Die Baureihe E 44 von Kiss: Mini-Kroko mit Farbe

De E-loks van de Baureihe E44 waren de eerste E-loks op het duitse spoorwegnet, die met meer dan 100 exemplaren besteld werden. Dit type is dan ook een mijlsteen in de ontwikkeling van E-loks, waarbij bijvoorbeeld geen drijfstangen meer gebruikt werden, en ook geen loopassen werden toegepast.
Die E-Loks der Baureihe E 44 waren die ersten E-Loks, die in mehr als 100 Exemplaren bestellt wurden. Diese Type ist dann auch ein Meilenstein in der E-Lok-Entwicklung, wobei beispielsweise keine Treibstangen mehr verwendet und auch keine Laufachsen mehr benötigt wurden.

Dat deze ontwikkeling succesvol was, maakt zijn lange levensduur duidelijk: tot in de jaren 80 deed deze machine in zuid en midden Duisland nog dienst! De dagelijkse inzet was goed zichtbaar bij deze loks, en voor mij een echte uitdaging om dit te vertalen naar 1 op 32.

Das diese Entwicklung erfolgreich war, beweist ihre lange Lebensdauer: Bis in die achtziger Jahre tat diese Maschine in Süd- und Mitteldeutschland noch Dienst! Den täglichen Einsatz sah man diesen Loks deutlich an, und es war für mich eine echte Herausforderung, dies in 1:32 zu übersetzen.

Het Kiss model  van deze lok is zeer goed getroffen. De loopeigenschappen zijn zeer goed, het geluid overtuigend.
Dankzij een wat sterker patina komen bij deze eenvoudige lok de details veel beter naar voren, en de draaistellen zijn nu veel levendiger.
Das Kiss-Modell dieser Lok ist sehr gut getroffen. Die Laufeigenschaften sind sehr gut, das Geräusch überzeugend.
Dank einer etwas stärkeren Patina kommen bei dieser schlichten Lok die Details viel besser zum Vorschein, und die Drehgestelle sind nun viel lebendiger.

Hier en daar wat lichte beschadigingen en roest zorgen voor een geloofwaardig uiterlijk van deze mini-krokodil. Met een drietal umbauwagens of zilverlingen krijg je zo een echte publiekslieveling!
Hier und da kleinere Beschädigungen und Rost sorgen für ein glaubwürdiges Aussehen dieses Mini-Krokodils. Mit drei Umbauwagen oder Silberlingen erhält man so einen echten Publikumsliebling!

Kleinode aus Sinsheim.

Het jaarlijkse spoor 1 treffen in Sinsheim kon ik natuurlijk niet voorbij laten gaan. Juist daar kan ik goed slagen voor gebouwen, onderdelen en mooie details voor de diorama's.

Zo viel mijn oog op dit houten gebouwtje van Spur X Modellbau Hamburg, dat ik voor een kolenhandel zeer geschikt acht. Dit model is kant en klaar te koop en in diverse kleuren en varianten verkrijgbaar bij Asoa.

Das jährliche Spur-1-Treffen in Sinsheim konnte ich natürlich nicht an mir vorbeiziehen lassen. Gerade dort kann ich immer etwas an Gebäuden, Bauteilen und schönes Details für die Dioramen finden.

 

So fiel mein Blick auf dieses kleine Holzgebäude von Spur X Hamburg, das ich für einen Kohlenhandel für sehr geeignet halte. Dieses Modell ist als Fertigmodell erhältlich und in verschiedenen Farben und Varianten bei Asoa zu bekommen.

Ook de lattenschuur beviel me. Daar kan een traktor bijvoorbeeld in gestald worden, maar ook als houtopslag, of voor brandgevaarlijke stoffen is dit model ideaal. Een zeer eenvoudig bouwpakketje dat je met secondelijm in 10 minuten in elkaar hebt gezet.

Beide gebouwtjes heb ik wel flink gepatineerd, waarbij ik de lattenschuur nog te mooi vindt: het hout mag wel wat meer uitgebleekt!
Dit model van Paulo is ook bij Asoa in het assortiment te vinden.

