Kohlencombo: Villach von KM1 und Tempo-Dreirad

Mijn opdrachtgever had een leuke combinatie in petto. Voor zijn kolenhandel in aanbouw wil hij een zeer fijn uitgevoerde goederenwagen het zwarte goud laten brengen, en de kolenboer mag voortaan in een custom-Tempo naar zijn werk.

Mein Auftraggeber hatte eine schöne Kombination in petto. Für seine im Bau befindliche Kohlenhandlung will er einen sehr fein ausgeführten Güterwagen das schwarze Gold bringen lassen, und der Kohlenhändler darf fortan in einem Tempo-Lieferwagen zu seiner Arbeit fahren.

Dit fijne automodel van Hübner staat op bij elke spoor 1 baan, en behoeft voor het kritische oog eigenlijk alleen maar nummerborden en een unieke beschrifting. De beschrifting is naar wens te bestellen bij Simrock+ Simrock. Wat lichte gebruiksporen maken dit nietige modelletje wel veel overtuigender, en is voor een beginnend patineerder een ideaal onderwerp.

Dieses feine Automodell von Hübner steht auf jeder Spur-1-Anlage und benötigt für das kritische Auge eigentlich nur Nummernschilder und eine eigene Beschriftung. Eine Wunschbeschriftung kann man bei Simrock + Simrock bestellen, leichte Gebrauchsspuren machen das unscheinbare Modell, das für den Patinieranfänger ein idealer Gegenstand ist, noch viel überzeugender.

Het fraaie Villach model van KM 1 lijkt op het eerste oog meteen goed, maar fijnere vrachtbriefhouders, Nolte wielen en fijnere kopplingen en remslangen van MF Pur maken het echt een juweeltje.

Om een beetje variatie in de houten beplanking te krijgen, heb ik diverse planken een afwijkende kleur gegeven. Metaal is nu eigenlijk niet het meest ideale materiaal om hout mee te imiteren, maar met verf kom je een eind!

Das schöne Villach-Modell von KM1 scheint auf den ersten Blick völlig in Ordnung, aber feinere Frachtzettelhalter, Nolte-Räder und sowie grazilere Kupplungen und Bremsschläuche von MF-Pur machen es zu einem richtigen kleinen Juwel.

Um bei der Holzverbretterung ein wenig Abwechslung zu erhalten, habe ich diversen Brettern eine abweichende Farbe gegeben. Metall ist zwar eigentlich nicht das ideale Material, um Holz zu imitieren, aber mit Farbe kommt man zu einem guten Resultat!

Langbeiniger Sprinter: die Br. 62 von KM1.

Met 15 exemplaren was de Baureihe 62 dan wel een exoot, maar toch een typisch voorbeeld van een Einheitslok. De overeenkomsten met de Br. 01 liggen voor de hand, maar de Br. 62 bezat betere loopeigenschappen en had een gunstiger verbruik. Deze machine was bedoeld voor het snelle pendelverkeer, waarbij de lok niet gekeerd hoefde te worden.

Mit 15 Exemplaren war die Baureihe 62 zwar ein Exot, aber doch ein typisches Beispiel für eine Einheitslok. Die Übereinstimmungen mit der BR 01 liegen auf der Hand, aber die BR 62 besaß bessere Laufeigenschaften und hatten einen geringeren Verbrauch. Diese Maschine war für den schnellen Pendelzugverkehr bestimmt, wobei die Lok nicht gewendet werden musste.

Het uiterlijk van deze lok lijkt het stoomlokminnend publiek scherp te verdelen tussen twee kampen: of je vind haar mooi, of juist helemaal niet.... ik hoor bij de liefhebbers: vooral met Witte-windleiplaten in DB uitvoering kan ze mij bekoren!

