The French connection: NS 1100 und 2400 in Null

In een vorig artikel stelde ik de NS 1000 voor, nu de 2400 en 1100. Na de oorlog wilde de NS snel van hun verouderde vloot stoomlocomotieven af, en bestelde in Frankrijk bij Alsthom deze loks, die beide uitermate goed bevielen, en lange staat van dienst hebben gehad.

Im letzten Artikel stellte ich die 1000 vor, nun die 2400 und die 1100. Nach dem Krieg wollten die Nederlandse Spoorwegen schnell von ihrer veralteten Dampflokflotte weg und bestellten in Frankreich bei Alsthom diese Loks, die beide außerordentlich gut gefielen und es auf eine lange Dienstzeit brachten.

Rond 1957 was het dan ook gelukt het Nederlandse spoor te 'bevrijden' van stoom. In plaats van onze donkergroene vloot van stoomloks, sierden -ongelooflijk maar waar- licht turkooizen Diesel, en elektrisch materieel- het spoor. zelfs een roze diesel met gele streep sierde ons spoor! Uiteraard waren deze, door de echtgenote van de directeur geadviseerde kleuren niet erg geschikt, en algauw deden bruin en donkerblauw hun intrede.

Um 1957 war es dann auch gelungen, die niederländische Bahn vom Dampf zu „befreien“. An die Stelle unserer dunkelgrünen Dampfflotte zierten – unglaublich, aber wahr – helltürkise Diesel- und Elektroloks die Bahn. Sogar ein rosa Diesel mit gelben Streifen! Natürlich waren diese durch die Ehegattin des Direktors empfohlenen Farben nicht besonders geeignet, und schon bald hielten braun und dunkelblau ihren Einzug.

Ook in Nederland wint spoor 0 aan populariteit, en omdat al Philotrain al ervaring in deze schaal had, waagden zij de sprong. Dus, met enige regelmaat verschijnen nu ook de na-oorlogse loktypes! De 2200 wordt reeds aangekondigd, en ongetwijfeld zal de serie 500/600 ook eens komen.

Auch in den Niederlanden gewinnt Spur Null an Popularität, und da Philotrain bereits Erfahrung in diesem Maßstab hatte, wagten sie den Sprung. Es erscheinen also mit einiger Regelmäßigkeit die Nachkriegsloktypen! Die 2200 wurde bereits angekündigt, und zweifellos wird die Reihe 500/600 auch irgendwann kommen.

De NS 2400 is bij mij favoriet: dit model heb ik in het verleden zelfs in spoor 0 nagebouwd! het weatheren van dit model voelde ook als een thuiswedstrijd... de 1100 kan ik mij ook nog herinneren, en met een weathering zag ik deze compacte machine weer voor me...een bijzonder aangename ervaring!

Die 2400 ist mein Favorit: Dieses Modell habe ich in der Vergangenheit sogar in Spur Null nachgebaut! So kam mir das Weathern dieses Modells wie ein Heimspiel vor.

An die 1100 kann ich mich auch noch erinnern. Gealtert sah ich diese kompakte Maschine wieder vor mir – eine besonders angenehme Erfahrung!

In der Kürze liegt die Würze: selbstgebauter Rangiertraktor in Spur 1

In Sinsheim kreeg ik door de trotse eigenaar dit model in handen gedrukt. Of ik dit modelletje even kom voorzien van een patina... na mijn verbazing moest ik even bijkomen, want na al dat zwart/rode geweld had ik zo iets fantastisch niet durven dromen.

In Sinsheim bekam ich vom stolzen Besitzer dieses Modell in die Hand gedrückt. Ob ich dieses kleine Modell nicht mal mit einer Patina versehen könnte … nach dem Staunen musste ich erst einmal wieder zu mir kommen, denn nach all der schwarz-roten Gewalt hatte ich von so etwas Fantastischem nicht zu träumen gewagt.

