Aus zwei mach 01: die teilverkleidete 01.10 von Spur 1 Werkstatt.

Wat een eer en vertrouwen om zo een bijzondere machine te mogen patineren! Deze fantastische lok, samengesteld uit een stroomlijn 01 én een Altbaukessel 01 is het eigendom van de heer Rainer Herrmann. Wij spoor 1 liefhebbers worden op onze wenken bediend met zijn webshop, waar veel onderdelen te krijgen zijn. Dat hij van zijn voorraad zelf ook gesnoept heeft , mag met deze lok duidelijk worden!

 Welche Ehre und welches Vertrauen, solch eine besondere Maschine patinieren zu dürfen! Diese fantastische Lok, zusammengestellt aus einer Stromlinien-01 und einer Altbaukessel-01, ist Eigentum von Rainer Herrmann. Wir Spur-1-Liebhaber werden auf unsere Tipps hin in seinem Webshop bedient, wo viele Bauteile zu erhalten sind. Dass er auch selber an seinem Vorrat genascht hat, wird bei dieser Lok deutlich!

Dit model werd verder gecompleteerd met veel zelfgemaakte onderdelen waardoor een zeer accurate weergave is verkregen van de toestand van deze machine in tijdperk IIIa. Dit was een interessante periode, waarbij delen van de bekleding verwijderd werden om makkelijker onderhoud te kunnen plegen. Het weghalen van de deuren voor de rookkast moeten wel fnuikend zijn geweest voor de stroomlijn, want de trechtervorm zal veel meer weerstand hebben opgeleverd!

Dieses Modell wurde weiter komplettiert mit vielen selbst gefertigten Bauteilen, wodurch eine sehr akkurate Wiedergabe des Zustands, den diese Maschine in Epoche IIIa hatte, entstand. Dies war eine interessante Periode, als Teile der Verkleidung entfernt wurden, um die Wartung leichter durchführen zu können. Die Demontage der Türen vor der Rauchkammer muss für die Stromlinie wohl einschneidend gewesen sein, denn die Trichterform wird viel mehr Widerstand mit sich gebracht haben!

Dat dit eens een trots paradepaard was van de donkere periode van Duitsland, was in tijdperk IIIa haast niet meer voor te stellen. Omdat deze lok toch zou worden omgebouwd, was het onderhoud tot een minimum beperkt.

Daardoor moest ik de machine in een wat deplorabelere toestand dan gewoonlijk weergeven, maar ik wilde wel de elegantie van deze machine behouden. Met wat extra roest op klinknagelnaden, en een sterk mat/glans contrast, is dit mijns inziens goed geslaagd. En voor diegene die dit model nog niet heeft zien rijden: tijdens het Modultreffen in Borken zal hij een acte de présence geven!
Dass dies einst ein stolzes Paradepferd der dunklen Periode Deutschlands war, war in Epoche IIIa kaum noch zu spüren. Weil diese Lok sowieso umgebaut werden sollte, wurde die Unterhaltung auf ein Minimum beschränkt.

Daher musste ich die Maschine in einem etwas beklagenswerteren Zustand als gewöhnlich wiedergeben, aber ich wollte schon die Eleganz dieser Maschine bewahren. Mit etwas Rost auf den Nietenreihen und einem starken Matt-Glanz -Kontrast ist dies meines Erachtens gut gelungen. Und für denjenigen, der dieses Modell noch nicht hat fahren sehen: Beim Modultreffen in Borken wird es eine acte de présence geben!

 

 http://spur1-werkstatt.de.fc-host52.de/

Der ideale Rangierhobel in 0: Die V60 von Lenz

Wat worden de spoor 0 liefhebbers de laatste tijd toch verwend met fraaie modellen met fantastische functies! Zelfs de machinist draait zijn hoofd om, zodat hij altijd in de goede rijrichting kijkt....
Nu is niet iedereen is weg van al deze trucjes, maar willen gewoon een zeer gedetailleerd, goed rijdend model... wel , als de uitvoering van deze machine nu voor elke schaal de standaard wordt, dan hebben we nooit meer stotterende, lawaaierige, te hard rijdende loks.

