noch der Fall ist. Ein Blick auf das Navi zeigt einem ein Wirrwarr von schwarz-weiß gestreiften Linien, die scheinbar willkürlich über die Karte verstreut sind wie ein Teller Spaghetti.

 

Wir kommen aber übel davon mit einem einfachen, sehr effizienten und ziemlich langweiligen Eisenbahnnetz. Die Vereinfachung hatte bereits ab den fünfziger Jahren begonnen, sodass man nur in den Häfen noch konzentrierten Güterverkehr sehen kann.

In Spur 1 findet man kein Fertigmodell in der Ausführung der Nederlandse Spoorwegen. Und das ist ziemlich logisch. Für Österreich ist das anders. Es darf sich auf eine reichere Eisenbahnhistorie und ein feinmaschigeres Schienennetz berufen. Und somit sind hier und da auch einige Modelle zu finden. Und was es nicht gibt, lässt sich umspritzen von der DB zu den ÖBB.

 

 Die zwei Loks der Baureihe 214 sind reinrassige österreichische Loks, die durch Spur-1.at hervorragend in 1:32 umgesetzt sind. Diese Firma orientiert sich an besonderen österreichischen Loks, und ich erwarte mit Interessedie BR 93, die Spur-1.at herausbringen wird.

 

 

Die  Baureihe 310 von Fine Models, auch eine echte Österreicherin, wurde nie in dieser Nachkriegsausführung herausgebracht, sondern umgespritzt und mit der richtigen Beschriftung versehen. Die eleganten Linien sorgen dafür, dass auch ein simples Schwarz mit roten Details dieser Maschine gut steht.

 

Die Kiss-BR 86 wurde auf Basis einer Kriegslok umgespritzt. Der Auftrag lautete, diesem Arbeitspferd das passende Aussehen zu geben, und Reparaturflicken runden dieses Bild gut ab. So können wir Niederländer doch mit neidischem Blick auf unsere Österreichischen Freunde schauen, die doch reichlicher bedacht sind! Ein guter Grund also, um sich selbst an die Arbeit zu machen!

Retter in Rot: Der Dampftriebwagen Bauart Kittel von Fine Models

 In deze kleurstelling lijkt het de grootvader van de veel bekendere Schienenbus. Maar de met stoom aangedreven voorouder is toch wel een heel aparte machine. Voor ons spoor 1 rijders, die thuis ook een baantje willen maken, is dit natuurlijk de redding! want een driedelige Schienenbus-garnituur is al snel meer dan een meter lang, terwijl deze lok en wagon in één maar een schamele 36 cm. in beslag neemt!
In dieser Farbgebung sieht er wie der Großvater des viel bekannteren Schienenbusses aus. Aber der mit Dampf angetriebene Vorfahr ist wohl eine ganz besondere Maschine. Für uns Spur-1-Liebhaber, die zuhause auch eine kleine Anlage bauen wollen, ist er natürlich die Rettung! Denn eine dreiteilige Schienenbusgarnitur ist schnell mehr als einen Meter lang, während dieser Lok und Wagen in einem ist, aber nur dürftige 36 cm in Beschlag nimmt!

Een kopstationnetje met een glaskasten en een tweetal beierese lokaalbaanwagens en deze Dampftriebwagen bieden genoeg rijplezier. Zo kan je op 5 meter al een heuse spoor 1 baan bouwen, met een perronlengte van iets minder dan een meter......een goederenloods biedt nog wat meer rangeerplezier! met een beetje beheersing en een goed concept heb je maar weinig ruimte nodig!

Ein kleiner Kopfbahnhof mit einem Glaskasten und zwei bayrischen Lokalbahnwagen und diesem Dampftriebwagen bieten genug Fahrspaß. So kann man bereits auf fünf Metern eine richtige Spur-1-Anlage bauen, mit einer Bahnsteiglänge von etwas weniger als einem Meter – und ein Güterschuppen bietet noch etwas mehr Rangierspaß. Mit etwas Beherrschung und einem guten Konzept braucht man nur wenig Platz!

Bij onze vrienden van Fine Models is dit model helaas uitverkocht, (behalve de Bad. St. B. en  DRG in FS uitvoering) maar het wat eenvoudigere, maar net zo fraaie model van Kiss is zeker nog wel te krijgen. Ik kan beide van harte aanbevelen, zeker aan hen die geen ruimte hebben voor een Br. 23 met een driedelige set Silberlingen!
Bei Fine Models ist dieses Modell leider ausverkauft (außer den Fine-Scale-Ausführungen der Badischen Staatsbahn und der DRG), aber das etwas einfachere, jedoch ebenso schöne Modell von Kiss ist wohl sicher noch zu bekommen. Ich kann beide von Herzen empfehlen, vor allem an die, die für eine 23 mit drei Silberlingen keinen Platz haben!

Feine, Fette V. Die V200.1 von Fine Models.