Deze kleine rangeertractor is volledig uit messing gebouwd, heeft perfecte rijeigenschappen (powerpack?) en zelfs Sound! Een Breuer in 1 leek mij al ideaal, maar dit is nog leuker. Voor mijn kleine baan zou dit in iedergeval een uitkomst zijn!

Dieser kleine Rangiertraktor ist komplett aus Messing gebaut, hat perfekte Fahreigenschaften (Powerpack?) und sogar Sound! Ein Breuer in 1 schien mir schon ideal, aber dieser hier ist noch schöner. Für meine kleine Anlage wäre er in jedem Fall eine Lösung!

Voor het verplaatsen van enkele goederenwagens is dit een goedkope oplossing, en menige coöperatie of fabriek zou maar wat graag in het bezit zijn geweest van zo'n handige hulp. De rangeertractor vraagt misschien nog om een Preiserfiguur, een vat brandstof, een remschoen en misschien nog wat gereedschap. Kortom: K&K of wie dan ook: verwen ons astublieft eens met zo'n kleinnood!

Zum Verschieben einiger Güterwagen ist dies eine preiswerte Lösung, und manch eine Genossenschaft oder Fabrik wäre sicher gern im Besitz einer so handlichen Hilfe gewesen. Dieser Rangiertraktor erbittet vielleicht noch eine Preiserfigur und etwas Brennstoff, einen Hemmschuh und eventuell noch etwas Werkzeug. Kurzum: K&K oder wer auch immer: Verwöhnt uns doch bitte einmal mit einem solchen Kleinod!

Ernst Jorissen van MBS Nederland heeft speciaal voor dit modelletje deze wel bijzonder solide kist gemaakt, en voor de grap zelfs voorzien van dubbel sluitwerk!  Met 12 cm. biedt deze transport kist in iedergeval voldoende ruimte voor een veilig transport.

Ernst Jorissen von MBS Nederland hat speziell für dieses kleine Modell diese wohl besonders stabile Kiste gefertigt und zum Spaß sogar mit einem Doppelverschluss versehen! Mit 12 cm bietet diese Transportkiste jedenfalls genug Platz für einen sicheren Transport!

 

http://www.mbsnederland.nl/transport-kisten/

Schöner mit Schürze: die Br. 50 von KM 1

Dit is zeker niet de eerste 50'er die ik gepatineerd heb, en vooral de versie met kabinetender lijkt veruit favoriet. Ook nu heeft de eigenaar gekozen voor deze variant, maar er viel mij meteen al iets op....de combinatie van modern (de tender) met klassiek (de schürzen) beviel me meteen!

Dies ist sicher nicht die erste KM-1-Baureihe 50, die ich patiniert habe, und vor allem die Version mit Kabinentender scheint mit Abstand der Favorit zu sein. Auch hier hat der Eigentümer diese Variante gewählt, aber es fiel mir gleich schon etwas auf … Die Kombination von modern (Tender) und klassisch (Schürze) gefiel mir sofort!

In tweede instantie  zorgden de extra details, zoals een houten vloer in het machinistenhuis en  de houten vensterbanken ervoor dat ik het liefst zo snel mogelijk aan deze lok wilde beginnen! Dus... bij deze de foto's!

Darüber hinaus sorgten die zusätzlichen vom Eigentümer angebrachten Details, wie ein Holzfußboden im Führerstand und Holzfensterbänke, dafür, das ich am liebsten so schnell wie möglich mit dieser Lok beginnen wollte! Also…hier die Fotos!

Der schöne Stümper: Die NS 1000 in 0.

Voor de veeleisende verzamelaar van Nederlands materieel is Philotrain een begrip. De prachtige H0- en 0- modellen zijn berucht vanwege hun loopeigenschappen, en worden soms terecht gezien als vitrinemodellen. Maar de recent verschenen modellen komen aan de wens tegemoet, deze ook echt in te kunnen zetten.  