Wie werden die Spur-0-Liebhaber in letzter Zeit doch mit schönen Modellen mit fantastischen Funktionen verwöhnt! Sogar der Lokführer dreht seinen Kopf, sodass er immer in die richtige Richtung guckt …

Nun steht nicht jeder auf solche Gags, sondern will einfach ein sehr detailliertes Modell mit guten Fahreigenschaften. Wenn die Ausführung dieser Maschine nun in jedem Maßstab Standard wird, dann haben wir nie mehr stotternde, lärmende, zu schnell fahrende Loks.

De V60 van Lenz heeft rijeigenschappen waar elke rangeerder van droomt. Dankzij een 'Energiespeicher' staat hij nooit stil door contactproblemen. Als hij kruipt blijft hij ook echt kruipen. De koppeling heeft zo zijn voor- en tegenstanders: mooi is hij niet, maar rangeren wordt wel een genot met dit systeem.

Die V 60 von Lenz hat Fahreigenschaften, von denen jeder Rangierer träumt. Dank eines „Energiespeichers“ bleibt sie nie wegen Kontaktproblemen stehen. Wenn sie kriecht, dann kriecht sie auch wirklich.

Die Kupplung hat ihre Befürworter und Gegner – schön ist sie zwar nicht, aber rangieren wird mit diesem System zum Genuss.

Over het uiterlijk kan ik kort zijn: welhaast perfekt. Uiteraard is er voor de purist nog het een en ander te superen, maar dat blijft binnen de perken. De wielen vind ik persoonlijk wel het fraaiste....

Beim Aussehen kann ich mich kurz fassen: Natürlich gibt es für den Puristen noch das eine oder andere zu supern, aber das hält sich in Grenzen. Ich persönlich finde die Räder am schönsten …

Spoor 1 liefhebbers krijgen straks de kans een V60 van Dingler aan te schaffen, maar voor deze machine kan je zeker 9x een Lenz V60 kopen....ach, het leven is soms niet fair.

Spur-1-Liebhaber erhalten bald die Möglichkeit, sich eine V 60 von Dingler anzuschaffen, aber für deren Preis kann man sich etwa neun Lenz-V 60 kaufen … Ach, das Leben ist manchmal unfair.

Kohlencombo: Villach von KM1 und Tempo-Dreirad

Mijn opdrachtgever had een leuke combinatie in petto. Voor zijn kolenhandel in aanbouw wil hij een zeer fijn uitgevoerde goederenwagen het zwarte goud laten brengen, en de kolenboer mag voortaan in een custom-Tempo naar zijn werk.

Mein Auftraggeber hatte eine schöne Kombination in petto. Für seine im Bau befindliche Kohlenhandlung will er einen sehr fein ausgeführten Güterwagen das schwarze Gold bringen lassen, und der Kohlenhändler darf fortan in einem Tempo-Lieferwagen zu seiner Arbeit fahren.

Dit fijne automodel van Hübner staat op bij elke spoor 1 baan, en behoeft voor het kritische oog eigenlijk alleen maar nummerborden en een unieke beschrifting. De beschrifting is naar wens te bestellen bij Simrock+ Simrock. Wat lichte gebruiksporen maken dit nietige modelletje wel veel overtuigender, en is voor een beginnend patineerder een ideaal onderwerp.

Dieses feine Automodell von Hübner steht auf jeder Spur-1-Anlage und benötigt für das kritische Auge eigentlich nur Nummernschilder und eine eigene Beschriftung. Eine Wunschbeschriftung kann man bei Simrock + Simrock bestellen, leichte Gebrauchsspuren machen das unscheinbare Modell, das für den Patinieranfänger ein idealer Gegenstand ist, noch viel überzeugender.

Het fraaie Villach model van KM 1 lijkt op het eerste oog meteen goed, maar fijnere vrachtbriefhouders, Nolte wielen en fijnere kopplingen en remslangen van MF Pur maken het echt een juweeltje.

Om een beetje variatie in de houten beplanking te krijgen, heb ik diverse planken een afwijkende kleur gegeven. Metaal is nu eigenlijk niet het meest ideale materiaal om hout mee te imiteren, maar met verf kom je een eind!

