Die V200 Ein wunderschönes Wirtschaftswunder.

Na de V100 opnieuw een echt icoon van de Bundesbahn: de baureihe V200- maar wel in tijdperk IV ! deze machine heeft dus heel wat kilometers achter de rug, maar wordt nog goed onderhouden. In deze staat wilde ik deze lok terugbrengen, wat veel meer werk was dan ik had gedacht.....

Nach der V 100 erneut eine echte Ikone der Bundesbahn: die Baureihe V 200 – allerdings in Epoche IV! Diese Maschine hat also schon etliche Kilometer auf dem Buckel, aber wird noch gut unterhalten. In diesen Zustand wollte ich die Lok zurückversetzen, was viel mehr Arbeit war, als ich gedacht hatte …

Om ook het interieur te voorzien van een patina moest de lok gedemonteerd worden, wat vrij eenvoudig te doen is. Ook de draaistellen verdienen veel aandacht: door de wielen te weatheren kan je de lok al snel van zijn speelgoed -achtige uiterlijk ontdoen.

Um auch die Inneneinrichtung mit Patina zu versehen, musste die Lok demontiert werden, was sehr einfach geht. Auch die Drehgestelle verdienen viel Aufmerksamkeit, durch das Altern der Räder kann man der Lok schnell ihr spielzeughaftes Aussehen nehmen.

Onbegrijpelijk is dat Märklin de lampenringen niet verzilverd heeft, na dit eenvoudige klusje ziet het er al veel authentieker uit. De verticale stang naast het luik heeft ook een lik purperrood gekregen, en toen was het dak aan de beurt. Hier kan je wel een hele zwarte roetwaas overheen doen, maar dat is zonde. Door zorgvuldige pre-shading en chipping krijg je een veel levendiger geheel!

Unbegreiflich ist, dass Märklin die Lampenringe nicht silbern ausgelegt hat. Nach dieser einfachen kleinen Arbeit sieht es schon viel authentischer aus. Der senkrechte Griff neben dem Lüftungsgitter hat auch einen Klecks Purpurrot bekommen, und dann war das Dach an der Reihe. Hier könnte man wohl einen kräftigen schwarzen Rußschleier aufbringen, aber das wäre eine Sünde. Durch ein sorgfältiges Vorschattieren (Pre-shading) und Chipping  erhält man einen viel lebendigeren Gesamteindruck.

De ingenieurs waren trots op hun nieuwe lok, en daarom is deze machine voorzien van zo veel glas. Hierdoor loont het dus echt de moeite om ook het interieur te voorzien van een realistisch patina. De machinekamer wordt hierdoor veel plastischer, en de cabines minder saai..

Die Ingenieure waren stolz auf ihre neue Lok, und darum ist diese Maschine mit so viel Glas ausgestattet. Hierdurch lohnt es sich also wirklich, auch die Inneneinrichtung mit einer realistischen Patina zu versehen- Der Maschinenraum wird hierdurch viel plastischer und die Führerstände weniger langweilig.

Voorzien van een stevige laag vernis kan deze lok weer in dienst, en is nu pas werkelijk een wonderschoon wonder op wielen!

Mit einer kräftigen Schicht Mattlack kann diese Lok wieder in den Dienst und ist nun erst wirklich ein wunderschönes Wunder auf Rädern!

Becasse dankt ''Einmotorer'' Johannes für die Übersetztung! Klasse Arbeit!

Gesuperte Dauerbrenner: Märklins' V100.

Mijn absolute favoriet is de V100- en in mijn geval dan de Baureihe 212. Deze lok heeft al heel wat jaren achter de rug, zowel in model als in 1:1. Toch is het Märklin model op kleine details na een perfekte weergave en kan zeker nog meekomen. Een handige modelbouwer kan zonder veel moeite de lok superen. Er zijn diverse producenten die extra onderdelen voor dit model maken, zoals Krüger en Neumann. Hiermee kan je jouw eigen lok zo mooi maken als je wil en krijg je een absoluut unikaat.

