Die VI K von KM1 in 1: Schmale Schönheit auf fünf Räder.

Die VI K ist neben der Tssd (Fernsehserie Eisenbahnromantik) das Sinnbild für schwäbische Schmalspurromantik.

Sie würde viel besungen:

„….Auf der schwäbsche Eisebahne gibt's gar viele Haltstatione,

Schtuegert, Ulm und Biberach, Meckebeure, Durlesbach.
Rulla, rulla, rullala, rulla, rulla, rullala,Schtuegert, Ulm und Biberach, Meckebeure, Durlesbach………“

Kontinuierlich baut die Firma KM 1 sein Angebot an württembergischen Schmalspurfahrzeugen aus.

Nach der Tssd und den Rollböcken wurde im vergangenen Jahr die VI K ausgeliefert.

Das Modell ist sehr detailreich umgesetzt worden. KM 1 hier auch einen weiteren Evolutionsschritt in der Modellumsetzung vollzogen

So sind die Scheinwerfer der Lok und die Fahreigenschaft im Vergleich zur Tssd nochmals verbessert worden.

Was fehlte aber?

Eine meisterhafte Patinierung!

Ich sendete Michiel eine Reihe von Originalbilder zu und er setzte das Make-up des Originals wunderbar im Modell um.

Die von ihm erstellten Aufnahmen sind einfach eine Wucht.

Zum Original:

Die Bauserie der VI K umfasste zwei Tranchen, die sich wie folgt aufteilten

• 99 641 - 99 655 als Gattung K 55.8
• 99 671 - 99 716 als Gattung K 55.9 (Nachbauserie)

Die abgebildete 99 704 hatte als Original eine sehr bewegte Karriere.

Ihre Stationen waren:

• Hersteller Maschienbaugesellschaft Karlsruhe, 02.12.1925 Lieferung nach Thum
• Thum, 02.02.1926 - 14.10.1932
• Willsdruff, 27.10.1932 - 15.11.1935
• Heidenau, 05.12.1935 - 02.12.1938
• Umzug von Sachsen nach Baden-Württemberg und Umbau auf Druckluftbremse (der typische Kessel auf der Pufferbohle)
• Ochsenhausen, 04.05.1940 - 26.06.1954
• Güglingen, 28.06.1954 - 23.01.1964
• Beilstein, 23.01.1964 - 10.12.1965 (z), 1970 zerlegt

M"chten Sie mehr Schmalspur in Spur 1? Schauen Sie bitte hier: https://schmalspur1.blogspot.de/

Museumslok 99 716 auf Besuch

Text P.Prinz

Schmalspur Schmankerl: die Tssd von KM1

Het lijkt net een dwerg naast alle rood-zwarte reuzen in mijn droogrek. Alsof hij voor een andere schaal bedoeld is. Maar nee, het is echt 1:32! Een ook al ben ik een echte dieselliefhebber, ik zie meteen mogelijkheden om een geweldige kleine baan te bouwen met dit materieel.

Sie erscheint mir in meinem „Trockendock“ neben all den rotschwarzen Riesen geradezu zwergenhaft.  Als wäre sie für einen anderen Maßstab gedacht. Aber nein, es ist wirklich 1:32! Und auch wenn ich ein echter Dieselliebhaber bin, sehe ich auf einmal Möglichkeiten, um mit diesem Material eine tolle kleine Anlage zu bauen.

Veel heb je niet nodig: een rijtuig of twee, wat goederenwagens, waaronder normaalspoorwagons op rolbokken, een lokloodsje, een goederenloodsje en klaar! Maar genoeg gefantaseerd, terug naar het model.
Viel braucht man dafür nicht: ein oder zwei Triebfahreuge, einige Güterwagen, darunter auch Normalspurwagen auf Rollböcken, einen kleinen Lokschuppen, einen Güterschuppen – fertig! Aber genug gesponnen, zurück zum Modell.

KM1 heeft in zijn eerste smalspoormachine al zijn eerder opgedane ervaring gestopt. Dynamic smoke, fraai geluid, natuurgetrouwe verlichting- je zou het haast gewoon vinden! De detaillering is ook nu weer uitstekend, waarbij het model robuust genoeg is om zo nu en dan van de baan gepakt te worden.

KM 1 hat in seine erste Schmalspurmaschine all seine bisherige Erfahrung gesteckt. Dynamic smoke, schönes Geräusch, naturgetreue Beleuchtung – man findet es fast schon normal! Die Detaillierung ist auch diesmal wieder ausgezeichnet, wobei das Modell robust genug ist, um ab und zu von der Anlage genommen zu werden.

De kolen in de kolenkast op de waterbak zijn overtuigend, maar het 'hout' van de bak zelf blijft een beetje levenloos. Samen met de vloer in het machinstenhuis verdienen de planken toch een verfbehandeling.
Die Kohlen im Kohlenaufsatz auf dem Wasserkasten sind überzeugend, aber das „Holz“des Aufsatzes selber bleibt ein wenig leblos. Zusammen mit dem Fußboden des Führerhauses verdienen die Bohlen doch eine Farbbehandlung

Gewoon beetje groen/bruin als basiskleur, laten drogen, en dan een sterk verdund zwart tussen de naden laten lopen.  Eventueel kan naderhand met een heel licht beige op een bijna droge kwast nastrijken, zodat de nerf mooi uitkomt.De verdunde verf even langs de grijze gordijnen laten lopen kan ook geen kwaad- dit maakt ze veel plastischer! Een kleine moeite met groots effect. Succes!

Einfach etwas Grünbraun als Grundfarbe, trocknen lassen und dann stark verdünntes Schwarz zwischen die Fugen laufen lassen. Eventuell kann nachher mit einem fast trockenen Pinsel ein helles Beige aufgetragen werden, sodass die Maserung gut hervortritt. Die verdünnte Farbe mal an den grauen Vorhänge vorbeilaufen zu lassen, kann auch nichts schaden – dies macht sie sehr viel plastischer! Ein großer Effekt mit wenig Aufwand. Viel Erfolg!