Wat worden de spoor 0 liefhebbers de laatste tijd toch verwend met fraaie modellen met fantastische functies! Zelfs de machinist draait zijn hoofd om, zodat hij altijd in de goede rijrichting kijkt....
Nu is niet iedereen is weg van al deze trucjes, maar willen gewoon een zeer gedetailleerd, goed rijdend model... wel , als de uitvoering van deze machine nu voor elke schaal de standaard wordt, dan hebben we nooit meer stotterende, lawaaierige, te hard rijdende loks.
Wie werden die Spur-0-Liebhaber in letzter Zeit doch mit schönen Modellen mit fantastischen Funktionen verwöhnt! Sogar der Lokführer dreht seinen Kopf, sodass er immer in die richtige Richtung guckt …
Nun steht nicht jeder auf solche Gags, sondern will einfach ein sehr detailliertes Modell mit guten Fahreigenschaften. Wenn die Ausführung dieser Maschine nun in jedem Maßstab Standard wird, dann haben wir nie mehr stotternde, lärmende, zu schnell fahrende Loks.
Die V 60 von Lenz hat Fahreigenschaften, von denen jeder Rangierer träumt. Dank eines „Energiespeichers“ bleibt sie nie wegen Kontaktproblemen stehen. Wenn sie kriecht, dann kriecht sie auch wirklich.
Die Kupplung hat ihre Befürworter und Gegner – schön ist sie zwar nicht, aber rangieren wird mit diesem System zum Genuss.
Over het uiterlijk kan ik kort zijn: welhaast perfekt. Uiteraard is er voor de purist nog het een en ander te superen, maar dat blijft binnen de perken. De wielen vind ik persoonlijk wel het fraaiste....
Beim Aussehen kann ich mich kurz fassen: Natürlich gibt es für den Puristen noch das eine oder andere zu supern, aber das hält sich in Grenzen. Ich persönlich finde die Räder am schönsten …
Spur-1-Liebhaber erhalten bald die Möglichkeit, sich eine V 60 von Dingler anzuschaffen, aber für deren Preis kann man sich etwa neun Lenz-V 60 kaufen … Ach, das Leben ist manchmal unfair.