Auch die Lattenscheune gefiel mir. Man kann darin zum Beispiel einen Traktor unterbringen, aber auch als Holzschuppen oder für feuergefährliche Stoffe ist dieses Modell ideal. Ein sehr einfacher Bausatz, der mit Sekundenkleber in zehn Minuten zusammengebaut ist.

Beide Gebäude habe ich recht kräftig patiniert, wobei ich die Lattenscheune noch zu „schön“ finde: Das Holz darf ruhig etwas ausgebleichter aussehen!

Dieses Paulo-Modell ist auch im Sortiment von  Asoa zu finden.

Voor het eerst dit jaar was Rail Kees vertegenwoordigd met een stand. Zijn assortiment wordt steeds groter, en naast de Stelcon-platen was ik ook zeer gecharmeerd van de kabelrollen. Deze zijn eenvoudig in elkaar te zetten, en door de lasertechniek al meteen van een fraai patina voorzien. Er zijn twee varianten, maar het liefste had ik ook een extra grote rol gezien, die zeker als lading zeer aantrekkelijk zal zijn!

Dieses Jahr zum ersten Mal mit einem Stand dabei war Rail Kees . Sein Sortiment wird ständig größer, und neben den Stelcon-Platten war ich auch von den Kabelrollen sehr angetan. Diese sind einfach zusammenzubauen, und durch die Lasertechnik bereits mit einer schönen Patina versehen. Es gibt zwei Varianten, aber am liebsten hätte ich noch eine extra große Rolle, die sicher als Ladung sehr attraktiv wäre!

Als laatste een stootjuk van Studio 95 (helaas geen website). Voor €21,50 krijg je deze lichte uitvoering, die veel fijner is dan het oude Märklin model, of het nieuwere, maar onrealistische Hübner-juk.

Als Letztes ein Prellbock von Studio 95 (leider keine Webseite). Für 21,50 € bekommt man diese leichte Ausführung, die viel feiner als das alte Märklinmodell oder der neuere, aber unrealistische Hübner-Prellbock ist.

Knip de onderdelen van de gietboom af, vijl de naden weg, laat ze in de schoonmaakazijn liggen. Na het afspoelen en laten drogen, spuit ik ze met lichtgrijze primer. Een witte voorzijde van de balk is standaard, en met wash van sterk verdunde verf is dit resin onderdeel veel echter dan echt hout!

Man trenne die Teile vom Gussbaum, feile die Nähte weg und lasse die Teile in Reinigungsessig liegen. Nach dem Abspülen und Trocknen sprühe ich eine hellgraue Grundierung darüber. Eine weiße Vorderseite des Balkens ist Standard, und nach einer Behandlung mit stark verdünnter Farbe sieht dieses Resinmodell viel echter aus als echtes Holz!

Feine, Fette V. Die V200.1 von Fine Models.

Het begon met de V200 van Märklin, toen kreeg ik de V200.1 in 0 van MBW en nu de V200.1 van Fine Models. Allemaal mooi, maar als ik mocht kiezen, dan raadde u vast voor welke ik zou gaan...Deze bonk metaal is echt dieselgenot in zijn puurste vorm!
Es begann mit der V 200 von Märklin, danach erhielt ich die V 200.1 in Null von MBW und nun die V 200.1 von Fine Modells. Alle sehr schön, aber wenn ich wählen dürfte, dann würden Sie sicher raten, für welche ich mich entscheiden würde … Dieser Brocken Metall ist wirklich Dieselgenuss in seiner reinsten Form!

De  weergave van de rondingen van deze machine zijn perfekt getroffen, en het interieur deed mij 'Himmelhoch jauchzen'. Die brandblussers bijvoorbeeld! Maar ook de open lamelroosters aan de zijkanten geven dit bonkige model een filigrane toets.
Die Wiedergabe der Rundungen dieser Maschine ist perfekt gelungen, und die Inneneinrichtung ließ mich „himmelhoch jauchzen“. Die Feuerlöscher zum Beispiel! Aber auch die offenen Lamellengitter an den Seitenwänden verleihen diesem bulligen Modell etwas Filigranes.