Für den anspruchsvollen Sammler von niederländischem Material ist Philotrain ein Begriff. Die prächtigen H0- und 0-Modelle sind wegen ihrer Laufeigenschaften berüchtigt und werden häufig als reine Vitrinenmodelle angesehen. Aber die jüngst erschienen Modelle kommen dem Wunsch entgegen, sie auch wirklich einsetzen zu können.



                                   

De NS 1000 was ook berucht om zijn loopeigenschappen, en de vele wielbreuken en snelle slijtage zorgden voor een vlotte degradatie van  het personen- naar het goederenvervoer. Toch heeft deze lok nog relatief lang dienst gedaan. Omdat van deze brekebeen moeilijk was te houden, werd ze ook niet al te vaak gewassen.

Die NS 1000 war auch wegen ihrer Laufeigenschaften berüchtigt, und die vielen Radbrüche und der schnelle Verschleiß sorgten für eine rasche Degradierung vom Personen- zum Güterverkehr. Doch hat diese Lok noch relativ lange Dienst getan. Weil diese Stümper unbeliebt waren, wurden sie auch nicht allzu oft gewaschen.

Vandaar dat de opdrachtgever mij vroeg dit spoor 0 model van een vrij stevig patina te voorzien. Zonder vuil was het voor hem geen echte 1000, en kon hij er niet van genieten. Nu, dat was niet tegen dovemansoren gezegd!
Deshalb bat mich der Auftraggeber, dieses Spur-0-Modell mit einer ziemlich kräftigen Patina zu versehen. Ohne Schmutz war es für ihn keine echte 1000 und konnte er sie nicht genießen. Nun, das stieß nicht auf taube Ohren!

De weathering zorgt voor een veel contastrijker uiterlijk, waarbij de zorgvuldig nagebootste details veel beter zichtbaar worden. Ik heb het model niet open durven schroeven, en daarom is het heerlijke inteieur nog maagdelijk schoon, maar in 0 is dit overkomelijk. Binnenkort wil ik u ook van Philotrain de NS 1100 en de 2400 voorstellen- wordt vervolgd!

Das Weathering sorgt für ein viel kontrastreicheres Aussehen, wobei die sorgfältig nachgebildeten Details viel besser sichtbar werden. Ich durfte das Modell nicht aufschrauben, und darum ist das herrliche Interieur noch jungfräulich schön, aber in 0 ist das zu verkraften. In Kürze will ich Ihnen auch die NS 1100 und die NS 2400 von Philotrain vorstellen – wird fortgesetzt!

 

Die Baureihe E 44 von Kiss: Mini-Kroko mit Farbe

De E-loks van de Baureihe E44 waren de eerste E-loks op het duitse spoorwegnet, die met meer dan 100 exemplaren besteld werden. Dit type is dan ook een mijlsteen in de ontwikkeling van E-loks, waarbij bijvoorbeeld geen drijfstangen meer gebruikt werden, en ook geen loopassen werden toegepast.
Die E-Loks der Baureihe E 44 waren die ersten E-Loks, die in mehr als 100 Exemplaren bestellt wurden. Diese Type ist dann auch ein Meilenstein in der E-Lok-Entwicklung, wobei beispielsweise keine Treibstangen mehr verwendet und auch keine Laufachsen mehr benötigt wurden.

Dat deze ontwikkeling succesvol was, maakt zijn lange levensduur duidelijk: tot in de jaren 80 deed deze machine in zuid en midden Duisland nog dienst! De dagelijkse inzet was goed zichtbaar bij deze loks, en voor mij een echte uitdaging om dit te vertalen naar 1 op 32.

Das diese Entwicklung erfolgreich war, beweist ihre lange Lebensdauer: Bis in die achtziger Jahre tat diese Maschine in Süd- und Mitteldeutschland noch Dienst! Den täglichen Einsatz sah man diesen Loks deutlich an, und es war für mich eine echte Herausforderung, dies in 1:32 zu übersetzen.

