Alles paletti: die BR 261 von KM1

Meine Vorliebe gilt der Epoche IV, und da vor allem dem ozeanblau-beigen Farbschema. Das spricht beinahe für sich. Ach ja, so hat jeder seine Abweichungen, von denen man gelegentlich auch wieder abweichen will. In der Spur 1 ist es für den gewöhnlichen Sterblichen nicht machbar, komplette Sammlungen mit allem Möglichen durcheinander zu wollen, und man ist dazu gezwungen, sich zu beschränken.

Diese Beschränkung kann sich geradezu zur Kunst erheben, denn weniger ist oft mehr. Aber ich habe gesündigt: Als ich die Chance bekam, eine purpurrote BR 261 zu erstehen, ließ ich mir diese Gelegenheit nicht entgehen!

 

Mijn voorkeur gaat uit naar Epoche IV, en dan vooral het oceaanblauw/beige  kleurschema. Ben ik vergeten te zeggen diesel? Dat spreekt haast voor zich. Ach ja, zo heeft iedereen zijn afwijkingen...waar je soms ook vanaf wilt wijken. In spoor 1 is het voor de gewone sterveling niet haalbaar complete verzamelingen met vanalles door elkaar te willen, en is men ertoe genoodzaakt zich te beperken.

Dit beperken kan zich welhaast tot kunst verheffen, want minder is vaak meer. Maar ik heb gezondigd: toen ik de kans kreeg een purperrode br. 261 te bemachtigen, liet ik mij deze kans niet voorbij gaan!

An die Epoche-III-Variante mit cremefarbenen Zierstreifen gewöhnt, musste ich mich erst an das Hellgrau gewöhnen. Nachdem ich einige Fotos betrachtet hatte, schien wohl ein großer Teil der Flotte so herumgefahren zu sein. Da ich gern mit grau als Basisfarbe arbeite, kam mir dies sehr gelegen, zumal es sich auf meiner Modulanlage sehr gut macht.

Gewend als ik was aan de zandgeel gebieste Epoche III variant, moest ik even wennen aan het lichtgrijs. Na wat foto's bekeken te hebben, bleek een groot deel van de vloot toch zo te hebben rondgereden. Daar ik graag met grijs als basiskleur werk, kwam mij dit goed uit, omdat dit fraai uitkomt op mijn modulebaan.

Der ursprüngliche Lokführer musste jedoch weichen: diese fremdartige wurde durch einen farblich veränderten Lokführer von Achim Lutz ersetzt, der perfekt in diese Lok passt. Die Oberseite wurde dezent patiniert; sie erhielt ein etwas stärker verschmutztes, in einem ausgebleichten Grau gespritztes Dach und ein Triebwerk, das vor Öl und Schmutz klebt. Kleine Beschädigungen runden das Ganze ab. Ab heute ist in Vierheim-Industrie dieses kleine Juwel in klassischem Outfit zu bewundern – zwischen Paletten und anderem Gerümpel!

De oorspronkelijke machinist moest wel wijken: dit vreemdsoortige kapiteinsfiguur werd vervangen door een omgeschilderde machinist van Achim Lutz, die perfekt past in deze lok. De bovenkant werd decent gepatineerd, met een wat sterker vervuild, uitgebleekt grijs gespoten dak en drijfwerk dat kleeft van de olie en vuil. Kleine beschadigingen ronden het geheel af. Vanaf heden is in Vierheim-Industrie dit juweeltje in klassieke outfit te bewonderen, tussen de paletten en andere rommel!

Der ideale Rangierhobel in 0: Die V60 von Lenz

Wat worden de spoor 0 liefhebbers de laatste tijd toch verwend met fraaie modellen met fantastische functies! Zelfs de machinist draait zijn hoofd om, zodat hij altijd in de goede rijrichting kijkt....
Nu is niet iedereen is weg van al deze trucjes, maar willen gewoon een zeer gedetailleerd, goed rijdend model... wel , als de uitvoering van deze machine nu voor elke schaal de standaard wordt, dan hebben we nooit meer stotterende, lawaaierige, te hard rijdende loks.

Wie werden die Spur-0-Liebhaber in letzter Zeit doch mit schönen Modellen mit fantastischen Funktionen verwöhnt! Sogar der Lokführer dreht seinen Kopf, sodass er immer in die richtige Richtung guckt …

Nun steht nicht jeder auf solche Gags, sondern will einfach ein sehr detailliertes Modell mit guten Fahreigenschaften. Wenn die Ausführung dieser Maschine nun in jedem Maßstab Standard wird, dann haben wir nie mehr stotternde, lärmende, zu schnell fahrende Loks.

De V60 van Lenz heeft rijeigenschappen waar elke rangeerder van droomt. Dankzij een 'Energiespeicher' staat hij nooit stil door contactproblemen. Als hij kruipt blijft hij ook echt kruipen. De koppeling heeft zo zijn voor- en tegenstanders: mooi is hij niet, maar rangeren wordt wel een genot met dit systeem.

Die V 60 von Lenz hat Fahreigenschaften, von denen jeder Rangierer träumt. Dank eines „Energiespeichers“ bleibt sie nie wegen Kontaktproblemen stehen. Wenn sie kriecht, dann kriecht sie auch wirklich.

Die Kupplung hat ihre Befürworter und Gegner – schön ist sie zwar nicht, aber rangieren wird mit diesem System zum Genuss.

Over het uiterlijk kan ik kort zijn: welhaast perfekt. Uiteraard is er voor de purist nog het een en ander te superen, maar dat blijft binnen de perken. De wielen vind ik persoonlijk wel het fraaiste....

Beim Aussehen kann ich mich kurz fassen: Natürlich gibt es für den Puristen noch das eine oder andere zu supern, aber das hält sich in Grenzen. Ich persönlich finde die Räder am schönsten …

Spoor 1 liefhebbers krijgen straks de kans een V60 van Dingler aan te schaffen, maar voor deze machine kan je zeker 9x een Lenz V60 kopen....ach, het leven is soms niet fair.

Spur-1-Liebhaber erhalten bald die Möglichkeit, sich eine V 60 von Dingler anzuschaffen, aber für deren Preis kann man sich etwa neun Lenz-V 60 kaufen … Ach, das Leben ist manchmal unfair.