Aangezien deze machine maar een korte staat van dienst had in deze livrei, moest de patinering zeer subtiel blijven. Alleen het dak mocht wat meer doorleefd worden, en de draaistellen wat roestiger en vetter dan de rest. Een klein beetje verf en  pigment op de juiste plekken en wat extra tijd voor de fijne chipping op het dak zorgen er voor dat het grote voorbeeld pas echt dichtbij komt!
Angesichts der Tatsache, dass es diese Maschine in diesem Zustand nur kurz gab, musste die Patinierung sehr zurückhaltend bleiben. Nur das Dach durfte etwas lebhafter ausfallen und die Drehgestelle etwas rostiger und öliger als der Rest. Ein wenig Farbe und Pigment an den richtigen Stellen und etwas zusätzlicher Zeitaufwand für abblätternde Farbe auf dem Dach sorgen dafür, dass das große Vorbild wirklich ganz nah herankommt!

Nachricht aus Darmstadt.

KM1 heeft met de 23'er een een icoon in spoor 1 gemaakt. Er was een keur aan uitvoeringen om uit te kiezen, en toen mijn opdrachtgever dit nummer zag, kon hij zijn geluk niet op! In zijn jeugd heeft hij deze machine regelmatig gezien, want deze lok kwam ook geregeld op Nederlandse bodem. Helaas kwam bij de uitlevering toch een lichte teleurstelling, omdat dit het museummodel betrof.
KM1 hat mit der 23er eine Ikone in Spur 1 geschaffen. Es gab eine Menge an Ausführungen zur Auswahl, und als mein Auftraggeber diese Nummer sah, konnte er sein Glück kaum fassen! In seiner Jugend hat er diese Maschine regelmäßig gesehen, denn diese Lok kam auch öfter auf niederländischen Boden. Leider gab es bei der Auslieferung doch eine leichte Enttäuschung, weil es um das Museumsmodell geht.

 

Tussen het museummodel en het 'echte voorbeeld' zaten toch wel wat verschillen. Zo moest er een DB Logo opkomen, de nummerplaat moest worden verplaatst, en beschrifting onder het machinstenhuis ontbrak.

Zwischen Museumsmodell und dem „echten Vorbild“ gab es doch einige Unterschiede. So musste ein DB-Emblem her, das Nummernschild musste an eine andere Stelle, und Beschriftung unter dem Führerhaus fehlte.

 

Ook moesten de BW en BD platen worden vervangen, omdat deze machine in Darmstad gestationeerd was. Nu leest ik regelmatig klachten dat de nummerschilden van deze loks spontaan er af vallen, maar ik had echt behoorlijke moeite deze er af te krijgen. Met een flossdraadje kan je dit zonder beschadigingen doen! (bedankt voor de tip Len Bösecke!)
Auch mussten die BW- und BD-Schilder ersetzt werden, weil diese Maschine in Darmstadt stationiert war. Nun lese ich regelmäßig Klagen, dass sich die Nummernschilder dieser Lok spontan lösen, aber ich hatte wirklich ziemliche Mühe, diese abzubekommen. Mit einem Stück Zahnseide klappt das ohne Beschädigungen (danke für den Tipp, Len Bösecke!).

Het model werd voor mijn doen vrij stevig gepatineerd, alhoewel het achteraf nog te licht is naar mijn smaak. De glansverschillen maken de verder vrij saaie ketel veel spannender, en door de ketelringen is de graad van patinering veel beter te zien.

 Das Modell wurde für mein Dafürhalten ziemlich kräftig patiniert, obwohl es im Nachhinein nach meinem Geschmack noch zu wenig ist. Die Glanzunterschiede machen den an sich ziemlich langweiligen Kessel viel spannender, und durch die Kesselringe ist der Grad der Patinierung viel besser zu sehen.

Hübners' Bts: die Farbfrohe Variante.

Ik zie mijzelf als serieuze modelspoorder. Dus bonte trein van Märklin G-wagens in de meest fantasievolle kleuren en reclames vind ik op zijn zachtst geschreven nogal onaangenaam. Daardoor beperk ik mij tot standaardwagens, die uitblinken in onopvallendheid.

Ich betrachte mich selbst als ernsthaften Modellbahner. Also empfinde ich bunte Züge aus Märklin-G-Wagen in fantasievollsten Farben gelinde gesagt als ziemlich unangenehm. Deshalb beschränke ich mich auf Standardwagen, die durch ihre Unauffälligkeit hervorstechen.