Het begon met de V200 van Märklin, toen kreeg ik de V200.1 in 0 van MBW en nu de V200.1 van Fine Models. Allemaal mooi, maar als ik mocht kiezen, dan raadde u vast voor welke ik zou gaan...Deze bonk metaal is echt dieselgenot in zijn puurste vorm!
Es begann mit der V 200 von Märklin, danach erhielt ich die V 200.1 in Null von MBW und nun die V 200.1 von Fine Modells. Alle sehr schön, aber wenn ich wählen dürfte, dann würden Sie sicher raten, für welche ich mich entscheiden würde … Dieser Brocken Metall ist wirklich Dieselgenuss in seiner reinsten Form!

De  weergave van de rondingen van deze machine zijn perfekt getroffen, en het interieur deed mij 'Himmelhoch jauchzen'. Die brandblussers bijvoorbeeld! Maar ook de open lamelroosters aan de zijkanten geven dit bonkige model een filigrane toets.
Die Wiedergabe der Rundungen dieser Maschine ist perfekt gelungen, und die Inneneinrichtung ließ mich „himmelhoch jauchzen“. Die Feuerlöscher zum Beispiel! Aber auch die offenen Lamellengitter an den Seitenwänden verleihen diesem bulligen Modell etwas Filigranes.

Aangezien deze machine maar een korte staat van dienst had in deze livrei, moest de patinering zeer subtiel blijven. Alleen het dak mocht wat meer doorleefd worden, en de draaistellen wat roestiger en vetter dan de rest. Een klein beetje verf en  pigment op de juiste plekken en wat extra tijd voor de fijne chipping op het dak zorgen er voor dat het grote voorbeeld pas echt dichtbij komt!
Angesichts der Tatsache, dass es diese Maschine in diesem Zustand nur kurz gab, musste die Patinierung sehr zurückhaltend bleiben. Nur das Dach durfte etwas lebhafter ausfallen und die Drehgestelle etwas rostiger und öliger als der Rest. Ein wenig Farbe und Pigment an den richtigen Stellen und etwas zusätzlicher Zeitaufwand für abblätternde Farbe auf dem Dach sorgen dafür, dass das große Vorbild wirklich ganz nah herankommt!

Wagon+ . Der Dampfkittel von Fine Models

 Is het een stoomlok? Is het een wagon? Nee, het is de Kittel Dampftriebwagen! Om precies te zijn de Badische 121A, vernoemd naar zijn ontwerper. Het idee was, dat door het combineren van de aandrijving met het passagiersgedeelte, de  bediening van nevenlijnen rendabeler zou worden.

 Ist es eine Dampflok? Ist es ein Waggon? Nein, es ist der Kittel-Dampftriebwagen! Um genau zu sein: die Badische Gruppe 121a, benannt nach ihrem Konstrukteur. Die Idee war, durch die Kombination von Antriebs- und Fahrgastbereich die Bedienung von Nebenstrecken rentabler zu machen.

Fine Models heeft van dit zeer bescheiden voorbeeld een waar luxemodel gemaakt, met Wagon-Lits achtige allure. Wat dacht u van een tot in de kleinste details weergegeven interieur, met echte houten banken, wanden en vloeren? En al is nauwelijks iets van te zien: de ketel is ook een juweeltje op zich!

Fine Models hat aus diesem sehr bescheidenen Vorbild in ein wahres Luxusmodell gemacht mit Wagons-Lits-artigen Allüren. Was halten Sie von einer bin ins kleinste Detail wiedergegebenen Inneneinrichtung mit Bänken, Wänden und Böden aus Echtholz? Und auch wenn kaum etwas davon zu sehen ist: Der Kessel ist auch ein kleines Juwel für sich!

 

Het feit dat het een staande ketel is, komt van bovenaf gezien, goed tot gelding.Ik heb de zijwanden vrij schoon gehouden, maar het dak mag logischerwijs wel wat meer patina krijgen. Ook was het onderstel een hele uitdaging. Van de stoffige watertank onder aan de achterzijde, tot het vettige drijfwerk.

Die Tatsache, dass es sich um einen Stehkessel handelt, kommt von oben betrachtet gut zur Geltung. Ich habe die Seitenwände ziemlich sauber gehalten, aber das Dach darf logischerweise schon etwas mehr Patina bekommen. Auch war das Fahrgestell eine echte Herausforderung. Vom staubigen Wassertank unten an der Rückseite bis zum öligen Triebwerk.

 Dit lijkt net echte olie, maar is niets anders dan verf en pigment. Ik heb ter bescherming hiervan uiteindelijk maar een beetje echte olie gebruikt....

 Das sieht aus wie echtes Öl, ist aber nichts anderes als Farbe und Pigment. Zu dessen Schutz habe ich aber schließlich doch ein wenig echtes Öl verwendet …
 

 

Zo is het toch wel erg gepoetste model met fonkelnieuw drijfwerk en glimmende wielbanden van Fine Models omgetoverd in een geloofwaardig model! Dagelijks verbaas ik me ook wat een beetje verf al niet kan bereiken!

So ist das doch sehr polierte Modell mit nagelneuem Triebwerk und glänzenden Radreifen in ein glaubwürdiges Modell verzaubert worden- Jeden Tag wundere ich mich auch, was ein bisschen Farbe nicht alles bewirken kann!