Das schöne Villach-Modell von KM1 scheint auf den ersten Blick völlig in Ordnung, aber feinere Frachtzettelhalter, Nolte-Räder und sowie grazilere Kupplungen und Bremsschläuche von MF-Pur machen es zu einem richtigen kleinen Juwel.

Um bei der Holzverbretterung ein wenig Abwechslung zu erhalten, habe ich diversen Brettern eine abweichende Farbe gegeben. Metall ist zwar eigentlich nicht das ideale Material, um Holz zu imitieren, aber mit Farbe kommt man zu einem guten Resultat!

Langbeiniger Sprinter: die Br. 62 von KM1.

Met 15 exemplaren was de Baureihe 62 dan wel een exoot, maar toch een typisch voorbeeld van een Einheitslok. De overeenkomsten met de Br. 01 liggen voor de hand, maar de Br. 62 bezat betere loopeigenschappen en had een gunstiger verbruik. Deze machine was bedoeld voor het snelle pendelverkeer, waarbij de lok niet gekeerd hoefde te worden.

Mit 15 Exemplaren war die Baureihe 62 zwar ein Exot, aber doch ein typisches Beispiel für eine Einheitslok. Die Übereinstimmungen mit der BR 01 liegen auf der Hand, aber die BR 62 besaß bessere Laufeigenschaften und hatten einen geringeren Verbrauch. Diese Maschine war für den schnellen Pendelzugverkehr bestimmt, wobei die Lok nicht gewendet werden musste.

Het uiterlijk van deze lok lijkt het stoomlokminnend publiek scherp te verdelen tussen twee kampen: of je vind haar mooi, of juist helemaal niet.... ik hoor bij de liefhebbers: vooral met Witte-windleiplaten in DB uitvoering kan ze mij bekoren!

Das Aussehen dieser Lok scheint die Freunde von Stromlinien scharf in zwei Lager zu teilen: das eine findet sie schön, das andere ganz das Gegenteil … Bei den Liebhabern höre ich: „Mich reizt gerade die DB-Ausführung mit Witte-Windleitblechen!“

Dit model in finescale is zeer fijn uitgevoerd:  het deksel over de kolenbak bijvoorbeeld blijft fascineren, net als bij de br. 85 . De wielen met die enorme ruimte tussen het middelste, en het achterste loopwiel zorgen voor unieke verhoudingen en voor lange, vrij dunne kopelstangen.

 Dieses Modell in Finescale ist sehr fein ausgeführt: Der Deckel über dem Kohlenkasten zum Beispiel fasziniert immer wieder, ebenso wie bei der BR 85. Die Räder mit dem großen Abstand zwischen dem mittleren und dem hinteren Treibradsatz sorgen für einzigartige Verhältnisse und für lange, sehr dünne Kuppelstangen.

KM1 heeft bij de Baureihe 62 dit alles fantastisch en liefdevol in 1 op 32 omgezet.
Mijn waardering voor dit merk stijgt met elke nieuwe ontwikkeling, die nog beter lijkt dan de vorige!
De klant wilde graag deze machine zeer teruggehouden geweathered hebben, in tegenstelling tot bijvoorbeels zijn Br.64, en ik kan mij dat goed voorstellen. Want een onverzorgd uiterlijk verdient deze edele machine toch niet?

All dies hat KM1 bei der Baureihe 62 fantastisch und liebevoll in 1:32 umgesetzt. Meine Wertschätzung für diese Marke steigt mit jeder Neuentwicklung, die noch besser als die vorherige zu sein scheint!

Der Kunde wollte diese Maschine sehr zurückhaltend patiniert haben, im Gegensatz beispielsweise zu seiner BR 64, und ich kann mir das gut vorstellen: Denn ein ungepflegtes Äußeres hat diese edle Maschine doch wohl nicht verdient, nicht wahr?

Klein und fein: Die baureihe 98.75 von Besig.

Na al die reusachtige stoomloks, vond ik deze kleine lok erg leuk om te weatheren. Bij dit fraaie model van Besig kunnen alle deuren open, en op warme zomerdagen kunnen zelfs de fijne raampjes worden opengedraaid.