Het Kiss model  van deze lok is zeer goed getroffen. De loopeigenschappen zijn zeer goed, het geluid overtuigend.
Dankzij een wat sterker patina komen bij deze eenvoudige lok de details veel beter naar voren, en de draaistellen zijn nu veel levendiger.
Das Kiss-Modell dieser Lok ist sehr gut getroffen. Die Laufeigenschaften sind sehr gut, das Geräusch überzeugend.
Dank einer etwas stärkeren Patina kommen bei dieser schlichten Lok die Details viel besser zum Vorschein, und die Drehgestelle sind nun viel lebendiger.

Hier en daar wat lichte beschadigingen en roest zorgen voor een geloofwaardig uiterlijk van deze mini-krokodil. Met een drietal umbauwagens of zilverlingen krijg je zo een echte publiekslieveling!
Hier und da kleinere Beschädigungen und Rost sorgen für ein glaubwürdiges Aussehen dieses Mini-Krokodils. Mit drei Umbauwagen oder Silberlingen erhält man so einen echten Publikumsliebling!

Kleinode aus Sinsheim.

Het jaarlijkse spoor 1 treffen in Sinsheim kon ik natuurlijk niet voorbij laten gaan. Juist daar kan ik goed slagen voor gebouwen, onderdelen en mooie details voor de diorama's.

Zo viel mijn oog op dit houten gebouwtje van Spur X Modellbau Hamburg, dat ik voor een kolenhandel zeer geschikt acht. Dit model is kant en klaar te koop en in diverse kleuren en varianten verkrijgbaar bij Asoa.

Das jährliche Spur-1-Treffen in Sinsheim konnte ich natürlich nicht an mir vorbeiziehen lassen. Gerade dort kann ich immer etwas an Gebäuden, Bauteilen und schönes Details für die Dioramen finden.

 

So fiel mein Blick auf dieses kleine Holzgebäude von Spur X Hamburg, das ich für einen Kohlenhandel für sehr geeignet halte. Dieses Modell ist als Fertigmodell erhältlich und in verschiedenen Farben und Varianten bei Asoa zu bekommen.

Ook de lattenschuur beviel me. Daar kan een traktor bijvoorbeeld in gestald worden, maar ook als houtopslag, of voor brandgevaarlijke stoffen is dit model ideaal. Een zeer eenvoudig bouwpakketje dat je met secondelijm in 10 minuten in elkaar hebt gezet.

Beide gebouwtjes heb ik wel flink gepatineerd, waarbij ik de lattenschuur nog te mooi vindt: het hout mag wel wat meer uitgebleekt!
Dit model van Paulo is ook bij Asoa in het assortiment te vinden.

Auch die Lattenscheune gefiel mir. Man kann darin zum Beispiel einen Traktor unterbringen, aber auch als Holzschuppen oder für feuergefährliche Stoffe ist dieses Modell ideal. Ein sehr einfacher Bausatz, der mit Sekundenkleber in zehn Minuten zusammengebaut ist.

Beide Gebäude habe ich recht kräftig patiniert, wobei ich die Lattenscheune noch zu „schön“ finde: Das Holz darf ruhig etwas ausgebleichter aussehen!

Dieses Paulo-Modell ist auch im Sortiment von  Asoa zu finden.

Voor het eerst dit jaar was Rail Kees vertegenwoordigd met een stand. Zijn assortiment wordt steeds groter, en naast de Stelcon-platen was ik ook zeer gecharmeerd van de kabelrollen. Deze zijn eenvoudig in elkaar te zetten, en door de lasertechniek al meteen van een fraai patina voorzien. Er zijn twee varianten, maar het liefste had ik ook een extra grote rol gezien, die zeker als lading zeer aantrekkelijk zal zijn!

Dieses Jahr zum ersten Mal mit einem Stand dabei war Rail Kees . Sein Sortiment wird ständig größer, und neben den Stelcon-Platten war ich auch von den Kabelrollen sehr angetan. Diese sind einfach zusammenzubauen, und durch die Lasertechnik bereits mit einer schönen Patina versehen. Es gibt zwei Varianten, aber am liebsten hätte ich noch eine extra große Rolle, die sicher als Ladung sehr attraktiv wäre!