Das Aussehen dieser Lok scheint die Freunde von Stromlinien scharf in zwei Lager zu teilen: das eine findet sie schön, das andere ganz das Gegenteil … Bei den Liebhabern höre ich: „Mich reizt gerade die DB-Ausführung mit Witte-Windleitblechen!“

Dit model in finescale is zeer fijn uitgevoerd:  het deksel over de kolenbak bijvoorbeeld blijft fascineren, net als bij de br. 85 . De wielen met die enorme ruimte tussen het middelste, en het achterste loopwiel zorgen voor unieke verhoudingen en voor lange, vrij dunne kopelstangen.

 Dieses Modell in Finescale ist sehr fein ausgeführt: Der Deckel über dem Kohlenkasten zum Beispiel fasziniert immer wieder, ebenso wie bei der BR 85. Die Räder mit dem großen Abstand zwischen dem mittleren und dem hinteren Treibradsatz sorgen für einzigartige Verhältnisse und für lange, sehr dünne Kuppelstangen.

KM1 heeft bij de Baureihe 62 dit alles fantastisch en liefdevol in 1 op 32 omgezet.
Mijn waardering voor dit merk stijgt met elke nieuwe ontwikkeling, die nog beter lijkt dan de vorige!
De klant wilde graag deze machine zeer teruggehouden geweathered hebben, in tegenstelling tot bijvoorbeels zijn Br.64, en ik kan mij dat goed voorstellen. Want een onverzorgd uiterlijk verdient deze edele machine toch niet?

All dies hat KM1 bei der Baureihe 62 fantastisch und liebevoll in 1:32 umgesetzt. Meine Wertschätzung für diese Marke steigt mit jeder Neuentwicklung, die noch besser als die vorherige zu sein scheint!

Der Kunde wollte diese Maschine sehr zurückhaltend patiniert haben, im Gegensatz beispielsweise zu seiner BR 64, und ich kann mir das gut vorstellen: Denn ein ungepflegtes Äußeres hat diese edle Maschine doch wohl nicht verdient, nicht wahr?

Klein und fein: Die baureihe 98.75 von Besig.

Na al die reusachtige stoomloks, vond ik deze kleine lok erg leuk om te weatheren. Bij dit fraaie model van Besig kunnen alle deuren open, en op warme zomerdagen kunnen zelfs de fijne raampjes worden opengedraaid.

Nach all den riesigen Dampfloks hat es mir sehr viel Freude bereitet, diese kleine Lok zu patinieren. Bei diesem schönen Modell von Besig lassen sich alle Türen öffnen, und an warmen Sommertagen können sogar die feinen Drehfenster geöffnet werden.

 Net als een miniatuur voor een kunstschilder, kon ik ook hier met fijne kwastjes heerlijk detailleren. Uiteindelijk was ik net zo veel tijd kwijt als aan een grote lok, maar het resultaat stemt mij meer dan tevreden!

Ähnlich wie bei einer Miniatur eines Kunstmalers konnte ich auch hier mit feinen Pinseln herrlich detaillieren. Letzten Endes zwar benötigte ich ebenso viel Zeit wie bei einer großen Lok, doch das Resultat stimmt mich mehr als zufrieden!

Bij KM1 staat dit lokje ook op het programma, en met de Köf I lijkt dit wel een renaissance van de kleine loks- nu nog een Breuer Schienentraktor voor bij mijn Landhandel! Met energiespeicher (Lenz USP, Esu Powerpack) is het contactprobleem ook verholpen: geen stotterende loks meer! En eindeloos rangeren is toch het leukste?!

Bei KM1 steht diese Lok auch auf dem Programm, und zusammen mit der Köf I scheint dies wohl eine Renaissance der kleinen Loks zu sein – jetzt nur noch einen Breuer-Schienentraktor für meinen Landhandel!

Mit einem Energiespeicher (Lenz USP, ESU Powerpack) sind den Kontaktproblemen auch abgeholfen: keine stotternden Loks mehr! Und ohne Ende rangieren ist doch am allerschönsten, nicht wahr?

Becasse in 012

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Die Br. 94 von KM1 in 1Pur, jetzt in 012 Express!

Feines verfeinert: Hübner-Wagen in 1Pur.