Mein absoluter Favorit ist die V 100 und in meinem Fall die Baureihe 212. Diese Lok hat schon viele Jahre auf dem Buckel, sowohl im Modell als auch in 1:1. Doch ist das Märklin-Modell bis auf kleine Details eine perfekte Wiedergabe und kann sicher noch mithalten. Ein geschickter Modellbauer kann ohne viel Mühe die Lok supern. Es gibt verschiedene Produzenten, die Zurüstteile für dieses Modell fertigen, wie Krüger und Neumann. Hiermit kann man seine eigene Lok so schön machen, wie man will, und bekommt ein absolutes Unikat.

Pufferbohle voller Details Bufferbalk vol details.

Simrock zorgde voor mijn unieke nummer.

Simrock sorgte für meine einzigartige Nummer

KM1 gaat deze klassieker in metaal uitbrengen, en dat voor een redelijke prijs. Dat wordt een ongekend succes, want deze lok kent veel liefhebbers! Gelukkig hebben ze voor de eerste, kortere variant gekozen. Daardoor is mijn ombouw in iedergeval niet voor niets geweest! Märklins' lok is op basis van de V100.20, en deze heeft dan ook de correcte lengte. Modellen die Märklin heeft uitgebracht van de V100.10 zijn in eigenlijk te lang!

KM 1 wird diesen Klassiker in Metall herausbringen, und das zu einem angemessenen Preis. Das wird ein nicht gekannter Erfolg, denn diese Lok kennt viele Liebhaber! Zum Glück haben sie für die erste, kürzere Variante gewählt. Dadurch ist mein Umbau auf jeden Fall nicht umsonst gewesen! Märklins Lok basiert auf der V 100.20 (spätere Baureihe 212), und diese hat dann auch die korrekte Länge. Die Modelle, die Märklin von der V 100.10 (spätere Baureihe 211) herausgebracht hat, sind eigentlich zu lang!

Opgegoten leidingen vervangen loont de moeite!
Angegossene Leitungen zu ersetzen lohnt sich!

Mijn ombouw bestaat uit het volgende: opengefreesde roosters, nabouw van de ventilator, LED- verlichting, Lampenringen van Krüger, Wendezug koppeling, remslangen aangepast, hijsogen vervangen, nieuwe beschrifting, interieur gedetailleerd, rangeergrepen onder de buffers, rangeerdershandgrepen op de juiste lengte, draaistellen gedetailleerd, schoorsteen uitgeboord, UIC antenne gemaakt,  Frontvensters vergroot, stoomverwaming , baanruimers enz. Kortom, heel wat avonden plezier gegarandeerd! Dit model heb ik nog zeer subtiel gepatineerd, maar het mag wel wat zwaarder. Zo'n lok is gelukkig nooit af.

Mein Umbau besteht aus Folgendem: Ausgefräste Gitter, Nachbau des Ventilators, LED-Beleuchtung, Lampenringe von Krüger, Wendezug-Kupplung, Bremsschläuche angepasst, Hebeösen ersetzt, neue Beschriftung, Inneneinrichtung detailliert, Rangiergriffe unter den Puffern, Rangierhandgriffe in richtiger Länge, Drehgestelle detailliert, Kamin aufgebohrt, UIC-Antenne gemacht, Frontfenster vergrößert, Dampfheizkupplung, Schienenräumer usw. Kurzum, viele Abende Spaß garantiert! Dieses Modell habe ich noch sehr zurückhaltend patiniert, aber es darf auch etwas mehr sein. So eine Lok ist zum Glück nie fertig.

Een statieportret van mijn zwaar gesuperde V100.
Ein Starporträt meiner stark gesuperten V 100.

Von Haus zu Haus in 1/32; der BTms 55 von Märklin.