Als laatste een stootjuk van Studio 95 (helaas geen website). Voor €21,50 krijg je deze lichte uitvoering, die veel fijner is dan het oude Märklin model, of het nieuwere, maar onrealistische Hübner-juk.

Als Letztes ein Prellbock von Studio 95 (leider keine Webseite). Für 21,50 € bekommt man diese leichte Ausführung, die viel feiner als das alte Märklinmodell oder der neuere, aber unrealistische Hübner-Prellbock ist.

Knip de onderdelen van de gietboom af, vijl de naden weg, laat ze in de schoonmaakazijn liggen. Na het afspoelen en laten drogen, spuit ik ze met lichtgrijze primer. Een witte voorzijde van de balk is standaard, en met wash van sterk verdunde verf is dit resin onderdeel veel echter dan echt hout!

Man trenne die Teile vom Gussbaum, feile die Nähte weg und lasse die Teile in Reinigungsessig liegen. Nach dem Abspülen und Trocknen sprühe ich eine hellgraue Grundierung darüber. Eine weiße Vorderseite des Balkens ist Standard, und nach einer Behandlung mit stark verdünnter Farbe sieht dieses Resinmodell viel echter aus als echtes Holz!

Feine, Fette V. Die V200.1 von Fine Models.

Het begon met de V200 van Märklin, toen kreeg ik de V200.1 in 0 van MBW en nu de V200.1 van Fine Models. Allemaal mooi, maar als ik mocht kiezen, dan raadde u vast voor welke ik zou gaan...Deze bonk metaal is echt dieselgenot in zijn puurste vorm!
Es begann mit der V 200 von Märklin, danach erhielt ich die V 200.1 in Null von MBW und nun die V 200.1 von Fine Modells. Alle sehr schön, aber wenn ich wählen dürfte, dann würden Sie sicher raten, für welche ich mich entscheiden würde … Dieser Brocken Metall ist wirklich Dieselgenuss in seiner reinsten Form!

De  weergave van de rondingen van deze machine zijn perfekt getroffen, en het interieur deed mij 'Himmelhoch jauchzen'. Die brandblussers bijvoorbeeld! Maar ook de open lamelroosters aan de zijkanten geven dit bonkige model een filigrane toets.
Die Wiedergabe der Rundungen dieser Maschine ist perfekt gelungen, und die Inneneinrichtung ließ mich „himmelhoch jauchzen“. Die Feuerlöscher zum Beispiel! Aber auch die offenen Lamellengitter an den Seitenwänden verleihen diesem bulligen Modell etwas Filigranes.

Aangezien deze machine maar een korte staat van dienst had in deze livrei, moest de patinering zeer subtiel blijven. Alleen het dak mocht wat meer doorleefd worden, en de draaistellen wat roestiger en vetter dan de rest. Een klein beetje verf en  pigment op de juiste plekken en wat extra tijd voor de fijne chipping op het dak zorgen er voor dat het grote voorbeeld pas echt dichtbij komt!
Angesichts der Tatsache, dass es diese Maschine in diesem Zustand nur kurz gab, musste die Patinierung sehr zurückhaltend bleiben. Nur das Dach durfte etwas lebhafter ausfallen und die Drehgestelle etwas rostiger und öliger als der Rest. Ein wenig Farbe und Pigment an den richtigen Stellen und etwas zusätzlicher Zeitaufwand für abblätternde Farbe auf dem Dach sorgen dafür, dass das große Vorbild wirklich ganz nah herankommt!

Nachricht aus Darmstadt.