Graag wil ik beginnen met de onopvallendste maar tegelijk charmantste wagen die ik ooit gepatineerd heb: de X05 van Hübner. De eigenaar heeft deze wagen wel verfijnd met een messing vrachtbriefhouder en 1 Pur Nolte wielen.
Gerne möchte ich mit dem unauffälligsten, aber gleichzeitig charmantesten Wagen, den ich jemals patiniert habe, beginnen: dem X05 von Hübner. Der Besitzer hat diesen Wagen mit einem Frachtzettelhalter aus Messing und 1Pur Nolte-Räder sehr verfeinert.

Ondanks zijn eenvoud heeft dit simpele wagentje toch mijn hart gestolen! Door de patinering leeft het model, de houten vloer is contrastrijk, en er zijn zulke fraaie voertuigen op de markt die als lading kunnen dienen. Soms is het zo jammer dat ik alleen tijdperk IV verzamel.....

Trotz seiner Einfachheit hat dieses simple Wägelchen doch mein Herz erobert! Durch die Patinierung lebt das Modell, der hölzerne Boden ist kontrastreich, und es gibt auf dem Markt so feine Fahrzeuge, die als Ladung dienen können. Manchmal is es so schade, dass ich nur Epoche IV sammle …

Een heel wat complexer model is de Pwg Pr. 14. Ook deze staat op edele wielen, en dit meesterwerk van Hübner ritselt werkelijk van de details! Deuren die open kunnen, een volledig interieur: echt alles wat je maar kunt wensen zit in en op dit model. Ik heb alleen de buitenzijde voorzien van een lichte verwering, waardoor de details nog meer naar voren komen. Je zal er maar dienst op mogen doen!

Ein erheblich komplexeres Modell ist der Pwg Pr. 14. Auch dieser läuft auf edlen Rädern, und dieses Meisterwerk von Hübner strotzt nur so vor Details! Türen, die sich öffnen lassen, eine komplette Inneneinrichtung: Wirklich alles, was man sich nur wünschen kann, findet sich an und in diesem Modell wieder. Ich habe nur das Äußere einer leichten Alterung unterzogen, wodurch die Details noch mehr zum Vorschein kommen. Dürfte man doch mal Dienst auf ihm verrichten!

Die V200 von MBW in 0: das zweite Wirtschaftswunder.

Wie had een jaar geleden gedacht dat Modellbahnwerkstatt, kortweg MBW- een heuse ,eigen lok in spoor 0 op de markt zou brengen?! En die eersteling mag gezien en gehoord worden! Zelfs in een kleinere schaal dan gewend is dit een machtige machine, en kwalitatief zeer hoogwaardig afgewerkt bovendien.

Wer hätte vor einem Jahr gedacht, dass Modellbahnwerkstatt, kurz MBW, eine echte, eigene Lok in Spur 0 auf den Markt bringen würde? Und dieses Erstlingswerk kann sich sehen und hören lassen! Sogar in einem kleineren Maßstab als gewohnt ist sie eine mächtige Maschine und dazu qualitativ sehr hochwertig ausgeführt.

Na het uitpakken deed het dak  mij meteen smelten.. die kleine hijsogen, en dat fijne gaas van de roosters...  snel verder kijken: het front is werkelijk de kop van de V200.1. Deze bevalt mij beter dan de eerste serie. De scherpere hoek geeft 'm iets agressievers, als een boksersneus. De fraaie biezen zijn haarscherp, en wat ook bevalt zijn de glanzende, metalen handgrepen. De lampen zitten strak in de behuizing, en het interieur is voldoende gedetailleerd. ik kon het niet laten, en wilde het front meteen completeren met witte bufferringen.