Nach all den riesigen Dampfloks hat es mir sehr viel Freude bereitet, diese kleine Lok zu patinieren. Bei diesem schönen Modell von Besig lassen sich alle Türen öffnen, und an warmen Sommertagen können sogar die feinen Drehfenster geöffnet werden.

 Net als een miniatuur voor een kunstschilder, kon ik ook hier met fijne kwastjes heerlijk detailleren. Uiteindelijk was ik net zo veel tijd kwijt als aan een grote lok, maar het resultaat stemt mij meer dan tevreden!

Ähnlich wie bei einer Miniatur eines Kunstmalers konnte ich auch hier mit feinen Pinseln herrlich detaillieren. Letzten Endes zwar benötigte ich ebenso viel Zeit wie bei einer großen Lok, doch das Resultat stimmt mich mehr als zufrieden!

Bij KM1 staat dit lokje ook op het programma, en met de Köf I lijkt dit wel een renaissance van de kleine loks- nu nog een Breuer Schienentraktor voor bij mijn Landhandel! Met energiespeicher (Lenz USP, Esu Powerpack) is het contactprobleem ook verholpen: geen stotterende loks meer! En eindeloos rangeren is toch het leukste?!

Bei KM1 steht diese Lok auch auf dem Programm, und zusammen mit der Köf I scheint dies wohl eine Renaissance der kleinen Loks zu sein – jetzt nur noch einen Breuer-Schienentraktor für meinen Landhandel!

Mit einem Energiespeicher (Lenz USP, ESU Powerpack) sind den Kontaktproblemen auch abgeholfen: keine stotternden Loks mehr! Und ohne Ende rangieren ist doch am allerschönsten, nicht wahr?

Becasse in 012

Geduldig gewacht, en dat heeft geloond. Mijn eerste artikel in het tijdschrift 012 Express- hét magazine voor grootspoorders- is een feit! Bent u abonnee? Gefeliciteerd! Bent u nog geen abonnee? Kijk dan eens op http://www.012-express.com/.   Meer artikelen van Becasse zullen zeker volgen!

Geduldig abwarten hat gelohnt. Mein erste Beitrag finden Sie jetzt in 012 Express! Haben sie schon ein Abonnement? Klasse! Sind Sie noch nicht 'eingestiegen'? Schauen Sie bitte auf  http://www.012-express.com/. Es werden sicherlich mehr Beitrage von Becasse folgen!

Die Br. 94 von KM1 in 1Pur, jetzt in 012 Express!

Feines verfeinert: Hübner-Wagen in 1Pur.

Graag wil ik beginnen met de onopvallendste maar tegelijk charmantste wagen die ik ooit gepatineerd heb: de X05 van Hübner. De eigenaar heeft deze wagen wel verfijnd met een messing vrachtbriefhouder en 1 Pur Nolte wielen.
Gerne möchte ich mit dem unauffälligsten, aber gleichzeitig charmantesten Wagen, den ich jemals patiniert habe, beginnen: dem X05 von Hübner. Der Besitzer hat diesen Wagen mit einem Frachtzettelhalter aus Messing und 1Pur Nolte-Räder sehr verfeinert.

Ondanks zijn eenvoud heeft dit simpele wagentje toch mijn hart gestolen! Door de patinering leeft het model, de houten vloer is contrastrijk, en er zijn zulke fraaie voertuigen op de markt die als lading kunnen dienen. Soms is het zo jammer dat ik alleen tijdperk IV verzamel.....

Trotz seiner Einfachheit hat dieses simple Wägelchen doch mein Herz erobert! Durch die Patinierung lebt das Modell, der hölzerne Boden ist kontrastreich, und es gibt auf dem Markt so feine Fahrzeuge, die als Ladung dienen können. Manchmal is es so schade, dass ich nur Epoche IV sammle …

Een heel wat complexer model is de Pwg Pr. 14. Ook deze staat op edele wielen, en dit meesterwerk van Hübner ritselt werkelijk van de details! Deuren die open kunnen, een volledig interieur: echt alles wat je maar kunt wensen zit in en op dit model. Ik heb alleen de buitenzijde voorzien van een lichte verwering, waardoor de details nog meer naar voren komen. Je zal er maar dienst op mogen doen!