KM1 heeft met de 23'er een een icoon in spoor 1 gemaakt. Er was een keur aan uitvoeringen om uit te kiezen, en toen mijn opdrachtgever dit nummer zag, kon hij zijn geluk niet op! In zijn jeugd heeft hij deze machine regelmatig gezien, want deze lok kwam ook geregeld op Nederlandse bodem. Helaas kwam bij de uitlevering toch een lichte teleurstelling, omdat dit het museummodel betrof.
KM1 hat mit der 23er eine Ikone in Spur 1 geschaffen. Es gab eine Menge an Ausführungen zur Auswahl, und als mein Auftraggeber diese Nummer sah, konnte er sein Glück kaum fassen! In seiner Jugend hat er diese Maschine regelmäßig gesehen, denn diese Lok kam auch öfter auf niederländischen Boden. Leider gab es bei der Auslieferung doch eine leichte Enttäuschung, weil es um das Museumsmodell geht.

 

Tussen het museummodel en het 'echte voorbeeld' zaten toch wel wat verschillen. Zo moest er een DB Logo opkomen, de nummerplaat moest worden verplaatst, en beschrifting onder het machinstenhuis ontbrak.

Zwischen Museumsmodell und dem „echten Vorbild“ gab es doch einige Unterschiede. So musste ein DB-Emblem her, das Nummernschild musste an eine andere Stelle, und Beschriftung unter dem Führerhaus fehlte.

 

Ook moesten de BW en BD platen worden vervangen, omdat deze machine in Darmstad gestationeerd was. Nu leest ik regelmatig klachten dat de nummerschilden van deze loks spontaan er af vallen, maar ik had echt behoorlijke moeite deze er af te krijgen. Met een flossdraadje kan je dit zonder beschadigingen doen! (bedankt voor de tip Len Bösecke!)
Auch mussten die BW- und BD-Schilder ersetzt werden, weil diese Maschine in Darmstadt stationiert war. Nun lese ich regelmäßig Klagen, dass sich die Nummernschilder dieser Lok spontan lösen, aber ich hatte wirklich ziemliche Mühe, diese abzubekommen. Mit einem Stück Zahnseide klappt das ohne Beschädigungen (danke für den Tipp, Len Bösecke!).

Het model werd voor mijn doen vrij stevig gepatineerd, alhoewel het achteraf nog te licht is naar mijn smaak. De glansverschillen maken de verder vrij saaie ketel veel spannender, en door de ketelringen is de graad van patinering veel beter te zien.

 Das Modell wurde für mein Dafürhalten ziemlich kräftig patiniert, obwohl es im Nachhinein nach meinem Geschmack noch zu wenig ist. Die Glanzunterschiede machen den an sich ziemlich langweiligen Kessel viel spannender, und durch die Kesselringe ist der Grad der Patinierung viel besser zu sehen.

Hübners' Bts: die Farbfrohe Variante.

Ik zie mijzelf als serieuze modelspoorder. Dus bonte trein van Märklin G-wagens in de meest fantasievolle kleuren en reclames vind ik op zijn zachtst geschreven nogal onaangenaam. Daardoor beperk ik mij tot standaardwagens, die uitblinken in onopvallendheid.

Ich betrachte mich selbst als ernsthaften Modellbahner. Also empfinde ich bunte Züge aus Märklin-G-Wagen in fantasievollsten Farben gelinde gesagt als ziemlich unangenehm. Deshalb beschränke ich mich auf Standardwagen, die durch ihre Unauffälligkeit hervorstechen.

Maar toen kwam deze wagen langs! Van een serieuze modelspoorder met een wat ruimere blik. Hij vroeg mij deze wagen te patineren, en er vooral rekening mee te houden dat deze particuliere containers heel goed onderhouden werden. Dus werd het onderstel volgens de gebruikelijke metode gepatineerd, de houten delen werden ook als echt hout geschilderd, voorzien een dunne zwarte wash. De containers kregen alleen hier en daar oppervlakkige beschadigingen.

Aber dann kam dieser Wagen vorbei! Von einem ernsthaften Modellbahner mit einem etwas weiterem Blick. Er bat mich, diesen Wagen zu patinieren und vor allem der Tatsache Rechnung zu tragen, dass diese Privatbehälter sehr gut unterhalten wurden. Also wurde das Untergestell nach der üblichen Methode patiniert, die Holzteile wurden auch wie echtes Holz bemalt und mit einem dünnen schwarzen Washing versehen. Die Behälter erhielten nur hier und da oberflächliche Schadstellen.