Nach dem Auspacken ließ mich das Dach sofort dahinschmelzen, die kleinen Hebeösen und das feine Ätzteil der Lüfter … Schnell weiter begutachten: Die Front ist wirklich der Kopf der V 200.1. Sie gefällt mir besser als die erste Serie. Die steilere Form verleiht ihr etwas Agressiveres – wie eine Boxernase. Die feinen Zierstreifen sind haarscharf, und gefallen können auch die glänzenden Metallhandgriffe. Die Lampen sitzen passgenau im Gehäuse, und die Inneneinrichtung ist hinlänglich detailliert. Ich konnte es nicht lassen und musste die Front direkt mit weißen Pufferringen komplettieren.

Voor mij was dit echt een ideale lok om te weatheren: de draaistel- zijkanten laten zich gemakkelijk demonteren, zo kon ik de wielen afzonderlijk van een laagje roestkleurige verf voorzien. de kap zit  vier schroeven van het onderstel vast, en ingenieuze lichtgeleiders zorgen ervoor dat de kap ook helemaal los van het onderstel is.

Für mich war sie wirklich die ideale Lok fürs Weathering: Die Drehgestellblenden ließen sich leicht demontieren, sodass ich die Räder einzeln mit einer kleinen Lage Rostfarbe versehen konnte. Das Lokgehäuse ist mit vier Schrauben am Untergestell befestigt, und findig konstruierte Lichtleiter sorgen dafür, dass der Aufbau auch komplett vom Untergestell getrennt ist.

Om bij de cabines te komen is dus heel eenvoudig. Tevens is nu het kloppend hart te zien van deze lok: twee motoren, twee speakers en uiteraard de ESU 4.0 XL. Deze combinatie zorgt voor een enorme trekkracht en een heerlijk, diep geluid. Het schakelen met diverse seinbeelden en de cabineverlichting vervelen niet gauw...

An die Führerstände zu gelangen ist also ganz einfach. Gleichzeitig ist nun das schlagende Herz dieser Lok zu sehen: zwei Motoren, zwei Lautsprecher und natürlich der ESU 4.0 XL. Diese Kombination sorgt für eine enorme Zugkraft und ein herrlich tiefes Geräusch. Das Schalten diverser Signalbilder und der Führerstandsbeleuchtung wird gar nicht langweilig …

 

Om een lang verhaal kort te maken: beelden spreken voor zich! Voor MBW mijn complimenten in

ieder geval, en ik verheug me nu al op al dat moois dat aangekondigd is. Zelfs de goederenwagens doen me al watertanden... kijkt u zelfs eens op http://www.mbw-spur-0.de/, een echte aanrader voor 0 en 1!

 

Langer Rede kurzer Sinn: Die Bilder sprechen für sich! Auf jeden Fall mein großes Kompliment an MBW, und ich freue mich jetzt schon auf all das Angekündigte. Sogar die Güterwagen lassen mir das Wasser im Mund zusammenlaufen … Sehen Sie doch selber mal auf http://www.mbw-spur-0.de, eine echte Empfehlung für 0 und 1!

Kiss G Wagen in Spur 0: Oh my Gos....

De Kiss G-wagen (glmmhs 57 / Gos 253) heb ik al twee keer aan u voorgesteld in spoor 1- maar Kiss heeft deze wagen ook in spoor 0 uitgebracht. Toen ik voor het eerst deze wagen zag (mijn eerste messingmodel), kon ik mij niet beheersen.... ik moest en zou deze wagen in tijdperk IV uitvoering eens patineren.

Den Kiss-G-Wagen (Glmmhs 57 / Gos 253) habe ich Ihnen in Spur 1 bereits zweimal vorgestellt – aber Kiss hat diesen Wagen auch inSpur 0 herausgebracht. Als ich diesen Wagen zum ersten Mal sah (mein erstes Messingmodell), konnte ich mich nicht beherrschen – ich musste und würde diesen Wagen in Epoche-IV-Ausführung mal patinieren.

Ook in spoor 0 heeft Kiss achterwege gelaten de ''Bremsstellhebel'' in te kleuren, maar dit was snel verholpen. Ook moest er een vrachtbrief in de 'Zettelkasten' komen. Krijtbeschrifting was op veel wagens te vinden, en deze geeft zijn eindbestmming en plaats in de trein duidelijk aan.