Ein erheblich komplexeres Modell ist der Pwg Pr. 14. Auch dieser läuft auf edlen Rädern, und dieses Meisterwerk von Hübner strotzt nur so vor Details! Türen, die sich öffnen lassen, eine komplette Inneneinrichtung: Wirklich alles, was man sich nur wünschen kann, findet sich an und in diesem Modell wieder. Ich habe nur das Äußere einer leichten Alterung unterzogen, wodurch die Details noch mehr zum Vorschein kommen. Dürfte man doch mal Dienst auf ihm verrichten!

Die V200 von MBW in 0: das zweite Wirtschaftswunder.

Wie had een jaar geleden gedacht dat Modellbahnwerkstatt, kortweg MBW- een heuse ,eigen lok in spoor 0 op de markt zou brengen?! En die eersteling mag gezien en gehoord worden! Zelfs in een kleinere schaal dan gewend is dit een machtige machine, en kwalitatief zeer hoogwaardig afgewerkt bovendien.

Wer hätte vor einem Jahr gedacht, dass Modellbahnwerkstatt, kurz MBW, eine echte, eigene Lok in Spur 0 auf den Markt bringen würde? Und dieses Erstlingswerk kann sich sehen und hören lassen! Sogar in einem kleineren Maßstab als gewohnt ist sie eine mächtige Maschine und dazu qualitativ sehr hochwertig ausgeführt.

Na het uitpakken deed het dak  mij meteen smelten.. die kleine hijsogen, en dat fijne gaas van de roosters...  snel verder kijken: het front is werkelijk de kop van de V200.1. Deze bevalt mij beter dan de eerste serie. De scherpere hoek geeft 'm iets agressievers, als een boksersneus. De fraaie biezen zijn haarscherp, en wat ook bevalt zijn de glanzende, metalen handgrepen. De lampen zitten strak in de behuizing, en het interieur is voldoende gedetailleerd. ik kon het niet laten, en wilde het front meteen completeren met witte bufferringen.

Nach dem Auspacken ließ mich das Dach sofort dahinschmelzen, die kleinen Hebeösen und das feine Ätzteil der Lüfter … Schnell weiter begutachten: Die Front ist wirklich der Kopf der V 200.1. Sie gefällt mir besser als die erste Serie. Die steilere Form verleiht ihr etwas Agressiveres – wie eine Boxernase. Die feinen Zierstreifen sind haarscharf, und gefallen können auch die glänzenden Metallhandgriffe. Die Lampen sitzen passgenau im Gehäuse, und die Inneneinrichtung ist hinlänglich detailliert. Ich konnte es nicht lassen und musste die Front direkt mit weißen Pufferringen komplettieren.

Voor mij was dit echt een ideale lok om te weatheren: de draaistel- zijkanten laten zich gemakkelijk demonteren, zo kon ik de wielen afzonderlijk van een laagje roestkleurige verf voorzien. de kap zit  vier schroeven van het onderstel vast, en ingenieuze lichtgeleiders zorgen ervoor dat de kap ook helemaal los van het onderstel is.

Für mich war sie wirklich die ideale Lok fürs Weathering: Die Drehgestellblenden ließen sich leicht demontieren, sodass ich die Räder einzeln mit einer kleinen Lage Rostfarbe versehen konnte. Das Lokgehäuse ist mit vier Schrauben am Untergestell befestigt, und findig konstruierte Lichtleiter sorgen dafür, dass der Aufbau auch komplett vom Untergestell getrennt ist.

Om bij de cabines te komen is dus heel eenvoudig. Tevens is nu het kloppend hart te zien van deze lok: twee motoren, twee speakers en uiteraard de ESU 4.0 XL. Deze combinatie zorgt voor een enorme trekkracht en een heerlijk, diep geluid. Het schakelen met diverse seinbeelden en de cabineverlichting vervelen niet gauw...