Maar toen kwam deze wagen langs! Van een serieuze modelspoorder met een wat ruimere blik. Hij vroeg mij deze wagen te patineren, en er vooral rekening mee te houden dat deze particuliere containers heel goed onderhouden werden. Dus werd het onderstel volgens de gebruikelijke metode gepatineerd, de houten delen werden ook als echt hout geschilderd, voorzien een dunne zwarte wash. De containers kregen alleen hier en daar oppervlakkige beschadigingen.

Aber dann kam dieser Wagen vorbei! Von einem ernsthaften Modellbahner mit einem etwas weiterem Blick. Er bat mich, diesen Wagen zu patinieren und vor allem der Tatsache Rechnung zu tragen, dass diese Privatbehälter sehr gut unterhalten wurden. Also wurde das Untergestell nach der üblichen Methode patiniert, die Holzteile wurden auch wie echtes Holz bemalt und mit einem dünnen schwarzen Washing versehen. Die Behälter erhielten nur hier und da oberflächliche Schadstellen.

Het resultaat mag er zijn, vind ik. Ondanks de vrolijke kleursamenstelling is het toch een overtuigende goederenwagen geworden die het speelgoeduiterlijk ver achter zich heeft gelaten! Af en toe zo'n wagen tussen al dat bruin en grijs is realistischer dan ik had gedacht!
Das Resultat darf so aussehen, finde ich. Trotz der fröhlichen Farbzusammenstellung ist es doch ein überzeugender Güterwagen geworden, der das spielzeughafte Aussehen weit hinter sich gelassen hat! Ab und zu solch ein Wagen zwischen all dem Braunen und Grauen ist realistischer, als ich gedacht hätte!

Wagon+ . Der Dampfkittel von Fine Models

 Is het een stoomlok? Is het een wagon? Nee, het is de Kittel Dampftriebwagen! Om precies te zijn de Badische 121A, vernoemd naar zijn ontwerper. Het idee was, dat door het combineren van de aandrijving met het passagiersgedeelte, de  bediening van nevenlijnen rendabeler zou worden.

 Ist es eine Dampflok? Ist es ein Waggon? Nein, es ist der Kittel-Dampftriebwagen! Um genau zu sein: die Badische Gruppe 121a, benannt nach ihrem Konstrukteur. Die Idee war, durch die Kombination von Antriebs- und Fahrgastbereich die Bedienung von Nebenstrecken rentabler zu machen.

Fine Models heeft van dit zeer bescheiden voorbeeld een waar luxemodel gemaakt, met Wagon-Lits achtige allure. Wat dacht u van een tot in de kleinste details weergegeven interieur, met echte houten banken, wanden en vloeren? En al is nauwelijks iets van te zien: de ketel is ook een juweeltje op zich!

Fine Models hat aus diesem sehr bescheidenen Vorbild in ein wahres Luxusmodell gemacht mit Wagons-Lits-artigen Allüren. Was halten Sie von einer bin ins kleinste Detail wiedergegebenen Inneneinrichtung mit Bänken, Wänden und Böden aus Echtholz? Und auch wenn kaum etwas davon zu sehen ist: Der Kessel ist auch ein kleines Juwel für sich!

 

Het feit dat het een staande ketel is, komt van bovenaf gezien, goed tot gelding.Ik heb de zijwanden vrij schoon gehouden, maar het dak mag logischerwijs wel wat meer patina krijgen. Ook was het onderstel een hele uitdaging. Van de stoffige watertank onder aan de achterzijde, tot het vettige drijfwerk.

Die Tatsache, dass es sich um einen Stehkessel handelt, kommt von oben betrachtet gut zur Geltung. Ich habe die Seitenwände ziemlich sauber gehalten, aber das Dach darf logischerweise schon etwas mehr Patina bekommen. Auch war das Fahrgestell eine echte Herausforderung. Vom staubigen Wassertank unten an der Rückseite bis zum öligen Triebwerk.

 Dit lijkt net echte olie, maar is niets anders dan verf en pigment. Ik heb ter bescherming hiervan uiteindelijk maar een beetje echte olie gebruikt....