Een van de meest begerenswaardige goederenwagens van Märklin vind ik toch wel de lange variant van de Von Haus zu Haus draagwagen. Het detail spat er werkelijk van af! Deze wagens zijn een interessante vormvariant tussen al het wat saaiere bruine goederengebeuren. Een felgekleurde exoot vind ik persoon dan weer te veel van het goede. Deze containers zag je toch met meer regelmaat en dat maakt het juist zo echt.

Einer der begehrenswertesten Güterwagen ist für mich die lange Variante des Von-Haus-zu-Haus-Behältertragwagens. Das Modell sticht wirklich heraus! Diese Wagen sind eine interessante Formvariation zwischen all dem etwas langweiligeren Gütergeschehen. Einen grellfarbenen Exoten empfinde ich persönlich dann wieder als zu viel des Guten. Diese Container sah man doch mit größerer Regelmäßigkeit, und das macht sie gerade so authentisch.

Een hele korte Übergabezug met een V100. Netjes de sluitseinen achterop. Zo is op vele foto's de laatste stuiptrekking van een tot opheffing gedoemde zijlijn afgebeeld. Juist deze korte treinen zijn in deze royale schaal perfect,: het oog kan dan rustig de overvloed aan details bewonderen!

Ein ganz kurzer Übergabezug mit einer V 100. Und ordentlich die Schlussscheiben hinten drauf. So stellen sich auf vielen Fotos die letzten Zuckungen einer zur Einstellung vorgesehenen Nebenstrecke dar. Gerade solche kurzen Züge sind in diesem königlichen Maßstab perfekt: Das Auge kann dann in Ruhe den Überfluss an Details bewundern!

Klein, aber fein: Märklins Baureihe 91 gesupert und patiniert

De baureihe 91 is een universele tenderlok, die vooral in het noorden van Duitsland dienst heeft gedaan. Voor korte personentreinen, en GMP's (goederen- met personenwagens) in het bijzonder was dit een prima machine. Ideaal dus voor de spoor 1 liefhebber. Märklin heeft deze machine goed getroffen, er zit zelfs geluid in en is  voor onder de € 300,- te vinden.

Die Baureihe 91 ist eine universelle Tenderlok, die vor allem im Norden Deutschlands Dienst getan hat. Für kurze Personenzüge und besonders für GmP (Güterzüge mit Personenbeförderung) war das eine prima Maschine. Ideal also für Spur-1-Liebhaber. Märklin hat diese Maschine gut getroffen, sie verfügt sogar über Sound und ist für unter 300 € zu bekommen.

Nu is er voor diegenen die graag hun lok willen superen genoeg aan deze machine te doen. Ook de eigenaar van deze lok- Ernst Jorissen - kon het niet laten , en heeft o.a. zijn lok voorzien van driepunts frontseinverlichting en extra details. daarmee heeft hij een unieke machine en wordt binnenkort voorzien van nieuwe nummerplaten.

un ist für diejenigen, die ihre Lok supern wollen, an dieser Maschine genug zu tun. Auch der Eigentümer dieser Lok – Ernst Jorissen – konnte es nicht lassen und hat seine Lok u. a. mit Dreilicht-Spitzenbeleuchtung und zusätzlichen Details versehen. Damit hat er eine einzigartige Maschine und wird sie in Kürze mit neuen Nummernschildern ausstatten. 

Deze machine is maar voor een klein deel voorzien van een 3D weathering. Door de kleine oppervlakken was dit ook niet echt nodig. Veel geïnteresseerden vragen wat een weathering van een lok als deze kost: voor rond de  € 145,- zijn de gemorste kolen, rode wielbanden en eventueel witte bufferringen ( en de BTW.) daarbij inbegrepen.....

iese Maschine ist nur zu einem kleinen Teil für ein 3-D-Weathering ausgestattet. Durch die kleinen Flächen war dies auch nicht wirklich nötig. Viele Interessenten fragen, was ein Weathering einer Lok wie dieser kostet: im Betrag von rund 145,-- € sind die zerstoßenen Kohlen, rote Radreifen und eventuell weiße Pufferringe (und die MwSt.) enthalten …

Even ter verduidelijking: de lok na het superen en het patineren.