An die Führerstände zu gelangen ist also ganz einfach. Gleichzeitig ist nun das schlagende Herz dieser Lok zu sehen: zwei Motoren, zwei Lautsprecher und natürlich der ESU 4.0 XL. Diese Kombination sorgt für eine enorme Zugkraft und ein herrlich tiefes Geräusch. Das Schalten diverser Signalbilder und der Führerstandsbeleuchtung wird gar nicht langweilig …

 

Om een lang verhaal kort te maken: beelden spreken voor zich! Voor MBW mijn complimenten in

ieder geval, en ik verheug me nu al op al dat moois dat aangekondigd is. Zelfs de goederenwagens doen me al watertanden... kijkt u zelfs eens op http://www.mbw-spur-0.de/, een echte aanrader voor 0 en 1!

 

Langer Rede kurzer Sinn: Die Bilder sprechen für sich! Auf jeden Fall mein großes Kompliment an MBW, und ich freue mich jetzt schon auf all das Angekündigte. Sogar die Güterwagen lassen mir das Wasser im Mund zusammenlaufen … Sehen Sie doch selber mal auf http://www.mbw-spur-0.de, eine echte Empfehlung für 0 und 1!

Kiss G Wagen in Spur 0: Oh my Gos....

De Kiss G-wagen (glmmhs 57 / Gos 253) heb ik al twee keer aan u voorgesteld in spoor 1- maar Kiss heeft deze wagen ook in spoor 0 uitgebracht. Toen ik voor het eerst deze wagen zag (mijn eerste messingmodel), kon ik mij niet beheersen.... ik moest en zou deze wagen in tijdperk IV uitvoering eens patineren.

Den Kiss-G-Wagen (Glmmhs 57 / Gos 253) habe ich Ihnen in Spur 1 bereits zweimal vorgestellt – aber Kiss hat diesen Wagen auch inSpur 0 herausgebracht. Als ich diesen Wagen zum ersten Mal sah (mein erstes Messingmodell), konnte ich mich nicht beherrschen – ich musste und würde diesen Wagen in Epoche-IV-Ausführung mal patinieren.

Ook in spoor 0 heeft Kiss achterwege gelaten de ''Bremsstellhebel'' in te kleuren, maar dit was snel verholpen. Ook moest er een vrachtbrief in de 'Zettelkasten' komen. Krijtbeschrifting was op veel wagens te vinden, en deze geeft zijn eindbestmming en plaats in de trein duidelijk aan.

Auch in Spur 0 hat Kiss es unterlassen, die Bremsstellhebel farblich abzusetzen, aber dem war schnell nachzuhelfen. Außerdem musste in den Zettelkasten ein Frachtbrief. Kreideanschriften waren an vielen Wagen zu finden, und diese markiert deutlich seinen Bestimmungsort und seinen Platz im Zug.

Het dak kreeg een nieuwe laag verf: de daken kregen na verloop van tijd echt een heel andere kleur dan de originele aluminiumkleur. Ook kon ik geen afbeeldingen vinden van fris-geborstelde ventilatieluiken- die moesten ook een tikkeltje donkerder worden. Dit geeft de wagen een heel ander uiterlijk: alleen zo herinner ik mij deze wagen!

 

Das Dach erhielt eine neue Farbschicht. Die Dächer bekamen im Laufe der Zeit tatsächlich eine ganz andere Farbe als die originale Aluminiumfarbe. Auch konnte ich keine Abbildungen frisch gebürsteter Lüfterklappen finden – sie mussten einen Tick dunkler werden. Das gibt dem Wagen ein ganz anderes Aussehen: Nur so habe ich diesen Wagen in Erinnerung.

Nu ik definitief voor spoor 1 heb gekozen, is deze geheel nieuwe wagen, met Ovp. te koop.  Voor  €350,00 (GERESERVEERD)kan hij de uwe zijn- toedertijd kostte de wagen mij €329,00 -ongepatineerd ;) ik heb in iedergeval met veel plezier hem voorzien van een zeer uitgebreid patina. Mijn emailadres staat helemaal onder aan het blog.

Nachdem ich mich nun endgültig für Spur 1 entschieden habe, steht dieser ganz neue Wagen mit Originalverpackung zum Verkauf: Für € 350,00 (RESERVIERT)  kann er Ihrer werden – der Wagen kostete damals 329,00 €, nicht patiniert ;) Ich habe ihn auf jeden Fall mit viel Vergnügen mit einer umfangreichen Patina versehen. Meine E-Mail-Adresse steht ganz unten im Blog.