 Das sieht aus wie echtes Öl, ist aber nichts anderes als Farbe und Pigment. Zu dessen Schutz habe ich aber schließlich doch ein wenig echtes Öl verwendet …
 

 

Zo is het toch wel erg gepoetste model met fonkelnieuw drijfwerk en glimmende wielbanden van Fine Models omgetoverd in een geloofwaardig model! Dagelijks verbaas ik me ook wat een beetje verf al niet kan bereiken!

So ist das doch sehr polierte Modell mit nagelneuem Triebwerk und glänzenden Radreifen in ein glaubwürdiges Modell verzaubert worden- Jeden Tag wundere ich mich auch, was ein bisschen Farbe nicht alles bewirken kann!

Kinderwunsch auf Rädern: die Baureihe 65 von Kiss

 Ik heb altijd een zwak gehad voor de Neubau- Dampfloks, en de Br. 65 is mijns inziens een icoon. En ík kan zelfs zeggen dat deze lok in mijn jeugd een geweldige indruk heeft gemaakt.
Dankzij de SSN (Stoom Stichting Nederland) heb ik van jongs af aan bij diverse evenementen deze lok van dichtbij mogen aanschouwen, en stond het Fleischmann model altijd op mijn verlanglijstje!

Ich hatte immer eine Schwäche für Neubau-Dampfloks, und die BR 65 ist meines Erachtens eine Ikone. Und ich kann sogar sagen, dass diese Lok in meiner Jugend einen gewaltigen Eindruck auf mich gemacht hat. Dank der SSN (Stoom Stichting Nederland) durfte ich von klein auf bei diversen Veranstaltungen diese Lok aus der Nähe erleben, und das Fleischmann-Modell stand stets auf meinem Wunschzettel!

Met dit model heeft Kiss bewezen dat ze prima stand kon houden naast de overdaad aan KM1 loks. De  bauriehe 65 vraagt om een korte trek- duwtrein met Silberlingen of de Kiss Mitteleinstigswagens...wat een heerlijk gezicht moet dat zijn!

 Mit diesem Modell hat Kiss bewiesen, dass man neben der Flut an KM-1-Loks prima bestehen kann. Die Baureihe 65 verlangt nach einem kurzen Wendezug mit Silberlingen oder Kiss-Mitteleinstiegswagen … was muss das für ein herrlicher Anblick sein!

De opdrachtgever wilde deze machine in een museale, maar toch gebruikte toestand gepatineerd hebben.
Na vele foto's bestudeerd te hebben van verschillende Dampftreffen, zag ik hier toch wel een uitdaging in. Zo keurig gepoetst was deze lok nu ook weer niet, en zeker niet na een paar rondritten!

 Der Auftraggeber wollte diese Maschine in einem musealen, aber doch gebrauchten Zustand patiniert haben.

Nach dem Studium vieler Fotos von verschiedenen Dampftreffen sah ich hierin schon eine Herausforderung. So tadellos gepflegt war diese Lok nun doch wieder nicht, und sicher nicht nach ein paar Rundfahrten!

Dus toch een 3D weathering, zodat de grote gelaste flanken wat levendiger worden, maar verder ben ik erg terughoudend geweest. Ondanks dat is deze lok toch niet meer te vergelijken met het oorspronkelijke model. Ook een subtiele weathering maakt het verschil!

Also doch ein 3-D-Weathering, sodass die großen geschweißten Flanken etwas lebendiger werden, aber ansonsten bin ich sehr zurückhaltend gewesen.
Trotzdem ist diese Lok kein Vergleich mehr zum ursprünglichen Modell. Auch eine zurückhaltende Alterung macht den Unterschied!

Verbesserte Lok verbessert: die V100 von Lenz

Zoals de trouwe volgers misschien weten, heb ik een zwak voor de V100, en moest, toen Lenz deze machine uitbracht, deze ook aanschaffen. Hij deed mij zelfs twijfelen of ik misschien niet door wilde met spoor 0!

Wie die treuen Leser vielleicht wissen, habe ich eine Schwäche für die V 100 und musste mir, als Lenz sie herausbrachte, diese Maschine auch anschaffen. Sie brachte mich sogar ins Grübeln, ob ich nicht vielleicht zur Spur 0 wechseln sollte!