                                                          Mal zur Verdeutlichung: die Lok nach dem Supern und Patinieren.

En zoals Märklin hem aan de man brengt !
Und wie Märklin sie an den Mann bringt!

Der Omm 55 / E 040: Ein Märklin-Klassiker wird gesupert

vrijwel elke spoor 1 liefhebber is wel in het bezit van deze O-wagen. Dit model is één van de eerste modellen die Märkin op de markt heeft gebracht, en is al weer bijna 43 jaar oud!  Al zijn de proporties in grote lijnen correct, qua detaillering is er met eenvoudige middelen een wagen van te maken die zich niet hoeft te schamen tussen al het Hübner en Kiss detail dat nu op de markt is.

Nahezu jeder Spur-1-Liebhaber ist wohl im Besitz dieses O-Wagens. Das Modell ist eines der ersten, die Märklin auf den Markt gebracht hat und ist schon etwa 43 Jahre alt! All seine Proportionen sind im Großen und Ganzen korrekt, durch Detaillierung ist daraus mit einfachen Mitteln ein Wagen zu machen, der sich zwischen all den Hübner- und Kiss-Feinheiten, die jetzt auf dem Markt sind, nicht zu schämen braucht.

Foto: Es 050, 554 7 304, Mannheim Rbf, 23.9.1994, Hans Ulrich Diener , von www.dybas.de

Als eerste wordt de bak verwarmd met een soldeertoortsje. Als het kunststof zacht is kunnen van binnenuit deuken nagebootst worden. Ik zou wel willen adviseren dat een klein beetje vervormen al voldoende is, overdrijf dit vooral net teveel!! Met een Dremel en een microfreesje kan je kleine beschadigingen graveren.
Na een beetje schuren kan de bak worden gedetailleerd.

Als erstes wird mit einem kleinen Lötbrenner der Wagenkasten erwärmt. Wenn der Kunststoff weich ist, können von innen Beulen nachgebildet werden. Ich würde empfehlen, dass ein wenig verformen bereits ausreichend ist, also nicht zu sehr übertreiben! Mit einem Dremel und einem Mikrofräser kann man kleine Beschädigungen gravieren. Nach etwas schleifen kann der Wagenkasten detailliert werden.

Der Wagenkasten des E 040 ist fertig zum Spritzen.

Om te beginnen worden alle handgrepen eraf geknipt, en we vervangen deze door 0,8mm. messingdraad. Dan worden de gaatjes geboord voor de ogen aan de onderzijde van de bak: deze werden gebruikt om eventuele kwetsbare lading af te dekken met zeil, dat hieraan vast werd gemaakt. Vouw 0,5 mm. draad om een spijkertje voor een mooie ronding, en steek deze dan in de voorgeboorde gaatjes.
Sluitseinhouders worden gemaakt uit messing U - profiel van 2x 3 mm.

Zu Beginn werden alle Handgriffe entfernt und durch 8-mm-Messingdraht ersetzt. Dann werden die Löcher für die Ösen an der Unterseite des Wagenkastens gebohrt: Diese werden benötigt, um bei Bedarf empfindliche Ladung mit einer Plane abzudecken, die hieran befestigt werden kann. Um eine schöne Rundung zu erhalten, biege 0,5-mm-Draht um einen kleinen Nagel und stecke diesen dann in die vorgebohrten Löcher.

De opgegoten aflsuithendel vervaardig ik uit 1,2 mm. messing en de haak zaag ik uit een klein plaatje messing. een drupje secondelijm en het zit vast. Een nieuwe 'zettelhalter' is ook geen overbodige luxe..
Links en recchts van de deuren heb ik ook verstevigingsprofielen aangebracht, deze werden na een revisie aangebracht voor extra stevigheid. Dit is een typisch detail dat bij epoche IV wagen niet mag ontbreken!!