Standard mit Extras: Die Köf III und der Ucs

Ik wil u deze Köf III- ja, de zoveelste- toch niet onthouden. Wat maakt dit model bijzonder? Ik heb met opschriftenremover de loknummers verwijderd, en deze door Simrock+Simrock geleverde afwrijfbeschrifting vervangen. Zo kan je elke gewenst loknummer kiezen en een unieke machine bezitten. Voor rond de €50,00 hoef je alleen maar het gewenste nummer op te geven, en krijg je na 3 weken een envelop op de deurmat. Ideaal!

Ich will Ihnen diese Köf III – ja, die soundsovielte – doch nicht vorenthalten. Was zeichnet dieses Modell aus? Ich habe mit einem Anschriftenentferner die Loknummern weggemacht und sie durch eine von Simrock + Simrock gelieferte Aufreibebeschriftung ersetzt. So kann ich jede gewünschte Loknummer wählen und so eine einzigartige Maschine besitzen. Für ca. 50,00 € braucht man nur die gewünschte Loknummer anzugeben und kann nach drei Wochen einen Umschlag in Empfang nehmen. Ideal!

Afwrijfbeschrifting is zo ontzettend strak en dekkend, dat ik deze verkies boven decals. Juist onze kostbare modellen verdienen dit! Na een laagje vernis zijn deze opschriften echt veel sterker dan je kan vermoeden- ik heb geprobeerd bij een misser deze eraf te krijgen, en dat viel nog niet mee.

Die Aufreibebeschriftung ist so toll straff und deckend, dass ich diese gegenüber Decals vorziehe. Gerade unsere kostbaren Modelle verdienen das! Mit einer dünnen Schicht Mattlack sind diese Beschriftungen wirklich viel widerstandsfähiger als vermutet. Ich habe nach einem Patzer versucht, sie herunterzubekommen –das hätte ich nicht erwartet.

Als tweede ook een al eerder gepresenteerd model. Aan deze Ucs in epoche IV uitvoering heeft de eigenaar nog wat extra's gespendeerd. Zelfs aan een Hübner model valt nog wat te verbeteren! Zo is de vrachtbriefhouder vervangen door een exemplaar van Asoa en zijn de koppelingen vervangen door schroefkoppelingen.

Als Zweites nun ein auch schon früher präsentiertes Modell. Diesem Ucs in Epoche IV hat der Besitzer noch einige Extras spendiert. Sogar an einem Hübner-Modell lässt sich noch etwas verbessern! So wurden der Zettelhalter durch ein Exemplar von ASOA und die Klauenkupplungen durch Schraubkupplungen ersetzt.

 

De Nolte fine-scale wielen zijn echt prachtig, en de ontluchtingsstangen aan de onderzijde (die met het rode, ronde handvat) zijn zelf gemaakt uit messingdraad:een klein klusje met een groots effect. Dit type wagens werd niet alleen voor kalkvervoer gebruikt. Kunststofgranulaat of kwartszand laten nauwelijks sporen achter, zodat dit niet per sé altijd een wit bestoven model hoeft te worden.

Die Fine-scale-Räder von Nolte sind wirklich prächtig, und die Entlüftungsstangen auf der Unterseite (die mit dem roten, runden Handgriff) sind aus Messingdraht selbst gefertigt: kleine Ursache, große Wirkung. Dieser Wagentyp wurde nicht nur zum Kalktransport verwendet. Kunststoffgranulat oder Quarzsand hinterlassen kaum Spuren, sodass es nicht per se ein weiß bestäubtes Modell werden muss.

 Mocht u dit epoche IV model kunnen missen, dan houd ik me aanbevolen- ik zou er ook zo graag één voor mijzelf willen, vooral in combinatie met de binnenkort te verwachten Märklin-uitgave!

Falls Sie dieses Epoche-IV-Modell entbehren können, dann empfehle ich mich – ich selber hätte auch so gern eines, vor allem in Kombination mit der in Kürze zu erwartenden Märklin-Variante!