Auch in Spur 0 hat Kiss es unterlassen, die Bremsstellhebel farblich abzusetzen, aber dem war schnell nachzuhelfen. Außerdem musste in den Zettelkasten ein Frachtbrief. Kreideanschriften waren an vielen Wagen zu finden, und diese markiert deutlich seinen Bestimmungsort und seinen Platz im Zug.

Het dak kreeg een nieuwe laag verf: de daken kregen na verloop van tijd echt een heel andere kleur dan de originele aluminiumkleur. Ook kon ik geen afbeeldingen vinden van fris-geborstelde ventilatieluiken- die moesten ook een tikkeltje donkerder worden. Dit geeft de wagen een heel ander uiterlijk: alleen zo herinner ik mij deze wagen!

 

Das Dach erhielt eine neue Farbschicht. Die Dächer bekamen im Laufe der Zeit tatsächlich eine ganz andere Farbe als die originale Aluminiumfarbe. Auch konnte ich keine Abbildungen frisch gebürsteter Lüfterklappen finden – sie mussten einen Tick dunkler werden. Das gibt dem Wagen ein ganz anderes Aussehen: Nur so habe ich diesen Wagen in Erinnerung.

Nu ik definitief voor spoor 1 heb gekozen, is deze geheel nieuwe wagen, met Ovp. te koop.  Voor  €350,00 (GERESERVEERD)kan hij de uwe zijn- toedertijd kostte de wagen mij €329,00 -ongepatineerd ;) ik heb in iedergeval met veel plezier hem voorzien van een zeer uitgebreid patina. Mijn emailadres staat helemaal onder aan het blog.

Nachdem ich mich nun endgültig für Spur 1 entschieden habe, steht dieser ganz neue Wagen mit Originalverpackung zum Verkauf: Für € 350,00 (RESERVIERT)  kann er Ihrer werden – der Wagen kostete damals 329,00 €, nicht patiniert ;) Ich habe ihn auf jeden Fall mit viel Vergnügen mit einer umfangreichen Patina versehen. Meine E-Mail-Adresse steht ganz unten im Blog.

Standard mit Extras: Die Köf III und der Ucs

Ik wil u deze Köf III- ja, de zoveelste- toch niet onthouden. Wat maakt dit model bijzonder? Ik heb met opschriftenremover de loknummers verwijderd, en deze door Simrock+Simrock geleverde afwrijfbeschrifting vervangen. Zo kan je elke gewenst loknummer kiezen en een unieke machine bezitten. Voor rond de €50,00 hoef je alleen maar het gewenste nummer op te geven, en krijg je na 3 weken een envelop op de deurmat. Ideaal!

Ich will Ihnen diese Köf III – ja, die soundsovielte – doch nicht vorenthalten. Was zeichnet dieses Modell aus? Ich habe mit einem Anschriftenentferner die Loknummern weggemacht und sie durch eine von Simrock + Simrock gelieferte Aufreibebeschriftung ersetzt. So kann ich jede gewünschte Loknummer wählen und so eine einzigartige Maschine besitzen. Für ca. 50,00 € braucht man nur die gewünschte Loknummer anzugeben und kann nach drei Wochen einen Umschlag in Empfang nehmen. Ideal!

Afwrijfbeschrifting is zo ontzettend strak en dekkend, dat ik deze verkies boven decals. Juist onze kostbare modellen verdienen dit! Na een laagje vernis zijn deze opschriften echt veel sterker dan je kan vermoeden- ik heb geprobeerd bij een misser deze eraf te krijgen, en dat viel nog niet mee.

Die Aufreibebeschriftung ist so toll straff und deckend, dass ich diese gegenüber Decals vorziehe. Gerade unsere kostbaren Modelle verdienen das! Mit einer dünnen Schicht Mattlack sind diese Beschriftungen wirklich viel widerstandsfähiger als vermutet. Ich habe nach einem Patzer versucht, sie herunterzubekommen –das hätte ich nicht erwartet.