Maar toen ik de lok voor het eerst in levende lijve te zien kreeg, was ik danig teleur gesteld. Want dit was niet een V100 zoals ik hem kende.... zelf alle digitale heerlijkheden verbloemden dit niet. Het meest stoorde mij de vorm van de frontruiten. Die waren te klein en verkeerd van vorm. Ook klopten het dak en de zijruiten niet, en het merkwaardige ontbreken van het gaas voor de roosters was ook een minpunt.

Aber als ich die Lok zum ersten Mal leibhaftig zu sehen bekam, war ich gewaltig enttäuscht. Denn das war keine V 100, wie ich sie kannte … Selbst alle digitalen Herrlichkeiten konnten das nicht verschleiern. Am meisten störte mich die Form der Frontscheiben. Sie waren zu klein und hatte die verkehrte Form. Auch passten das Dach und die Seitenscheiben nicht, und auch das seltsame Fehlen des Netzes vor den Gittern war ein Minuspunkt.

Gelukkig heeft Lenz een aantal van deze fouten naderhand verbeterd, en deze machine ziet er nu veel beter uit! Ik heb wel zelf de roosters geplaatst, en een lichte patinering maakt het echt af. Pas nu kan je toch wel spreken van een echte V100!

Glücklicherweise hat Lenz eine Anzahl dieser Fehler später abgestellt, und diese Maschine sieht jetzt viel besser aus! Ich habe auch selbst die Gitter platziert, und eine leichte Patinierung rundet es wirklich ab. Erst jetzt kann man wohl von einer echten V 100 sprechen!

Nobler Rangierhobel; die V36.4 von Terfort

Toen na de oorlog er een groot tekort was aan materieel werd besloten om in plaats van eerst een compleet nieuwe lok te ontwerpen, van de Wehrmachtslok V36 een nieuwe serie te bouwen. De V36 had dankzij een relatief korte asstand een onrustige loop, dus kreeg de nieuwe generatie loks een grotere asstand, en een sterkere motor ingebouwd. Omdat deze serie behoorlijk afweek van zijn voorgangers, werd deze ingedeeld als V36.4.

Als nach dem Krieg ein großer Mangel an Material herrschte, wurde beschlossen, nicht zuerst eine komplett neue Lok zu entwerfen, sondern von der Wehrmachtslok V 36 eine neue Serie zu bauen. Die V 36 hatte aufgrund ihres kurzen Achsstandes einen unruhigen Lauf, also bekam die neue Lokgeneration einen größeren Achsstand; und es wurde ein stärkerer Motor eingebaut. Weil diese Serie gehörig von ihren Vorgängern abwich, wurde sie als V 36.4 eingereiht.

Dit model lijkt misschien in eerste instantie een verfijnde Märklin V36, maar het gaat hier om een door Andreas und Heinz Terfort gebouwde serie van maar vier exemplaren. Exclusiever gaat het dus haast niet! Alle luiken en deuren kunnen worden geopend, en de rij-eigenschappen zijn geweldig. Een ESU- geluidsdecoder zorgt voor het typische motorgeluid.

Dieses Modell scheint in erster Linie eine verfeinerte Märklin-V 36 zu sein, aber es geht hier um eine von Andreas und Heinz Terfort gebaute Serie von nur vier Exemplaren. Exklusiver geht es also fast nicht! Alle Luken und Türen können geöffnet werden, und die Fahreigenschaften sind gewaltig. Ein ESU-Geräuschdecoder sorgt für das typische Motorgeräusch.

De gelukkige eigenaar van dit fantastische model miste alleen nog een realistisch patina. Daar mocht ik wat aan doen! Het bijzonder was, dat ik nu een diesel moest patineren met hetzelfde schema als een stoomlok; een rode onderzijde en een zwarte bovenkant!

Der glückliche Besitzer dieses fantastischen Modells vermisste vor allem noch eine realistische Patina. Daran konnte ich etwas tun! Das Besondere war, dass ich nun einen Diesel nach demselben Schema wie eine Dampflok patinieren musste; eine rote Unter- und eine schwarze Oberseite!

Door de zwarte gedeeltes in diverse bruintonen te spuiten, en nadien alle schaduwrijke gedeeltes opnieuw met zwart te betonen, onstond een veel levendiger en contrastrijker geheel. De onderzijde kreeg een vettig uiterlijk. Het dak van het machinistenhuis valt door zijn lichte kleur erg op, en kreeg een zeer fijne behandeling met micro- krasjes. Hier en daar kleine roest- en metaalaccenten op de huif en buffers ronden het hele proces af.