Het resultaat mag er zijn, vind ik. Ondanks de vrolijke kleursamenstelling is het toch een overtuigende goederenwagen geworden die het speelgoeduiterlijk ver achter zich heeft gelaten! Af en toe zo'n wagen tussen al dat bruin en grijs is realistischer dan ik had gedacht!
Das Resultat darf so aussehen, finde ich. Trotz der fröhlichen Farbzusammenstellung ist es doch ein überzeugender Güterwagen geworden, der das spielzeughafte Aussehen weit hinter sich gelassen hat! Ab und zu solch ein Wagen zwischen all dem Braunen und Grauen ist realistischer, als ich gedacht hätte!

Wagon+ . Der Dampfkittel von Fine Models

 Is het een stoomlok? Is het een wagon? Nee, het is de Kittel Dampftriebwagen! Om precies te zijn de Badische 121A, vernoemd naar zijn ontwerper. Het idee was, dat door het combineren van de aandrijving met het passagiersgedeelte, de  bediening van nevenlijnen rendabeler zou worden.

 Ist es eine Dampflok? Ist es ein Waggon? Nein, es ist der Kittel-Dampftriebwagen! Um genau zu sein: die Badische Gruppe 121a, benannt nach ihrem Konstrukteur. Die Idee war, durch die Kombination von Antriebs- und Fahrgastbereich die Bedienung von Nebenstrecken rentabler zu machen.

Fine Models heeft van dit zeer bescheiden voorbeeld een waar luxemodel gemaakt, met Wagon-Lits achtige allure. Wat dacht u van een tot in de kleinste details weergegeven interieur, met echte houten banken, wanden en vloeren? En al is nauwelijks iets van te zien: de ketel is ook een juweeltje op zich!

Fine Models hat aus diesem sehr bescheidenen Vorbild in ein wahres Luxusmodell gemacht mit Wagons-Lits-artigen Allüren. Was halten Sie von einer bin ins kleinste Detail wiedergegebenen Inneneinrichtung mit Bänken, Wänden und Böden aus Echtholz? Und auch wenn kaum etwas davon zu sehen ist: Der Kessel ist auch ein kleines Juwel für sich!

 

Het feit dat het een staande ketel is, komt van bovenaf gezien, goed tot gelding.Ik heb de zijwanden vrij schoon gehouden, maar het dak mag logischerwijs wel wat meer patina krijgen. Ook was het onderstel een hele uitdaging. Van de stoffige watertank onder aan de achterzijde, tot het vettige drijfwerk.

Die Tatsache, dass es sich um einen Stehkessel handelt, kommt von oben betrachtet gut zur Geltung. Ich habe die Seitenwände ziemlich sauber gehalten, aber das Dach darf logischerweise schon etwas mehr Patina bekommen. Auch war das Fahrgestell eine echte Herausforderung. Vom staubigen Wassertank unten an der Rückseite bis zum öligen Triebwerk.

 Dit lijkt net echte olie, maar is niets anders dan verf en pigment. Ik heb ter bescherming hiervan uiteindelijk maar een beetje echte olie gebruikt....

 Das sieht aus wie echtes Öl, ist aber nichts anderes als Farbe und Pigment. Zu dessen Schutz habe ich aber schließlich doch ein wenig echtes Öl verwendet …
 

 

Zo is het toch wel erg gepoetste model met fonkelnieuw drijfwerk en glimmende wielbanden van Fine Models omgetoverd in een geloofwaardig model! Dagelijks verbaas ik me ook wat een beetje verf al niet kan bereiken!

So ist das doch sehr polierte Modell mit nagelneuem Triebwerk und glänzenden Radreifen in ein glaubwürdiges Modell verzaubert worden- Jeden Tag wundere ich mich auch, was ein bisschen Farbe nicht alles bewirken kann!