Schlussscheibenhalter werden aus Messing-U-Profil von 2 x 3 mm gemacht. Die angegossenen Absperrhähne fertige ich aus 1,2-mm-Messing, und den Haken säge ich aus einer kleinen Messingplatte. Ein Tropfen Sekundenkleber und es sitzt fest. Ein neuer Zettelhalter ist auch kein überflüssiger Luxus …

Links und rechts von den Türen habe ich auch Verstärkungsprofile angebracht; diese wurden nach einer Revision zur zusätzlichen Verstärkung angebracht. Dies ist ein typisches Detail, das bei einem Epoche-IV-Wagen nicht fehlen darf!

Binnenkort vervolg ik met de detaillering van het onderstel.

In Kürze fahre ich mit der Detaillierung des Untergestells fort.

Mein V60 Umbau : V for Victory!

Endlich ist meine Baureihe 261 fertig – und sieht so aus, als ob sie gerade aus dem AW käme! Wie der aufmerksame Liebhaber sieht, ist der Umbau noch etwas rigoroser, als ich eigentlich geplant hatte. Die Frontschürzen mussten weichen und wurden durch selbsthergestellte ersetzt, jetzt aber weiter nach hinten gesetzt. Genauso wie beim Vorbild. So entsteht Platz für die Rangiererhandgriffe, und die Bremsschläuche können nun auch gut angebracht werden.

Eindelijk is mijn baureihe 261 klaar- en ziet er uit alsof hij net uit het Aw komt! Zoals de oplettende liefhebber ziet , is de verbouwing nog wat rigoureuzer dan dat ik voorgenomen had. De schortplaten aan het front hebben moeten wijken, en zijn vervangen door zelfgefabriceerde fronten, maar dan 8mmm. verder naar achteren. Net als zijn voorbeeld. Zo ontstaat er plek voor de rangeerdershandgrepen en de remslangen kunnen nu ook goed opgehangen worden.

Die originalen Rangierertritte haben auch eine Behandlung erfahren. Mit einer kleinen Eisensäge habe ich Aussparungen gesägt und diese mit feinem Gitterblech abgedeckt. Das sieht gleich filigran aus, und das Modell braucht sich vor den schönen Loks von KM 1 nicht zu verstecken!

De originele ''rangierertritte'' hebben ook een behandeling ondergaan. Met een fijn ijzerzaagje heb ik gaten gezaagd en deze bedekt met fijn gaas. Nu ziet het er meteen filigraan uit, en hoeft het model niet onder te doen voor de fraaie loks van  KM1 !

Der unbenutzte Ausgang für die Telex-Kupplung wird nun für die Innenbeleuchtung verwendet, und warmweiße SMD-LED sorgen für eine realistische Spitzenbeleuchtung. Nach dem Lackieren der Geländer und Lampen ist zu sehen, dass sich der Aufwand, diese selbst zu löten, mehr als gelohnt hat.  Durch die Lüftungsgitter ist das realistische Motorgeräusch optimal. Die Kuppelstangen sehen nach dem Schwärzen auch viel schöner aus. Selbstverständlich durften die zwei Indusi und die Sandstreuer an meinem Modell nicht fehlen. Das Endresultat nach all dem Hobby-Einsatz: eine schöne Lok und ein glücklicher Besitzer! Jetzt diese Maschine nur noch mit einer guten Patina versehen!

De onbenutte uitgang voor de telexkoppeling wordt nu gebruikt voor de interieurverlichting, en warmwitte SMD LED's zorgen voor een realistische frontseinverlichting. Na het lakken van de railingen en de lampen is te zien dat het de moeite meer dan waard is geweest deze zelf te solderen. Door de roosters is het realistische motorgeluid optimaal. De koppelstangen zijn na het zwarten veel fraaier van uiterlijk. Uiteraard mochten de twee Indusi's en zandleidingen op mijn model niet ontbreken. Het eindresultaat na al dit gehobby: een fraaie lok en een blije bezitter. Nu deze machine nog voorzien van een fraai patina!