Als tweede ook een al eerder gepresenteerd model. Aan deze Ucs in epoche IV uitvoering heeft de eigenaar nog wat extra's gespendeerd. Zelfs aan een Hübner model valt nog wat te verbeteren! Zo is de vrachtbriefhouder vervangen door een exemplaar van Asoa en zijn de koppelingen vervangen door schroefkoppelingen.

Als Zweites nun ein auch schon früher präsentiertes Modell. Diesem Ucs in Epoche IV hat der Besitzer noch einige Extras spendiert. Sogar an einem Hübner-Modell lässt sich noch etwas verbessern! So wurden der Zettelhalter durch ein Exemplar von ASOA und die Klauenkupplungen durch Schraubkupplungen ersetzt.

 

De Nolte fine-scale wielen zijn echt prachtig, en de ontluchtingsstangen aan de onderzijde (die met het rode, ronde handvat) zijn zelf gemaakt uit messingdraad:een klein klusje met een groots effect. Dit type wagens werd niet alleen voor kalkvervoer gebruikt. Kunststofgranulaat of kwartszand laten nauwelijks sporen achter, zodat dit niet per sé altijd een wit bestoven model hoeft te worden.

Die Fine-scale-Räder von Nolte sind wirklich prächtig, und die Entlüftungsstangen auf der Unterseite (die mit dem roten, runden Handgriff) sind aus Messingdraht selbst gefertigt: kleine Ursache, große Wirkung. Dieser Wagentyp wurde nicht nur zum Kalktransport verwendet. Kunststoffgranulat oder Quarzsand hinterlassen kaum Spuren, sodass es nicht per se ein weiß bestäubtes Modell werden muss.

 Mocht u dit epoche IV model kunnen missen, dan houd ik me aanbevolen- ik zou er ook zo graag één voor mijzelf willen, vooral in combinatie met de binnenkort te verwachten Märklin-uitgave!

Falls Sie dieses Epoche-IV-Modell entbehren können, dann empfehle ich mich – ich selber hätte auch so gern eines, vor allem in Kombination mit der in Kürze zu erwartenden Märklin-Variante!

Die Hübner -E 94: Tierisch schön!

De Hübner E94 in 1:32 is al weer een dame op leeftijd: dit gold als een van Hübners' eerste, zelfstandige wapenfeiten en was revolutionair in detail als in techniek. Toch is dit model nog up-to-date, en zelfs de aan te sturen pantografen zijn een genoegen om naar te kijken. Echt het enige wat me stoort aan dit model is die plastic machinist....

Die Hübner-E 94 in 1:32 ist bereits eine ältere Dame: Sie galt als eine von Hübners ersten selbständigen Heldentaten und war sowohl in der Detaillierung als auch in der Technik revolutionär.

Doch dieses Modell ist noch immer up to date, und es ist allein schon ein Vergnügen, die anzusteuernden Pantographen zu betrachten. Das einzige, was mich stört, ist dieser plastikhafte Lokführer …

De draaistellen zijn werkelijk een genot om te zien, en door een wat extra aangezet roestbruin tegen zwart van de aspotten springen de details er haast van af. Deze goederen- en steilstreckenlok vindt ik persoonlijk op de E44.5 na de mooiste voor-oorlogse E-lok. De eenvoudige vorm straalt de kracht uit die deze machines ook bezaten.

Die Drehgestelle anzusehen ist wirklich ein Genuss, und durch das zusätzliche Aufbringen von etwas Rostbraun auf dem Schwarz der Achslager purzeln einem die Details fast entgegen. Diese Güterzug- und Steilstreckenlok ist für mich persönlich nach der E 44.5 die schönste Vorkriegs-E-Lok. Die schlichte Formgebung strahlt die Kraft aus, die diese Maschinen auch besaßen.