Durch das Spritzen der schwarzen Teile mit diversen Brauntönen und nachdem alle schattigen Teile erneut mit Schwarz betont wurden, entstand ein viel lebendigeres und kontrastreicheres Ganzes. Die Unterseite erhielt ein ölig-fettiges Aussehen. Das Dach des Führerhauses fällt durch seine helle Farbe sehr auf und erhielt eine sehr zarte Behandlung mit Mikrokratzern. Hier und da kleine Rost- und Metallakzente auf der Haube und den Puffern runden den ganzen Prozess ab.

Aus zwei mach 01: die teilverkleidete 01.10 von Spur 1 Werkstatt.

Wat een eer en vertrouwen om zo een bijzondere machine te mogen patineren! Deze fantastische lok, samengesteld uit een stroomlijn 01 én een Altbaukessel 01 is het eigendom van de heer Rainer Herrmann. Wij spoor 1 liefhebbers worden op onze wenken bediend met zijn webshop, waar veel onderdelen te krijgen zijn. Dat hij van zijn voorraad zelf ook gesnoept heeft , mag met deze lok duidelijk worden!

 Welche Ehre und welches Vertrauen, solch eine besondere Maschine patinieren zu dürfen! Diese fantastische Lok, zusammengestellt aus einer Stromlinien-01 und einer Altbaukessel-01, ist Eigentum von Rainer Herrmann. Wir Spur-1-Liebhaber werden auf unsere Tipps hin in seinem Webshop bedient, wo viele Bauteile zu erhalten sind. Dass er auch selber an seinem Vorrat genascht hat, wird bei dieser Lok deutlich!

Dit model werd verder gecompleteerd met veel zelfgemaakte onderdelen waardoor een zeer accurate weergave is verkregen van de toestand van deze machine in tijdperk IIIa. Dit was een interessante periode, waarbij delen van de bekleding verwijderd werden om makkelijker onderhoud te kunnen plegen. Het weghalen van de deuren voor de rookkast moeten wel fnuikend zijn geweest voor de stroomlijn, want de trechtervorm zal veel meer weerstand hebben opgeleverd!

Dieses Modell wurde weiter komplettiert mit vielen selbst gefertigten Bauteilen, wodurch eine sehr akkurate Wiedergabe des Zustands, den diese Maschine in Epoche IIIa hatte, entstand. Dies war eine interessante Periode, als Teile der Verkleidung entfernt wurden, um die Wartung leichter durchführen zu können. Die Demontage der Türen vor der Rauchkammer muss für die Stromlinie wohl einschneidend gewesen sein, denn die Trichterform wird viel mehr Widerstand mit sich gebracht haben!

Dat dit eens een trots paradepaard was van de donkere periode van Duitsland, was in tijdperk IIIa haast niet meer voor te stellen. Omdat deze lok toch zou worden omgebouwd, was het onderhoud tot een minimum beperkt.

Daardoor moest ik de machine in een wat deplorabelere toestand dan gewoonlijk weergeven, maar ik wilde wel de elegantie van deze machine behouden. Met wat extra roest op klinknagelnaden, en een sterk mat/glans contrast, is dit mijns inziens goed geslaagd. En voor diegene die dit model nog niet heeft zien rijden: tijdens het Modultreffen in Borken zal hij een acte de présence geven!
Dass dies einst ein stolzes Paradepferd der dunklen Periode Deutschlands war, war in Epoche IIIa kaum noch zu spüren. Weil diese Lok sowieso umgebaut werden sollte, wurde die Unterhaltung auf ein Minimum beschränkt.

Daher musste ich die Maschine in einem etwas beklagenswerteren Zustand als gewöhnlich wiedergeben, aber ich wollte schon die Eleganz dieser Maschine bewahren. Mit etwas Rost auf den Nietenreihen und einem starken Matt-Glanz -Kontrast ist dies meines Erachtens gut gelungen. Und für denjenigen, der dieses Modell noch nicht hat fahren sehen: Beim Modultreffen in Borken wird es eine acte de présence geben!

 

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