Bedanken möchte ich mich gerne bei Herrn Neumann für die Zusammenarbeit (Gitter-Sets), bei Herrn Herzog für die Übersetzung und bei den S1GF-Forumsmitgliedern für ihre Tipps.

Ik wil  graag de heer Neumann bedanken voor de samenwerking (Roostersetjes) , De heer Herzog voor de vertaling en de S1GF- forumleden voor hun tips.

Ed 090: Siffige Selbstentlader.



Märklins Selbstentlader mit kleinen Extras in ein Supermodell verwandelt. 

 Na een kleine supering maakt dit patina mijn zelflosser helemaal af. in dit geval heb ik de smeerpunten extra benadrukt met een mix van grafietpoeder en olieverf.

Zie ook  het artikel van de verbouwing: http://becasse-weathering.blogspot.com/2012/02/gesuperte-selbstentlader-een-update-van.html

Nach einer kleinen Superung vollendet die Patina meinen Selbstentlader. In diesem Fall habe ich die Schmierpunkte mit einem Mix aus Grafitpulver und Ölfarbe zusätzlich herausgearbeitet.

Siehe auch den Artikel meines Umbaus.(link oben)

Ook heb ik met diverse kleuren het houtwerk van deze wagen proberen te accentueren. Voor deze kleurbehandeling heb ik wel de houtnerfstructuur versterkt met grof schuurpapier. Het enige waar deze wagen nog op wacht is een lading kolen!

Auch habe ich versucht, mit verschiedenen Farben die Holzteile dieses Wagens zu akzentuieren. Vor dieser Farbbehandlung habe ich mit grobem Schleifpapier die Struktur der Holzmaserung verstärkt. Jetzt warte der Wagen nur noch auf eine Ladung Kohlen!

Preiserleins Stellungswechsel.

De baas krijgt een telefoontje: ''Jongens , carnaval is voorbij, aan het werk!''
Der Chef bekommt einen Telefonanruf: „Jungens, Karneval ist vorbei, an die Arbeit!“

Deze Preiserlein hebben door de crisis een andere baan moeten zoeken. Aangezien in de bouw geen droog brood meer te verdienen is, leek hen een carriere bij het spoor een beter alternatief. Maar of ze uiteindelijk er zo blij mee zijn? Hun gezicht spreekt boekdelen...

Diese Preiserlein haben sich bedingt durch die Krise eine andere Stelle suchen müssen. Weil auf dem Bau nichts mehr zu verdienen ist, schien ihnen eine Karriere bei der Bahn eine bessere Alternative. Aber ob sie letztendlich so glücklich damit sind? Ihre Gesichter sprechen Bände …

Deze mannen zijn na wat schilder- en vijlwerk heuse rangeerders.
Diese Männer sind nach etwas Mal- und Feilarbeit echte Rangierer.

Met een puntvormig freesje in de Dremel is de capuchon er afgeslepen en zijn er nieuwe plooien in de jas gemaakt. De kragen staan nu mooi omhoog.

Mit einem Kugelfräser im Dremel wurden die Kapuze abgeschliffen und neue Falten in die Jacke gemacht. Die Kragen stehen nun schön hoch.

Als ik naar het grote voorbeeld kijk, is er een grote variatie aan uniformen. Met dubbele, of juist een enkele streep, en gele, witte of oranje valhelmen. Ook is er soms alleen maar snel een jas over de gewone kleren gedaan. Kortom: de variatie maakt het pas realistisch.