Want eerlijk gezegd bevalt deze Duitse krokodil me enorm- na al die diesels en stoomloks was dit opnieuw een uitdaging waar ik van heb genoten. Ik kan me ook niet herinneren een practisch symmetrisch model te hebben gepatineerd. Door het patineren leer je een lok vanuit elke hoek kennen. Daar heeft deze klassieke E-lok heeft er genoeg van- want overal toont deze machine zich van zijn mooiste kant!

Denn ehrlich gesagt gefällt mir das deutsche Krokodil außerordentlich gut – nach all den Diesel- und Dampfloks war es wieder eine Herausforderung, die ich genossen habe. Ich kann mich auch nicht erinnern, ein praktisch symmetrisches Modell patiniert zu haben. Durch die Patinierung lernt man jeden Winkel einer Lok kennen. Und davon hat diese klassische E-Lok genug – und überall zeigt sie sich von ihrer schönsten Seite!

KM1 Baureihe 23: Junge Dame auf Besuch.

 

 Deze lok is in vele opzichten een jonge verschijning: Deze meest geproduceerde 'Neubaulok' is tevens de nieuwste creatie van huize KM1. En ik mag wel zeggen dat de constructeurs bij elke lok nog beter lijken te worden. Dit kan ik met enige zekerheid beweren nadat ik het gepatineerd heb, en daardoor deze machine van alle hoeken heb bekeken.

Diese Lok ist in mancher Hinsicht eine junge Erscheinung: Diese meistgebaute „Neubaulok“ ist zugleich die neueste Kreation des Hauses KM1. Und ich darf wohl sagen, dass die Konstrukteure bei jeder Lok noch besser zu werden scheinen. Das kann ich mit einiger Sicherheit behaupten, nachdem ich sie patiniert und dadurch diese Maschine von allen Seiten betrachtet habe.

 

Want of je de robuste vormgeving nu mooi vindt of niet, het model is solide en toch zeer gedetailleerd, maar ziet er vooral fantastisch uit! Opvallend was tijdens het weatheren, dat er zoveel rood is. In verhouding zit de voetplaat erg hoog, zodoende verdient de onderzijde extra aandacht.

Denn ob man die robuste Formgebung nun schön findet oder nicht, das Modell ist solide und sehr detailliert, sieht aber vor allem fantastisch aus! Auffallend war während des Alterns, dass es so viel Rot gibt. Im Verhältnis sitzen die Umlaufbleche sehr hoch, weswegen die Unterseite besondere Aufmerksamkeit verlangt.

 

De tender is ook een uitdaging. Door de gelaste constructie is er weinig detail op de flanken, maar door het patina in dikte af te wisselen, verkreeg ik toch een interessant uiterlijk- zonder deze nieuwe machine er al te vervuild uit te laten zien. Want de klant wilde de lok in zo'n staat hebben, als of hij nog maar een paar weken dienst achter de rug had. Een klein beetje stuifroest hier en daar is dan acceptabel..

Der Tender ist auch eine Herausforderung. Durch die geschweißte Konstruktion gibt es auf den Seiten wenig Details, aber indem ich die Patina in der Stärke variierte, erzielte ich doch ein interessantes Aussehen – ohne diese neue Maschine bereits zu verschmutzt aussehen zu lassen. Denn der Kunde wollte diese Lok in einem Zustand haben, als ob sie erst ein paar Wochen Dienst hinter sich hat. Ein klein wenig Bremsstaub hier und da ist dann akzeptabel..

 

Nu  betekende dat niet dat ik zo klaar was: alle handelingen bleven hetzelfde, alleen wat minder pasteus. Toch is het verschil met de fabrieksnieuwe KM1 lok enorm: het is veel minder een model maar veel meer een echte 23'er!
Nun hieß das nicht, dass ich dann schneller fertig war: alle Behandlungen blieben dieselben, nur etwas weniger pastös. Doch ist der Unterschied zur fabrikneuen KM1-Lok enorm: Sie ist viel weniger ein Modell als vielmehr eine echte 23er!