Wenn ich das große Vorbild betrachte, gibt es dort eine große Vielfalt an Uniformen. Mit Doppel- oder auch nur Einfachstreifen, mit gelben, weißen oder orangen Schutzhelmen. Auch wird manchmal einfach nur rasch eine Jacke über die normale Kleidung gezogen. Kurzum: Die Vielfalt macht es erst realistisch!

Die Baureihe 261 mit Neumann-Ätzteilen zugerüstet..

Die Baureihe 261 hat nun endlich die Gitterroste bekommen, die sie verdient! Da es sich in diesem Fall um eine Lok handelt, die einer Revision unterzogen wurde, hat das Frontgitter auf beiden Seiten zwei Streifen erhalten, sodass die Fläche des Gitters jetzt kleiner ist. Das Gitter wurde einfach mit der Schere auf Maß geschnitten und hat nun die richtige Größe.

De baureihe 261 heeft dan eindelijk de roosters gekregen die het verdiende! Aangezien het in dit geval een gereviseerde lok is, heeft het voorste rooster aan weerszijden twee stroken gekregen, waardoor het uiteindelijke oppervlak van het gaas kleiner is. Het gaas is eenvoudig met de schaar op maat geknipt en heeft nu de goede omvang.

Deutlich sind auf der Oberseite auch die Querträger zu sehen, die dem Gitter die notwendige Stabilität verleihen. In diesem Fall ist es deshalb nicht wirklich notwendig, die vorgebogenen Gitterroste von Neumann zu bestellen.

Duidelijk zijn ook op de bovenzijde de dwarsbalkjes te zien die het gaas de nodige stevigheid bieden. Daarom is het op deze manier niet echt nodig om de voorgebogen roosters van Neumann te bestellen.

Sie können diese Sets bestellen bei

http://www.dirsan.de/Shop3/

Tuning für die Baureihe 261. Neumanns V-60-Super-Set.

Gemak dient de mens! Veel verfijning voor een zeer nette prijs!
Mach es dir nicht schwerer als nötig! Viel Verfeinerung zu einem sehr ordentlichen Preis!

Veel onderdelen zijn eenvoudig zelf te maken, maar fraaie setjes met perfect passend gaas voor de roosters en de tredes waren meer dan welkom. Dhr. Neumann  van Neumann- Modellbahntechnik.de heeft voor deze ombouwaktie een Superungssetje ter beschikking gesteld. Voor een vriendelijke prijs geeft u in een oogwenk uw V60 een veel gedetailleerder uiterlijk.

Viele Bauteile lassen sich leicht selber machen, aber sehr ansprechende Sets mit perfekt passenden Ätzteilen für die Lüftungsgitter und die Tritte waren mehr als willkommen. Herr Neumann von Neumann-Modellbautechnik hat für diese Umbauaktion ein Superungsset zur Verfügung gestellt. Für einen „freundlichen“ Preis geben Sie Ihrer V 60 im Handumdrehen ein viel detaillierteres Äußeres.

In mijn geval heb ik de roosters uitgezaagd- dat komt het ook geluid ten goede- en had daarom gekozen voor het  ''Gitter oben für die ausgefräste Variante''. Deze is al omgebogen om het eenvoudig vast te lijmen. Omdat het grote voorbeeld onder het rooster twee verstevigingsprofielen overdwars heeft, is het ook mogelijk de normale variant te kiezen en deze op Evergreenprofieltjes te lijmen. Binnenkort het eindresultaat !


In meinem Fall habe ich die Gitter ausgesägt – das kommt auch dem Sound zugute – und dafür das „Gitter oben für die ausgefräste Variante“ ausgewählt. Diese ist bereits umgebogen und braucht nur noch eingeklebt zu werden. Da das große Vorbild unter dem Gitter zwei quer verlaufende Versteifungsprofile hat, ist es auch möglich, die normale Variante zu wählen und sie auf Evergreen-Profile kleben. In Kürze das Endresultat!

U kunt deze setjes bestellen bij
Sie können diese Sets bestellen bei

http://www.dirsan.de/Shop3/